電動巴士最快明年載客

原帖由 Quanta 於 2011-4-10 17:48 發表
其實市面上用電的巴士有幾耐用? (相對柴油車)
如果夠耐用, 可以考慮對電動巴士放寬 17/18 年退役的限制,
利用拉長壽命去降低成本

睇下你用咩角度睇啦，如果係車身同底盤結構，就唔太關架車係咪電動事
但如果係講電池摩打果類野的話
鋰電車行17年怕且最少都要換一次電，果度又係一舊錢
（岩岩睇返資料，鋰電壽命得幾千次charging，如果一日叉兩次電，三四年就要換晒D鋰電佢！）

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-4-10 17:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-10 17:41 發表
而家已經有D wireless charging既技術，但唔知做唔做到一路charging一路行車

但係wireless charging 有幾快?
我淨係recharge一支牙刷都要大半日先叉滿喎

原帖由 Quanta 於 2011-4-10 17:48 發表
其實市面上用電的巴士有幾耐用? (相對柴油車)
如果夠耐用, 可以考慮對電動巴士放寬 17/18 年退役的限制,
利用拉長壽命去降低成本

唔記得之前邊度睇過（大約係廣州架雙層電巴出街行咁上下時間），
其實目前電動巴士行車成本比柴油車低好多，
講緊好似係一半甚至有多。
再加上依家原油價格持續上升，更上供應只會越黎越少，開採難度越來越大，
柴油價格只會持續咁升，之前已經有經濟學家預計原油價格將會突破 200 美元一桶，
油價如此高，即使現時電池車平均一生要換起碼一次電池，計落仍然有著數。

所以未必需要延長壽命都已經足以降低成本。

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-10 17:41 發表
而家已經有D wireless charging既技術，但唔知做唔做到一路charging一路行車

架電容巴搞到咁係因為佢真係要帶住好多兼且好重既超級電容上路姐
如果係用鋰電的話，電池擺位就彈性大好多，而且未必需要好似電容咁帶咁多
三 ...

用鋰電就唔係電容車, 仲有鋰電如果短路係會爆

電池差得慢的問題其實好簡單就解決
只要預備兩 set 的電池, 一 set 放上車到使用
一 set 同時留係總站充電
每次回總站都睇一睇電量
如果唔夠下一程 就換另外一 set 上去 (呢一 set 唔一定要滿, 可以係7-8成, 只要夠下一轉用就得)
雖然買多 set 電會貴左
但總好過用得半日就擺低部車充電而唔去賺錢

好似我部電話咁, 有兩粒電
一粒入電話囉出街用, 同一時間就留另一粒係屋企充電
咁我返屋企如果無乜電就換另一粒
結果我的電話就唔洗放低唔用走去充電

[ 本帖最後由 samuelho668 於 2011-4-10 19:45 編輯 ]

原帖由 samuelho668 於 2011-4-10 19:43 發表
電池差得慢的問題其實好簡單就解決
只要預備兩 set 的電池, 一 set 放上車到使用
一 set 同時留係總站充電
每次回總站都睇一睇電量
如果唔夠下一程 就換另外一 set 上去 (呢一 set 唔一定要滿, 可以係7-8成, 只要夠 ...

電池車既電池又點可以同你部手機比較呢…

電池車舊電 size 都有返咁上下，
裝拆絕對唔會係換手機電池咁短時間可以完成，
再者電池車既電池，例如 Hybrid 既 E500H 講緊係五六位數歐元一 set ，
雖然架車到中年都要換電，但絕對唔會係可以一次過買多 set 日日裝拆咁容易。

原帖由 a_drew 於 2011-4-10 19:32 發表


用鋰電就唔係電容車, 仲有鋰電如果短路係會爆

我好似冇搞亂鋰電同電容下話…

咁就係個先天設計的問題...無得搞

唔知架電動巴士車身幾長 ?

如果要試最好就 273 試驗先, 因 273 車程短, 同埋平路為主,
沿途交通冇咁繁忙

原帖由 kingprowm 於 2011-4-10 22:22 發表
唔知架電動巴士車身幾長 ?

如果要試最好就 273 試驗先, 因 273 車程短, 同埋平路為主,
沿途交通冇咁繁忙

273早繁咁多客...

比我都搵71B試先LA....