原帖由 JA5674 於 2011-4-10 00:11 發表 
恕我直言, 其實呢件事兩者(巴士公司、乘客)都有責任。
以我經驗得知, 電動輛椅如果唔係停左電源, 正常係唔可以人手推動..
加上電動輛椅既電池一般都係較後既位置.. 所以重心會係偏後既..
係呢個case, 巴士公司職員 ... 你企側邊我怕你好似片中carlo 咁,就算唔係差住腰,都未必救得切部輪椅,被部車拉埋落地之餘仲要壓住
協助推輪椅的話,上斜企後面推,落斜要"倒車",企o係斜路較低位置(即仍然係輪椅後方)
唔係推o既人,如果要安全,上斜都係企後方,落斜就算輪椅人士係唔係倒車,你都係企o係斜路較低位置,即如果冇"倒車"就係輪椅前方
如果輪椅有反車o既傾向,即時o係後方磅住絕對唔會有250kg 咁重,亦都好易修正,相反企側邊分分鐘真係反應黎得切都用唔到o個度力去拉返正..或者因為拉得一邊,第二邊拉唔到,部車因為咁轉方向而偏離斜版
個人認為司機認知係一個問題,公司培訓如何都係一個問題,另一方面輪椅客決定上斜板都可能要考慮清楚
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-4-10 12:10 編輯 ] |
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原帖由 da54 於 2011-4-10 10:14 發表 
真有興趣點樣可以...
塊斜板除非長過 Trident,車身降低可以低過 Trident,否則角度只會係一樣。 講起先醒起, volgren man 塊斜板都好長, 應該可以馬路上輪椅;
至於先進, 車身低到成日驚話刮底, 但係降又降唔得低, 馬路上落斜板連塊板都落唔到地, 最垃圾 |
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原帖由 EE9255 於 2011-4-10 12:20 PM 發表 
講起先醒起, volgren man 塊斜板都好長, 應該可以馬路上輪椅;
至於先進, 車身低到成日驚話刮底, 但係降又降唔得低, 馬路上落斜板連塊板都落唔到地, 最垃圾 ...
停定車才降車身﹐又何來刮底?
出現刮底的主因唔係車底低﹐而係前尾跨度長﹐又無相應地升番高少少。
至於斜板﹐都唔係預係落馬路﹐唔到地有什麼問題?
塊斜板只係車身同行人路之間的橋樑﹐如果落到馬路便會太斜﹐只會發生影片中的意外。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-4-10 20:34 發表 
停定車才降車身﹐又何來刮底?
出現刮底的主因唔係車底低﹐而係前尾跨度長﹐又無相應地升番高少少。
至於斜板﹐都唔係預係落馬路﹐唔到地有什麼問題?
塊斜板只係車身同行人路之間的橋樑﹐如果落到馬路便會太斜﹐只會發生影片中 ...
呢個先係重點...
上文有人都提到點解歐洲巴士唔整斜版
就係因為佢降低左個地台之後個車身水平同行人路一樣先唔駛整斜版
但係整斜版只係放便輪椅更輕鬆上落
唔係放便係馬路上落(個設計都唔係咁用) |
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原帖由 ASV50 於 2011-4-11 01:26 發表 
即時當然係九龍公司站長主持啦
都無新記職員
正常應該係打番荔廠款待處交代事件,再代為通知新記處理
至於「片末時兩個九龍公司的職員即刻沖出黎睇下咩事的~」
我諗係人係鬼,就算唔係巴士公司職員都會幫手睇下啦 ...
款待處?九記車以外既野佢唔會理架喎
你想講打上九巴電台呀?
唔需要估估下啦...講埋正常做法...
正常做法係新記車長自己打番上新記電台
報番件事, 要入院既入院, 離開既離開
稽查就因應情況決定到唔到場
至於九記, 雖然件事發生係佢站頭
但成件事完全唔涉及九記既車, 亦都無阻住九記既車離站
片中果兩位稽查同站長只係"義務"咁去睇下有無野可以幫手
最終佢地係無需要打上九記電台報呢件事
除非涉事新長車長意外之後連打電話既能力都無
否則九記既人係唔會打上九巴電台再叫佢地轉達俾新巴電台知呢件事
[ 本帖最後由 GF2158 於 2011-4-11 01:59 編輯 ] |
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巴士迷....真係過癮=__=
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好心就改用電動斜板啦!
果塊斜板每日都俾過千人踩過!
邊個想掂塊斜板?
當初出就話可靠度有問題,而家都相隔十幾年,理應有所改善. |
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原帖由 ctb234 於 2011-4-11 11:36 發表 
好心就改用電動斜板啦!
果塊斜板每日都俾過千人踩過!
邊個想掂塊斜板?
當初出就話可靠度有問題,而家都相隔十幾年,理應有所改善.
有無掂塊斜板,同塊板係咪放落行人路有咩關係?
司機應該要掂的係個軚盤。 |
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至於你們信不信?反正我信了
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原帖由 ctb234 於 2011-4-11 11:36 發表 
好心就改用電動斜板啦!
果塊斜板每日都俾過千人踩過!
邊個想掂塊斜板?
當初出就話可靠度有問題,而家都相隔十幾年,理應有所改善.
電動斜板就冇咁斜, 架輪椅就唔會反車?_?
科技真係一日千里喎 |
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