脫班投訴爆燈九巴死撐

原帖由 ctb234 於 2011-4-11 11:23 發表

有時唔好怪我講句難聽說話,班人根本就係犯賤!要俾人鬧先係做野!

我們咁樣係度講, 會唔會俾人審查, 繼而河蟹>?

原帖由 orange 於 2011-4-11 11:52 發表

當入境處可以想幾百萬個理由去拒絕王丹入境拜華叔時,
禁止內地孕婦來港其實係無難度,只不過有無真正去實行

收車問題以政府立場從來覺得自己無做錯,開足班次係巴士
公司責任,欠人係你請唔足人,但政府係有責任要負而 ...

咁講真!
我其實幾想政府起密個鐵路網,起碼搭車有個預算!
好過而家等果D唔知幾時會到嘅巴士.

原帖由 ctb234 於 2011-4-11 12:23 發表

咁講真!
我其實幾想政府起密個鐵路網,起碼搭車有個預算!
好過而家等果D唔知幾時會到嘅巴士.

請指教
如何起密個鐵路網可以令你唔駛再等巴士？

原帖由 sea1986 於 2011-4-11 12:40 發表


請指教
如何起密個鐵路網可以令你唔駛再等巴士？

好似而家起緊嘅西港島,起好之後我返工放工完全唔需要搭巴士.

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-10 17:37 發表
咁就不如調返轉，點樣可以提升巴士公司既盈利能力囉…
再唔係既，如果而家D蝕線係因為有重疊綠小線的話，就全盤交由綠小負責…

而家九龍公司就係計,
你條線有咁多咁多人搭既,
用5架車做,做到丫,
咁就減一架,
用4架做,
見得既佢又再減囉,

你架架車都有人坐,
仲要唔少人,
但少左車行,
開支細左,
咁佢條線咪變相搵多左錢囉~

原帖由 bustop 於 2011-4-11 09:13 發表
脫班只係結果, 收車先係原因.

其實好應該俾普羅大眾知道何謂收車.
將「收車」呢個詞的普遍程度提升至「熱狗」的水平.
等班客以後一打上熱線投訴,
唔好再話咩脫班,
劈頭就問「係咪收左車」,
咁先能夠對症下藥. ...

簡單D,
係咪少左架車,
D人已經知...

原帖由 da93 於 2011-4-11 19:10 發表


簡單D,
係咪少左架車,
D人已經知...

平時於欖隧轉慣269C，最近兩次都係上HP2083，今日竟然頂閘...(嗰兩次係跟住前車尾仲要大把位)

而今日青機欖隧線超神奇
平時等極無車既264M，今朝於欖隧見到兩班264M，先有一班279X，而下午繁時，竟然開約1824(29分等轉出迴旋處),1836,1845,1900(15-17分鐘一班)，同一時間13-16分鐘一班既251M，開1836後估計開1900(1926左右到欖隧)

原帖由 da93 於 2011-4-11 19:09 發表


而家九龍公司就係計,
你條線有咁多咁多人搭既,
用5架車做,做到丫,
咁就減一架,
用4架做,
見得既佢又再減囉,

你架架車都有人坐,
仲要唔少人,
但少左車行,
開支細左,
咁佢條線咪變相搵多左錢囉~ ...

佢真係以為，班客真係得一個選擇
唔好講到收車一定趕到好多客走先，班客都有好多交通選擇
好似215X咁，通常六點半之後，如果215X排長龍又好耐都上唔到車
泥架5或者28都會有人上車，呢D通常都係返將軍澳或者牛頭角果邊既客
咁佢就成功由收一個牛頭角客$6.5、將軍澳客$8 ($6.5+$5.2-$3.7，仲未計D客去到觀塘可能上93K冇轉乘)
變成收一個客$4.4 / $5，倒頭來咪又係蝕左

今日下午青衣鐵路站, 因夜更冇人接而收車既車泊得超整齊
包括
HC1148 - 68A
HX9590 - 249M
KD2947 - 264M
GZ9203 - 279X

249M 唔見左 1 部車唔係好覺眼, 68A, 264M 就
(雖然我都知 264M-08 夜更例收)

原帖由 cx838 於 2011-4-11 10:08 發表
新巴 42C 最近都愛放飛機。下午頭車最喜歡不見車。每天有時只開一班。
這種派車方式，比九巴還差！

今日所見，42C 下繁頭車係正常時間到達炮台山。