鐵巴新訂單確認(？)

原帖由 CardCaptor 於 2011-4-13 14:17 發表

K51, K53, K58, K76?

版友你全說中了

原帖由 nwfb1601 於 2011-4-13 21:39 發表

屏廈路被擴闊0既範圍，只限於天華路去到天水圍0個一大
段，西鐵站以南一段據聞因為地權問題而無辦法擴闊。

呢一段仔一日未擴闊，MTR 都要繼續要為 K65 o既用 ...

唔駛據聞，鄉村道路大多數都涉及私家地，而且近巴士站段路啲屋都起到好出，行人路又窄，都無乜可能啦……
另一段要擴闊就一定要出錢買地。

原帖由 kei_hk 於 2011-4-12 08:40 PM 發表


成個車隊又唔係多車﹐點解仲要KEEP多一間品牌的零件﹐增加營運成本?

仲有應該係售價較便宜,E400同E500車身底盤係同一間公司,買其他型號底盤同車身係分開計,點計都貴D

原帖由 [S]teven 於 2011-4-12 23:17 發表
港鐵可唔可以增加車隊quota數目??
唔洗局住一換一,增加車隊數目
另外,點解港鐵要係非專利巴士??
可唔可能轉到專利?
一來可以享受專利巴士優惠
二來可以再冇紅綠証之分  東西一家親 車隊調動更靈活
再者東鐵又唔洗外 ...

港鐵的西鐵部的巴士係專利巴士黎架, 佢地由1991年政府實施專利巴士免燃油稅一刻至今一直入緊的都係免稅油, 不過一直以來都有A牌咁解(可能因為方便調動, 或者行走特別服務, 例如海洋公園套票接送服務, 或鐵路緊急服務. 或當年NR95, NR916, NR50等居民巴士線)
(咁就要講番當年輕鐵專區, 輕鐵專區內部份地區是不適宜/人口需求而未有輕鐵行走的, 例如龍鼓灘, 大欖, 流浮山, 或當年的天水圍, 因為輕鐵專區的緣故, 在專區內是沒有任何其他的巴士/小巴服務的, 連跨區由市區駛來的巴士/小巴上落客都有限制, 當年由市區到達屯門/元朗的巴士, 在屯門/元朗區是不得上客, 而出市區的巴士亦不可在屯門/元朗區內落客, 服務這些專區, 但輕鐵未到達的區域, 唯一方法就是由九鐵自行派巴士行走, 由於它們是在輕鐵專區內行走及服務, 所以都歸類為專利巴士, 當年輕鐵巴士部的職員都親口稱它們的巴士是入免稅油的, 亦所以至今在西鐵範圍的港鐵巴士, 是容許收取車費的)

而東鐵的條款是只可以在鐵路服務上收取車費, 若港鐵自行派車行走接駁巴士, 是不能向任何乘搭接駁巴士乘客收取車費的(包括非東鐵乘客), 亦之所以歸類為非專利巴士, 所以後來才想出將經營權判給九巴, 但派出港鐵的巴士及車長, 以九巴名義收取車費(兩者拆賬是如下的: 八達通付費全歸港鐵(因為假設乘客用八達通坐完接駁巴士後, 會轉乘東鐵, 而東鐵車費會回贈接駁巴士已付車費, 所以接駁巴士+東鐵收取的車費, 才是一程東鐵的車費), 而現金付車費的, 大部份歸港鐵, 小部份歸九巴, 而港鐵要向九巴購買接駁巴士所需用的燃油, 但至今東鐵的接駁巴士, 究竟是否屬於九巴的專利巴士路線, 定仍然是港鐵的非專利巴士, 就不得而知了.

原帖由 gordon 於 2011-4-14 00:25 發表

港鐵的西鐵部的巴士係專利巴士黎架, 佢地由1991年政府實施專利巴士免燃油稅一刻至今一直入緊的都係免稅油, 不過一直以來都有A牌咁解(可能因為方便調動, 或者行走特別服務, 例如海洋公園套票接送服務, 或鐵路緊急服 ...

唔係入免稅油就係專利巴士....

係咪專利巴士要睇香港法例第 230 同 374 章，香港擁有專利巴士的公司現在只有五間，就係九城新龍嶼....
最簡單的分辨方法就係睇行車證，港鐵接駁巴士係牌照條件一欄就會列明「LICENSING CONDITIONS FOR A NON-FRANCHISED BUS」，無記錯的話港鐵巴士亦係一樣。

而港鐵巴士可以入免稅油並唔係因為佢係專利巴士，而係根據香港法例第 109C 章應課稅品(碳氫油的標記及染色)規例第 5B 條 (2)(d) 規定獲得特別豁免：
http://www.legislation.gov.hk/bl ... 257EB9?OpenDocument

[ 本帖最後由 da54 於 2011-4-14 01:08 編輯 ]

http://www.route-one.net/
講開ADL單..又有大單野
呢個網上雜誌話捷達將會入Enviro350H...就係11月講個部12米3門配tata車身新車(當然英版一定好大機會自己做返)
ADL今次有排做了

[ 本帖最後由 S3N92 於 2011-4-14 10:09 編輯 ]

批出合約總值港幣55,361,700元，約3百萬一部。

據ROUTE ONE報導，E400屬10.8M，E500冇特別說明，應該係12米版本。

[ 本帖最後由 on11358 於 2011-4-25 02:29 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2011-4-14 00:25 發表

港鐵的西鐵部的巴士係專利巴士黎架, 佢地由1991年政府實施專利巴士免燃油稅一刻至今一直入緊的都係免稅油, 不過一直以來都有A牌咁解(可能因為方便調動, 或者行走特別服務, 例如海洋公園套票接送服務, 或鐵路緊急服 ...

港鐵(九鐵)西北巴士不是專利巴士,只是受制於九廣鐵路公司條例(372章),
香港鐵公司路條例(556章)/西北鐵路附例(556H章)而得出既服務

九廣鐵路公司於1982年成立,係香港政府全資擁有公司,公營機構之一,基本
上政府資產係無稅,所以九鐵巴士係登憲報招標,免首次登記稅,入油用油咭
記錄或自設油站,就算而家港鐵巴士係免首次登記稅(330章)

由於九鐵西北巴士並非專利巴士,所以當年係需要按公共交通條例(230章)
申請牌照,雖然現在港鐵西北鐵路巴士服務條例(556章54C)不受公共交通條例
監管,但部分條文仍然有效

[ 本帖最後由 orange 於 2011-4-19 10:44 編輯 ]

其實現時柴油已經沒有任何稅了。另外，基本上大公司都會
和個別油公司，有協議，點會用街那個油價入油啊，油價平好多架。
基本上車隊油會比大陸入柴油還要便宜

原帖由 on11358 於 2011-4-19 09:33 發表
批出合約總值港幣55,361,700元，約3百萬一部。

E500應該貴D,之前有版友講要340萬???

計番340萬=1架E500的話,咁E400只係272萬到...