原帖由 wilsonli321 於 2011-4-15 23:04 發表 
所以咪要重組囉
減少甩班機會!
我都廢事同你再嘈落去 , 否則又好似以前咁鎖文
我回埋你呢句 :
以將來 553 既客量 , 甩班問題一定比 507 更加嚴重 |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-16 00:03 發表
唔重組,唔甩班次都已經俾614/615+P 聯營班次玩死
仲怕乜重組?
重組出黎問題隨時比唔重組更大
特別係 551 552 553 走線上
751 而家走線咪又係跟當初既 plan ... |
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建生-兆康同豐景園至碼頭平日繁時無番單向 20 卡 / 小時(即約4000人次/方向/小時)就咩 plan 都唔洗諗.
55X 計劃亦無理由用晒 505+507+614+614P+615+615P 既車, 無左614+615要補車落610.
751行濕地要加時, 另外產生左銀座-頌富變慢既問題, 呢個係 751 較重要客流.
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2011-4-16 00:44 編輯 ] |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-16 00:42 發表
553 繁時做 3分鐘囉
繁時出車抽D 班次齋做 553 (北行唔停麒麟)
或者可以仿傚現時,繁時開特車由鳴琴開囉
無可能, 552同553係必須一樣班次. 淨諗鳴琴特車並無解決建生來回同碼頭向市中心既情況.
而且碼頭同兆康都負荷唔黎, 沿途路口更唔洗講.
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2011-4-16 00:58 編輯 ] |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-16 00:42 發表
天頌去銀座,多數人行路架喎
天富可以改坐K73
天華天恩行到嗎?
睇黎都無乜人肯行去天龍路咁遠搭 K73, 而且一個天華路同一個天秀路已經爭好遠. |
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其實重組就總會有好處同壞處既.......
(坦白d講: 有人犧牲、有人得益)
應該以大眾整體利益, 同埋現時情況黎比較重組好d定仲差d
根據九鐵當年的公佈, 平日繁忙時間
551 5-6分鐘一班
552/553 4-5分鐘一班
610 6-8分鐘一班
(當年沒打算開705及706)
明顯是希望天水圍用誇區線服務區內,
而屯門的重組路線設計變成循環線方式服務區內
(但居然現時是倒轉的)
在我的立場, 551/552/553方案缺憾, 可以更好
雖然551及553就是507及505的混合代替品
但我會認同552客量會較553少, 552主要客源一分為二(碼頭上屯門, 新墟上兆康)
跟553循環會拖累兩線班次... 551更兩頭唔到岸,
而553我會支持碼頭行大興上兆康更好 |
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