[路線計劃/RPP]
2011-2012年南區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
|
其實 91 繼續做一件錯既事
就係同 90B 繼續鬥重疊
全日果條如果係 94 , 同 90B 攪轉乘
其實已經好睇好多 d 班次 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
原帖由 天空之神 於 2011-3-29 22:54 發表 
其實 91 繼續做一件錯既事
就係同 90B 繼續鬥重疊
全日果條如果係 94 , 同 90B 攪轉乘
其實已經好睇好多 d 班次
佢依家個目標係..兩條全日線係94X同90B
西營盤客全部去瑪麗轉4/7/71/37B |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2011-3-29 22:56 發表 
佢依家個目標係..兩條全日線係94X同90B
西營盤客全部去瑪麗轉4/7/71/37B
唔係喎，建議中的94X維持只在早上服務
不過，我都贊成將轉94全日，另將91轉兩味線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Cantona 於 2011-3-29 23:14 發表
唔係喎，建議中的94X維持只在早上服務
不過，我都贊成將轉94全日，另將91轉兩味線
今年比佢cut94,之後計埋佢cut 91，94X全日都可以啦，反正94X全日比91/94全日又可以慳到車....
如果唔係既話.....點解新記唔乾脆直接取消91，要cut 94，94X減價至94同價，91死都唔斷氣?
我覺得兜個大圈都只係想死埋條無辜既94... |
評分
-
查看全部評分
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2011-3-29 23:19 發表
今年比佢cut94,之後計埋佢cut 91，94X全日都可以啦，反正94X全日比91/94全日又可以慳到車....
如果唔係既話.....點解新記唔乾脆直接取消91，要cut 94，94X減價至94同價，91死都唔斷氣?
我覺得兜個大圈都只係想死埋條無辜既94 ...
我諗鴨島點都要保留返一條去西營盤既線，94比94X較適合轉全日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2011-3-29 23:19 發表
今年比佢cut94,之後計埋佢cut 91，94X全日都可以啦，反正94X全日比91/94全日又可以慳到車....
如果唔係既話.....點解新記唔乾脆直接取消91，要cut 94，94X減價至94同價，91死都唔斷氣?
我覺得兜個大圈都只係想死埋條無辜既94 ...
佢今年就係想94收工換quota...
問題係佢有無計錯94需求 |
|
|
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
|
|
|
|
|
|
原帖由 JN6854 於 2011-3-30 00:27 發表
佢今年就係想94收工換quota...
問題係佢有無計錯94需求
長遠而言,
當WIL + SIL(E) 通車後
由海怡/利東去西營盤只需 20 - 22 分鐘
10 mins 去金鐘; 5 mins 轉車+等車; 6 mins 由金鐘去西營盤
而一般搭 90B 20 mins 只會到大學, 25 mins 才到西營盤
咁將鴨島薄扶林線全轉特快是策略上的設計吧~
起碼可以執多啲海旁客~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
90B上埋利東都得架! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ronaldlau 於 2011-3-30 13:14 發表
長遠而言,
當WIL + SIL(E) 通車後
由海怡/利東去西營盤只需 20 - 22 分鐘
10 mins 去金鐘; 5 mins 轉車+等車; 6 mins 由金鐘去西營盤
而一般搭 90B 20 mins 只會到大學, 25 mins 才到西營盤
咁將鴨島薄扶林線全轉特 ...
睇落港鐵好似好快 但係你算漏0左西半山返學0個班學生去到大學站仲要花時間「登高」
同埋你可唔可以保證一班車就上得到(如果等兩三班0既已經講緊最少8分鐘) |
|
|
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
|
|
|
|
|
|
原帖由 JN6854 於 2011-3-30 19:58 發表
睇落港鐵好似好快 但係你算漏0左西半山返學0個班學生去到大學站仲要花時間「登高」
同埋你可唔可以保證一班車就上得到(如果等兩三班0既已經講緊最少8分鐘) ...
應該包括西營盤...
不過而家早上都有 93 / 93A / 93C 去西半山,
其實可以透過加班去處理由南區去西半山返學0個班中學生 (有需要的話)~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
