2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2011-3-18 11:58 發表


見到你的comment，反而我諗緊，如果101港島方向出紅隧後跟104現時走線，唔知得唔得？
反正灣仔道有111，101改行告士打道、分域街應該都可以略為加快九龍城、土瓜灣、紅磡客的車程。

到時就可以大條道理斬短104。 ...

要記住 101 同 111 九龍區的服務範圍有分別的
改完之後, 彩虹道以東搭乜去灣仔南?
同埋灣仔南咁多客, 111 一定唔夠載, 101 實要減班過車俾 111

101, 104, 111 各有自己獨市位, 任何改動都影響唔少現有搭客,
想改就要解決埋配套同補償

原帖由 JX9097 於 2011-3-18 17:53 發表


閣下真係有觀察690(P)客量?
小弟搭親見親都唔止咁少人
690都一樣有唔少人上車
因為較唔啱時間,等得690P嚟,唔會快得太多
所以除非肯定690P跟尾,否則一般人都唔會咁揀擇 ...

我真係經常留意690/690P客量, 而又真係發現有690P時段, 690係特別小人坐,
所以今年巴士公司先有cut 690P下繁建議.

原帖由 S3BL100 於 2011-3-18 12:00 發表


問題係，炮台山至北角，返寶林/翠林/康盛的demand咁細咩？

炮台山至北角本身唔係商業區, 客量又怎可以同中環, 金鐘, 灣仔, 銅鑼灣等商業區相比?

加上北角坐港鐵去寶林又平又唔駛轉車, 上山轉埋車都平過690, 又唔需要等咁耐車,
吸引力低, 需求自然低.

原帖由 fleetline 於 2011-3-18 21:14 發表
炮台山至北角本身唔係商業區, 客量又怎可以同中環, 金鐘, 灣仔, 銅鑼灣等商業區相比?

加上北角坐港鐵去寶林又平又唔駛轉車, 上山轉埋車都平過690, 又唔需要等咁耐車,
吸引力低, 需求自然低. ...

轉線/轉車有冇吸引力就見仁見智啦

不過炮台山唔係商業區?
咁海旁嗰堆係咩嚟?

原帖由 fleetline 於 2011-3-17 08:17 發表
692減少服務時間, 意見非常大, 最大問題是取消0600-0645出中環的服務,
因為果3班車客量唔差, 報告說有137乘客受影響, 相信有130以上乘客就係
坐頭3班車出中環. 而晚上提早坑口尾車及延遲中環頭車, 則沒有意見.

692 開辦前，
691 坑口北平日頭班車開 0640，假日頭班車開 0705，
693 尚德頭班車開 0640，假日頭班車開 0700。

即係話將軍澳線通車後，692 開辦前，0640 前要過海o既乘客都必定係用將軍澳線過海，
即使該段時間 692 真係有 130 人搭，將軍澳線都絕對有能力吸納所有乘客，
並且提供比 692 密 3 倍，快一半，尚德乘客更可用比 692 平 $3.9 - $5.7 不等既優質服務，
每班將軍澳線列車更可以提供 360 個座位，相信有關乘客連企港鐵都唔需要，
將佢地推晒去搭港鐵簡直係為佢地好。

原帖由 fleetline 於 2011-3-18 21:14 發表
加上北角坐港鐵去寶林又平又唔駛轉車, 上山轉埋車都平過690, 又唔需要等咁耐車,
吸引力低, 需求自然低。

如是者，692 應該完全無人上車才是，
雖然運輸署實測數據的確顯示，去到北角先過海既 692 客量連銅鑼灣上橋既 690P 都比不上。

原帖由 3ASV174 於 2011-3-18 21:51 發表

692 開辦前，
691 坑口北平日頭班車開 0640，假日頭班車開 0705，
693 尚德頭班車開 0640，假日頭班車開 0700。

即係話將軍澳線通車後，692 開辦前，0640 前要過海o既乘客都必定係用將軍澳線過海，
即使該段時間 692 真係有 130  ...

既然有客, 又點解要取消?

密 3 倍, 我計岩時間等車, 對我冇影響.

快一半, 我由尚德坐到中環總站, 架車行得慢都只需35分鐘,
難道港鐵有能力18分鐘將軍澳到中環?

有位坐? 好難哦! 我唔係寶林上車的.

原帖由 3ASV174 於 2011-3-18 21:53 發表

如是者，692 應該完全無人上車才是，
雖然運輸署實測數據的確顯示，去到北角先過海既 692 客量連銅鑼灣上橋既 690P 都比不上。

692在英皇道上車返將軍澳乘客確實好小.

690P行東廊, 吸引力比行英皇道的690/692大, 客量較高絕對唔出奇.

原帖由 fleetline 於 2011-3-18 22:30 發表


既然有客, 又點解要取消?

密 3 倍, 我計岩時間等車, 對我冇影響.

快一半, 我由尚德坐到中環總站, 架車行得慢都只需35分鐘,
難道港鐵有能力18分鐘將軍澳到中環?

有位坐? 好難哦! 我唔係寶林上車的. ...

1 個客都是有客（692 非繁忙時段客量最低僅 1%，大約等於 1個客），
難道咁就唔得夠取消？況且依家都只係講取消 692 頭段極少量班次。

由尚德出發到行得慢都可以 35 分鐘到中環就真係極有保留，
N691 勁飛車兼全程得 3 個客，最快都只能做到 35 分鐘中環到寶達，
當然即使 692 能夠 35 分鐘尚德到中環都好，港鐵都比 692 快 10 分鐘以上，而且車費僅 $9.5，
比 692 平足足 $3.9。

至於將軍澳線要有位坐，真係極之容易，
只要你肯行去第 1 卡或第 8 卡上車，無論幾點鐘將軍澳線都不可能o係寶林坐滿，
唔係繁忙時間，頭尾卡寶林通常得幾個人坐，停埋坑口都仲有得坐，
而且去到調景嶺非過海客轉左車，車上面得返過海客同少量尖咀客，如果咁都無位坐，
當年 691、693 應該係頭班車就頂閘過海，但事實並非如此。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-3-18 23:03 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-3-18 22:30 發表

快一半, 我由尚德坐到中環總站, 架車行得慢都只需35分鐘,
難道港鐵有能力18分鐘將軍澳到中環?

你隻錶肯定有問題