一個非用家既亂 up , 當然可以打 10 個啦
最緊要既只係佢有冇時間打一堆根本唔係証據既証據
甚至乎係帶人遊花園 , 間接或/及直接唔講唔提人地既論點作出反駁
基本上本題已完 , 由頭到尾都係有班人講 , 又有個人自己 up |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表 
我在 # 142 已經指出左方案 5 既不足
為何你不 quote # 142 回應 ?
方案 5 沿用主要現時模式, 根本不能解決班次混亂問題
當中所謂供求平衡,只有統計學意義,完全忽略左車務混亂帶來之供求失衡影響
我問緊你方案 4 同 4A (淨係行p線)點睇, 唔係方案5.
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表 
第一: 506 改到 552輕鐵行既話,等車時間預算都唔止慳 5 分鐘
第二: 市中心站落行去屯圖都要時間,扣返條數,正係多左冇 5分鐘,你要蟻行既就悉隨尊便
第三: 506 10個客裡面, 5個已經去西鐵站,4個市中心客裡面有1個去屯圖/時代南吧,另1個去安友, 你要8個人忍受506巴士「優良」班次去就1個人行多少少 
又話552行6分, 咁即係同宜家506一樣班次啦. 去屯門站用552或者少2-3分鐘, 然後去市中心/安友的要轉551/3或751要等番可能2-3分鐘, 咁跟本時間相差有限啦, 時間差唔多但煩左, 邊個肯?
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表
重組後, 610 班次比現時可靠
似乎更加冇理由改投 68A 68X
唔好同我玩統計意義話現時有 614 615 服務青公,呢兩條線完全係製造班次混亂既元兇 !
獨腳 610 話左唔夠做, 上唔到車仲响度呆等?!
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表
751 早繁在青公現時根本還有剩餘載力,
南行洪水橋落晒班學生後,青公沿線根本只係坐滿+企10多人
北行藍地落晒學生後,青公又係坐滿+企10多人
你既講法好難令人相信,重組後青公會做唔掂
如果 610 多於 751 乘客,
751 根本可以將拖卡抆去 610
另外,重組後,屯門輕鐵服務班次穩定左,轉乘輕鐵會比較方便,
可以更加吸引跨區客改用西鐵來往屯元,好有可能進一步抽走青公客量
重組後根本係唔可以以目前客量數字作絕對假設
即係話兆康以南同天水圍圈有拖卡客量都唔應該理,盲目抽走751拖卡去610度?! 就算接駁好左, 預期減到幾多? 由十八九卡/小時需求減到十三四卡/小時需求, 減幅達30%, 邊方面減到? 洪水橋仲有兩個盤就黎入伙, d住戶預期唔去非751沿途地方?!
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表
絕不同意!
552 行 6分在景峰何來倒退
即使 552 班次是 614(P) 綜合班次相同
552 班次穩定已經係服務進步
就係因為平均6.2都全滿有上車困難至加至平均5.5, 你自己諗下11班減番到10班會咩後果.
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:37 發表
我詐傻?
呢個 POINT 我次次都有講啦
景峰去兆禧一定要直達?
去龍門有直達就是罪惡?
計加不計減機制?! 做野唔該做全套, 究竟幾多變直接幾多變間接應一一交代, 總體影響係好左定差左不容媽夫.
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2011-4-20 01:35 編輯 ] |
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原帖由 wilsonli321 於 20/4/2011 00:57 發表 
自己講到冇晒 point
就出一篇文單單打打,
你咁同變相認輸冇乜分別
單打既係你
一場討論唔係鬥多 point
而係個 point 夠唔夠說服力
你講咁多, 都係多餘既 point
似係你技窮要左搵右搵 d point 出黎講姐
唔係用家唔好扮用家啦 |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:39 發表
根本你似乎唔太了解呢個問題
唔怪之得你成日反對重組
615 現時的班次
根本唔會有一批絕對只等 615 既客源存在
615P 既客源根本就是 615 的客源
兩者根本有重疊
615 多 615P 一倍客源,根本唔知你可以用咩基礎去計數 ...
我覺得係你唔明我個illustration囉
615 客源由區內客遠至跨區客
係屯門, 去屯門區內同青山公路一帶以至元朗
去青公至元朗請問點樣等615P?
唔係淨係等615 仲有咩可以搭? 有既, 九巴紅小囉....
呢個根本唔使計數, 用common sense 都推敲得到囉....
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:39 發表
一條路線由杯渡站取代市中心站功能
對區外人會有咩影響 ?
