輕鐵都幾重視751...

原帖由 天空之神 於 2011-4-18 01:09 發表



兆康站有咩問題 ?
如果有問題就 614P,615P 加唔到班啦
以前友愛 506 720/751 輕鐵如是 , 而家 614P/505 一樣冇問題

552/553 只會比現時 614(P) + 615(P) 更密一段
但一講到要轉車果班 , 你個建議根本就冇好處

...

一行新方案, 無錯d路線望落去簡單左, 但係要轉多一兩次車, 上落車時間+轉車時間都響返晒度啦, 以為路線少左就等於行快左, 咁既想法實在太天真

原帖由 kwanix 於 18/4/2011 01:23 發表

以為路線少左就等於行快左, 咁既想法實在太天真

唔見得啲線排到亂糟糟就叫好囉

原帖由 wilsonli321 於 18/4/2011 01:19 發表

如果你覺得架車仲行得郁就叫冇問題,我無話可說

614P/505 現在都間中有互相影響,什至見過月台顯示屏改班次啦
如果仲將 614P 加密,影響只會更大
當然,架車都開得出既,你可以話冇影響


要轉車果班,都好過而家靠 615P ...

輕鐵誤點率高不嬲架啦
你係真唔知定扮唔知呀

都唔係單單一個兆康站啦
甚至乎其他站都有啦

建生青松有可靠點的班次服務 ?
505 既班次好差咩 , 615P 統合段又好差咩 ?
點計應該比 553 好

553 可以獨立運作
冇人話過全部獨立運作 , 但直通既一定係而家 505 月台(轉552) ,
獨立既就要去左而家 615p 月台(上客),又或者係 505 月台(轉552) 唔停麒麟
你想同一個 no.(553) 2 條路線定係點 , 同埋你當麒麟既朋友死既 ?

既然都係要停哂 2 邊月台既 (直通停 505,獨立停 615p 或者係 505 月台)
即係你所講既兆康站問題不攻自破啦
問題根本就冇解決過

最重要係,我係建議取消 614/615, 統合為 614P/615P/651 3 線
根本就唔需要比人玩死既問題

反正你都係選擇性失明人士
講多都哂氣 , 留番 d 時間實際行動仲好

當連最基本既 : 一程直車出市中心 都解決唔到
唔見得個建議好囉

你到底明唔明 ?

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-18 01:42 發表

有咩地方唔可以一程車直出市中心?
唔好同我唔計杯渡站係市中心!

事實即使 614(P),杯渡都會落成 7成人

呢點我真係極之贊成！

如果去市中心有得揀杯渡落，我都唔會坐去市中心仲要行上樓梯先去到商場啦。事實上幾多西鐵乘客根本已經唔轉輕鐵落市中心，寧願行五分鐘過去仲好過，反正市中心落車又係行幾分鐘先到目的地。
遲Ｄ屯門站上蓋開埋，睇怕市中心站改埋名都無乜所謂。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-4-18 01:50 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2011-4-18 01:36 發表
當連最基本既 : 一程直車出市中心 都解決唔到
唔見得個建議好囉

你到底明唔明 ?

當提出每一個質疑, 最終都只係得到''轉車咪得囉, 行過對面就無問題''咁既回覆, 你係永遠唔會拗得贏

路線設計複雜在所難免, 就係為左照顧唔同人的需要. 好丫, 比你整到每個站都係一兩線去serve, 月台塞滿等轉車既人, 上落車唔駛時間?! 車上既人迫晒係車門位置等下1個站轉車, 咁樣都唔見得會令全體人得益