新城既BBI其實係咪一定要於表上所列既站做轉乘?

於其他同樣收費既站上車可否都做到BBI既優惠???

唔係
不過要留意
設有雙向分段路線
即使起程收費一樣
也不一定有轉乘
例如73往赤柱
數碼港頭三個站已經要轉兩次機

而部份路線亦有指明
哪個站前上車才有優惠
好似舊8號咁
就有以上情況

好似南區往東區
42轉8P
建議崇光轉車
但因為8P於維園泳池有分段
於泳池上車仍可享有$1轉乘優惠

我覺得城新會比九巴更嚴謹....總之佢identify到既都盡量o係建議度轉...好怕會冇...


真係要諗掂佢點樣set D分段..或將d車站分group(自己諗)..最好就真係跟足..
我有時更怕會因為司機忘記轉分段(可能該分段並無收費上的分別)而失了轉乘優惠...


最安心用轉乘計劃既...我會揀港鐵巴士............(加轉輕鐵)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2011-4-13 06:06 編輯 ]

原帖由 1005 於 2011-4-12 21:57 發表
唔係
不過要留意
設有雙向分段路線
即使起程收費一樣
也不一定有轉乘
例如73往赤柱
數碼港頭三個站已經要轉兩次機

而部份路線亦有指明
哪個站前上車才有優惠
好似舊8號咁
就有以上情況

好似南區往東區
42轉8P
建議 ...

$1 分段唔限區域兼有連續轉乘

轉乘地點前既站，我覺得可免則免
轉乘地點後既，就視乎要轉個條線會唔會又轉左分段

我又想問下,
既然巴士公司建議左一個最方便的轉車地點俾乘客轉車,
點解總係有班巴士迷硬係想唔聽人地建議,
想挑戰人地的規限? 係咪反叛心理?

原帖由 bustop 於 2011-4-13 05:12 PM 發表
我又想問下,
既然巴士公司建議左一個最方便的轉車地點俾乘客轉車,
點解總係有班巴士迷硬係想唔聽人地建議,
想挑戰人地的規限? 係咪反叛心理?

你可以想想一個問題﹐早轉車可能會有位坐﹐遲轉車可能無位坐/人多到難以登車 (反之亦言)﹐為求有位坐或輕鬆上車﹐不在建議的車站轉乘﹐都是一件合理合羅輯的事。

原帖由 bustop 於 2011-4-13 17:12 發表
我又想問下,
既然巴士公司建議左一個最方便的轉車地點俾乘客轉車,
點解總係有班巴士迷硬係想唔聽人地建議,
想挑戰人地的規限? 係咪反叛心理?

咁巴士公司設置的轉車地點係咪一定係最合理先？
例如南區轉 2X/8P 咁，去興發街轉的確係平 d 喎....
又例如我係荔枝角想去瑪麗醫院，坐 904/905 後有好多個站都可以轉 970/X，
係旺角/深水埗轉車同係西隧口轉車又係唔同，繁忙時間後者可能唔知等幾多架 970 先上到。
諗下彈性等於挑戰或者反叛？恕我不敢認同。

原帖由 kei_hk 於 2011-4-13 17:17 發表


你可以想想一個問題﹐早轉車可能會有位坐﹐遲轉車可能無位坐/人多到難以登車 (反之亦言)﹐為求有位坐或輕鬆上車﹐不在建議的車站轉乘﹐都是一件合理合羅輯的事。 ...

比如 5 -> 10，金鐘轉一定慢過維園轉。
試過一齊金鐘出發，我坐5號到泳池落車，
去超市兜一個圈之後，約20分鐘後在銀幕街登上同步起跑的10號。

就算非繁忙時間，5都比10快約3~5分鐘到維園。
而且我灣仔上5->10去北角，比23便宜多了。

原帖由 da54 於 2011-4-13 17:25 發表

咁巴士公司設置的轉車地點係咪一定係最合理先？
例如南區轉 2X/8P 咁，去興發街轉的確係平 d 喎....
又例如我係荔枝角想去瑪麗醫院，坐 904/905 後有好多個站都可以轉 970/X，
係旺角/深水埗轉車同係西隧口轉車又係唔同，繁忙 ...

我相信雙向線唔係大問題，循環線就衍生較多問題

就好似94A->595，係建議轉乘地點前1個站轉多條95(車疏，故忽視)
前3個站轉595，但係595真係唔知佢邊個站轉方向...(香港仔中心見過，香港仔巴總都見過)

如果用買大細心態去睇轉乘，我唔知佢會唔會因為早幾個站轉乘失敗唔賠錢
呢樣野我覺得巴士公司有權咁做