關於E32巴士!

原帖由 kingprowm 於 2011-3-25 08:37 發表


不過夜晚入東涌方向, E31 客量好過其他 E 線

E31 既客量一向同其他 E 線有分別，
因為佢係主力服務東涌居民

早繁每條線都坐滿入東涌，佢可以有窗口位剩
日間 E 線得十幾個客，佢可以坐滿窗口位
下繁番東涌，係荃灣已經坐滿咁滯

原帖由 andy92 於 2011-3-25 16:06 發表

E31 既客量一向同其他 E 線有分別，
因為佢係主力服務東涌居民

早繁每條線都坐滿入東涌，佢可以有窗口位剩
日間 E 線得十幾個客，佢可以坐滿窗口位
下繁番東涌，係荃灣已經坐滿咁滯 ...

愚問.. 點解當年E31會叫做E31..?
Exx唔係for經機場島入機場既線用架咩...?
而Axx就for不經東涌, 機場後勤區既機線線用...??

原帖由 leungfan 於 2011-3-25 18:36 發表
愚問.. 點解當年E31會叫做E31..?
Exx唔係for經機場島入機場既線用架咩...?
而Axx就for不經東涌, 機場後勤區既機線線用...??

E 係北大嶼山對外路線, 唔一定同機場有關
唔叫 E31, 你覺得佢應該叫做咩?

其實倒不如..
另開一條由機場經逸東/東涌北開往青衣.(.經全青衣)
而E31/E32就經北岸公路直出荃灣..因為我覺得坐E31去荃灣要行青衣真系好慢...
真系  屯門都有咁多條線出直荃灣..東涌都應該要有返條唔入青衣出荃灣既路線

原帖由 AD15113 於 2011-3-25 19:03 發表
而E31/E32就經北岸公路直出荃灣..因為我覺得坐E31去荃灣要行青衣真系好慢...

講真，的確好慢

東涌市中心出荃灣大部份人都會搭 MTR
因為 E31 而家講緊要 45 分鐘先到沙咀道
等埋車已經一個鐘，MTR 多數 35-40 分鐘就到

[ 本帖最後由 andy92 於 2011-3-25 21:54 編輯 ]

E42一向經長亨ga la.....
問題只係1000-1500 由機場去長亨要比多$3 姐

原帖由 DK704_3N133 於 2011-3-26 00:09 發表
E42一向經長亨ga la.....
問題只係1000-1500 由機場去長亨要比多$3 姐

其實要加價已經構成一個好合理理由去ban，尤其係自己零得益

正如之前284話拉到碧濤轉循環但加到$3.5(當時仲係$3.1)，濱景個議員反對，理由係加價仲要零得益(由總站上車揀位變無位揀)
後來轉循環係無入碧濤加無加價，所以無咩阻力下過到

原帖由 AD15113 於 2011-3-25 19:03 發表
其實倒不如..
另開一條由機場經逸東/東涌北開往青衣.(.經全青衣)
而E31/E32就經北岸公路直出荃灣..因為我覺得坐E31去荃灣要行青衣真系好慢...
真系  屯門都有咁多條線出直荃灣..東涌都應該要有返條唔入青衣出荃灣既 ...

淨係做青衣恐怕唔夠客
況且有一大條機場快線比運吉做藉口

原帖由 andy92 於 2011-3-25 21:53 發表

講真，的確好慢

東涌市中心出荃灣大部份人都會搭 MTR
因為 E31 而家講緊要 45 分鐘先到沙咀道
等埋車已經一個鐘，MTR 多數 35-40 分鐘就到

睇下您去荃灣邊忽...其實市中心去沙咀道果邊,E31和MTR都差唔多.
我有時收工係富東等E31去荃灣,六點二等車,7點1已經到大河道.
地鐵去到荃灣都要差唔多7點.

[ 本帖最後由 Crotone 於 2011-3-26 09:30 編輯 ]

原帖由 E21A 於 2011-3-25 13:10 發表
E31 2邊總站都唔係葵青區,佢有權去爭取咩?

E31經青衣西路，係長亨邨有站，所以佢有權爭取。

另，更正：我睇錯左白鴿黨個張banner，係948X先啱。

原帖由 kingprowm 於 2011-3-25 08:37 發表
不過夜晚入東涌方向, E31 客量好過其他 E 線

如果計客量, 應該 E32 比較差
如果計盈利能力, 估計 E41 會係最差, 車程長 E42 咁多, 但收費同 E42 一樣,
客量也冇 E42 咁好 ...

下繁入東涌黎講，E31的確唔差。最少我下繁時間轉佢返屋企都要做閘長。
至於E32，個人所見客量都係比較低…

E41下繁入機場我坐過，其實個客量唔低，不過係太抵坐…

原帖由 AD15113 於 2011-3-25 19:03 發表
其實倒不如..
另開一條由機場經逸東/東涌北開往青衣.(.經全青衣)
而E31/E32就經北岸公路直出荃灣..因為我覺得坐E31去荃灣要行青衣真系好慢...
真系  屯門都有咁多條線出直荃灣..東涌都應該要有返條唔入青衣出荃灣既 ...

唔反對，E31出荃灣真係唔夠快…
問題係車從何來…