原帖由 JX9097 於 2011-3-21 20:59 發表 
綠小60老早就建議用巴士行
當年九巴唔開,結果造成今日局面
但現時我寧願用26M嗰四架車去做14D更好
只要加23/23M同29M轉乘
26M可以即時消失,而14D又可以全日 ...
26M直接取消的話，彩雲會無左直車來往觀塘巿中心同聯合醫院（雖然仲有條過海線606），
我諗會有一定阻力，亦因為呢個原因，好多板友建議過26M/23合併。
雖然用晒26M果四架車去俾14D全日的確更有作為，不過由一個地方去同區另一地方變左要轉車，又真係有點兒那個。
我反而始終傾向23/23M/26M重組的同時，一次過解決晒彩雲、彩盈、彩福一帶的區內交通問題。
Ref: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=579839&highlight=
同埋今次份RDP入面，彩雲新發展區依然係完全無全日巴士線途經，連區內線都無。
雖則運吉政策唔想開新全日點對點線，想人行去鐵路站/小巴駁腳，但係連區內線呢D唔違反現有政策既野都無，又真係幾離譜。
唔知會唔會有人走去爭取？無記錯佢地好似3/24開會，想發表意見應該要快啦…… |
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原帖由 S3BL100 於 2011-3-22 07:22 發表
26M直接取消的話，彩雲會無左直車來往觀塘巿中心同聯合醫院（雖然仲有條過海線606），
我諗會有一定阻力，亦因為呢個原因，好多板友建議過26M/23合併。
雖然用晒26M果四架車去俾14D全日的確更有作為，不過由一個地方去同區另一 ...
問題係,需求有幾大?
任何重組/取消路線,都一定有人受影響
其實只要配合措施做得好,影響唔係想像中咁大
一方面睇,彩雲冇咗車去聯合/觀塘
但另一方面睇,有新線去秀茂坪/藍田/油塘
凡事都總有兩面嘅
而且往返觀塘,單程都仲有606
(雖然尾車收得早些少,但都去到九點左右)
同時,亦有29M<>23/23M轉乘的話
總體嚟睇都唔會蝕(對彩雲而言) |
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原帖由 12A 於 2011-3-21 23:55 發表
唔上唔落的還有16M,
佢就好少少, 還有BBI頂住
不過今次九巴咁重手, 想一次過拆三層樓
令我感覺到佢九巴極度不睇好16M, 唔想再做落去
這樣做的話條線真的未必會捱到新裕民坊總站開幕之時
好可能在閂現在的裕民坊總 ...
紅色小巴都係僅僅熟, 16M幾乎吉車,
又難怪九巴想放棄.
我諗廿年前有藍田站開始, A出口上到啟田道,
已經註定紅色小巴同九巴, 海軍鬥水兵.
差在邊個死得去先.
藍田舊區, 地鐵外基本上只有興田同平田有生意做,
但16M連平田都唔算入到, 興田仲要有63小巴爭. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 transbus 於 2011-3-22 09:48 發表 
睇返十年前計劃, 係有諗由1A放車俾13D同13x加班的.
當年寶達未起好, 13x仍未有聲氣轉行全日.
係唔知點解, 近十年又反其道而行,
出旺角焗住俾人湯荷包, 出尖咀就想你迫車遊旺角. ...
13X咁樣左兜右兜，又疏，1A出車海都可能抵返條數 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2011-3-22 10:12 發表
13X咁樣左兜右兜，又疏，1A出車海都可能抵返條數
都未必, 13x就算要等車, 入埋麗晶,
仍然快到兩三班1A左右.
哩一兩年13x密返少少,
就算送車尾, 都好少俾1A追到.
1A塞旺角, 加沿路上落停燈, 點都唔夠13x快,
尾車時段就難講.
除非不幸地送13x車尾, 又脫班, 再入埋麗晶,
返到祥和苑就會見到送車尾後路過o既第一部1A.
搭著碌神, 仲有機會見到隨後第二, 三部1A.
[ 本帖最後由 transbus 於 2011-3-22 10:20 編輯 ] |
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原帖由 3ASV174 於 2011-3-22 02:30 發表
不過估唔既既係佢走去行啟田道，
雖然 60 唔夠載但 60 本身都o係安田邨做總站，所以未至於「永世上唔到車」，
而且匯景o個邊仲有個選擇係搭 606/619，
14D 行碧雲道似乎服務到更多人。
岩岩諗到個point：
無錯，14D行碧雲道肯定服務到更多人，不過14D係由15A抽車（至少名義上如此），
如果行碧雲道，即係要藍田、平田區放兩架車出黎俾人，自己無得益，平田區好可能因而反對；
相反，行啟田道，有關區議員就應該無乜機會反對，因為自己樓下點都多左條實用程度比15A更高的新線。 |
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原帖由 transbus 於 2011-3-22 09:55 發表
紅色小巴都係僅僅熟, 16M幾乎吉車,
又難怪九巴想放棄.
我諗廿年前有藍田站開始, A出口上到啟田道,
已經註定紅色小巴同九巴, 海軍鬥水兵.
差在邊個死得去先.
藍田舊區, 地鐵外基本上只有興田同平田有生意做,
但16 ...
同埋16M服務範圍太少，只係去到觀塘巿中心，搬站之後藍田方向更加要行到去觀塘鐵路站上車，
變左根本執唔到咩客，巿中心班客就算唔搭紅小都已經走去幫襯15/16/215X。
呢個係我F1板篇文強烈建議16M走去同另一條觀塘區內線合併並藉此延長的原因。 |
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原帖由 transbus 於 2011-3-22 09:55 發表
藍田舊區, 地鐵外基本上只有興田同平田有生意做,
但16M連平田都唔算入到, 興田仲要有63小巴爭.
16M個站係16同63小巴既對面，
興田人有d會去等63小巴，跟住見到有16黎就轉搭16，
但就唔會過馬路去搭16M |
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