屯門至澳門幾時行得？

如是者回程應該係 $142

咁同 大公司有咩唔同 ? 定係要就哂澳門果邊既定價 ?

太貴了, 相信沒有什麼人會搭, 慢慢實要減價

原帖由 blueblue 於 2011-4-13 12:19 發表
太貴了, 相信沒有什麼人會搭, 慢慢實要減價

仲貴過巨龍, 不知所謂

什麼因素令閤人覺得西北要平過巨龍?

原帖由 barca_399 於 2011-4-13 01:34 PM 發表
什麼因素令閤人覺得西北要平過巨龍?

用市場學去分析﹐用番其他澳門線的相約市價已經有競爭力﹐無需刻意收平的。

使用的人主要會來自屯門﹐天水圍及元朗一帶的人﹐他們在屯門上船﹐可以慳到時間及接駁市區的車費﹐只要把這個因素計算入旅客的成本﹐便會發現這條線是票價上是有競爭力的。


問題只是在班次之上﹐能否吸引一定乘客﹐要日後才可看到。

ps. 我相信此航線唔會有國內旅行團使用﹐變相會較少人使用。另外幾家公司﹐是有旅行團幫手提升旅客人數的。

相當之同意.....
節省的時間就因地區有所不同啦...

但以屯門至元朗一帶去上環搭船,
一來一回已經用了約$40,
所以就算屯門線用上環線船票係相同,價錢方面都係有吸引力...
亦冇需要將個價調低...(出優惠吸引乘客除外)

[ 本帖最後由 barca_399 於 2011-4-13 15:28 編輯 ]

First of all, it's nice to see to use marketing terms to explain HKNWE situation.
Target customers and the company's position is quite clear.
However, you claimed "問題只是在班次之上﹐能否吸引一定乘客﹐要日後才可看到。",
if HKNWE can get the permit to operate night sailing within the first quarter, I bet the degree of attraction would be increase.  

As the night sailing permit takes time to apply,then HKNWE needs to consider how to retain the customer and how to promote its service!

Looking ahead, HKNWE should consider to attract new customers instead of just rely on existing customers who live near Tuen Mun!

[ 本帖最後由 Derek2021 於 2011-4-13 16:05 編輯 ]

如果有免費駁腳來往屯碼、深井、荃灣西的話，客路應該會多D。哈哈

初初表示平日$100，之後表示$118
原來最後都一視同仁