區外人如果完全唔識路入屯門,唔會出門前睇下地圖先? 盲鐘鐘去一個叫市中心既站 ?
區外人會單純到只用叫「中心」既站名?
至少我都唔會認同你所講,杯渡站係寂寂無名呢個超級歪理! ...
你又黎assume 區外人一定識由杯渡站行去市中心站
明明去市中心, 明明有個站叫市中心站, 明明呢個站仲近過果個乜野杯渡站
你係唔熟悉屯門既區外人你會唔貿貿然揀呢個站, 揀果個杯渡站? 我點都唔信架喇...
我估你又係以屯門人身份睇呢個point, 咁我又黎贈你一句: "當局者迷旁觀者清"...
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:39 發表
而家班次混亂,引起車廂擠迫,一樣會上上落落不斷 delay
你又可以當冇事 ?
你既思維,好證明左我說: 反對重組者只 focus 重組後缺點而無限放大而作出判斷 ...
如果重組後無改善, 甚至惡化, 唔見得呢個重組值得做
你重重覆覆講 "反對重組者只 focus 重組後缺點而無限放大而作出判斷" 呢d 晦氣說話你唔厭架?
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:39 發表
拍烏蠅好明顯係指 552 輕鐵與 506巴士之間的比較
呢個係好合理既推測,因為 506巴士班次超亂!
而家流失緊去巴士,所以咪要重組改善囉
你既邏輯都好捉蟲... ...
506 巴士超亂係因為循環線, 無一個終點站去控制班次
只要執下條506, 一樣可以有大幅改善
如果下下班次係短時間係有混亂情況就要cut線
咁大把線都要cut啦....
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:39 發表
515 到站即走只是你的假設,現時 614P 都沒有這樣做
如果比 505 塞住,仲點樣即走 ?
505 515 都係即走 ? 咁如果石排站前匯入先後次序亂左,即走都一樣會令南行開出亂了班次
田景有咩位擴建?
擴建後你想點重組?
...
你條551 552 553 班次唔會亂一樣係假設
你咁得閒諗咁多巧合, 呢d 巧合係咪班班都出現
唔係你諗黎做乜?
仲有, 亂班次唔一定係share 坑做成
沿途燈位, 上落客delay 一樣可以搞亂班次
呢樣你又諗住點搞?
你針對都係share 坑問題者
擴建後多左坑用仲重組黎做乜? |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 00:57 發表
自己講到冇晒 point
就出一篇文單單打打,
你咁同變相認輸冇乜分別
閣下何嘗唔係?
你都知有問題,但你又唔肯睇闊 D件事,淨係識著眼點壞的一面,
諗完兆禧去大興,就腦閉塞,唔識諗兆禧去山景.... 做事眼低手高
跟住又話知有問題,但又唔識追求改革,一味怕變
鬼唔知 506係因為班之密搞到拖卡咩
但係明知又點呀!
呀大哥,乘客要既係實際!
你既偉論似乎你自己都冇得兜啦,自己投降啦
世界有劣幣驅逐良幣的現象,551 552 553 沒有實行不代表它不是好建議
扣分更反映心虛
唔好怪我笑你,
冇道理講唔通,都唔好搵返個同自己立場相同既人玩小圈子對話
咁樣只會顯得你更心虧
唔洗我批,我亦冇權冇需要,
我亦歡迎你貼咩文,反正你都係出醜
出完醜咪用d 絕招扣分射人橡筋順返條氣囉
事實上我亦不曾指出過614P 615P 編號有問題,
你講到冇 point,都冇必要咁樣屈我,你既辯論手法反映你為人品質差劣
單是我的討論基礎就已經勝於你們
所以我看你們反對者,從來都係 10 個當半打
咁又係, 呢d 唔係叫單單打打, 我覺得係侮辱, 抵譭, 人身攻擊囉....
話人之前唔該先反省下自己有無做, 被人捉到講一套做一套唔係一件好事.... |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-20 21:13 發表
我係講 615P 客源同時係 615 既客源
唔係話 615 客源同時係 615P 既客源
你自己今晚攝高枕頭諗下兩種分別 !
唔搭 615 有咩可以搭?
你又自曝其短,你問得我呢個問題,即係又一次反映你對目前輕鐵班次混亂冇了解過 ! ...
喂不如你唔好嘈住
我想問你一星期搭幾多次輕鐵 ?
通常搭咩線 ? 咩方向 ?
我就唔信你搭輕鐵既次數夠我地一班屯門區輕鐵常客多 |
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