輕鐵都幾重視751...

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 14:39 發表

761P 確實應該更名,這是路線編碼的科學道理,沒有需要什麼 data
上次有人列舉一些「朋友」唔習慣唔知道例子做所謂 data, 以為可以塞住人把口,
沒有代表性,我當然嗤之以鼻

761P更名與否並非本文重點, 我就不打算對此作出討論
原來做一個調查的目的是要 "塞住人把口"
閣下的言論認真聞所未聞
一個朋友當然欠缺代表性
但總比甚麼data 都沒有的空談有說話力吧
就算所謂 "科學道理" 都尚且要經過無數驗證
閣下甚麼 "沒有需要甚麼data" 云云根本連 "科學道理" 的基本元素都達不到....  

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 14:39 發表
錯!
我絕對有諗!
因為反對議員為反對而反對,這是香港政治生態陋習,不是近年新鮮事
因為某些屯門人視野狹窄,只懂計重組的缺點
因為輕鐵管理層做事沒有魄力!

唔好怪我笑你,
冇道理講唔通,都唔好搵返個同自己立場相同既人玩小圈子對話
咁樣只會顯得你更心虧

重組有缺點的確係事實
亦唔係小圈子意見
一個計劃優點少過缺點就唔應該實行
齋睇樓上, 好多人都point out 左呢個plan 既不足之處
你作為支持者, 應該要拎證據出黎counter argue 返呢d 不足之處
而唔係重覆又重覆將已經證明有問題既野原封不動拎返上黎講
甚至將反對既人標籤為 "為反對而反對", "視野狹窄", "做事沒有魄力"

仲有, 我篇前文重點係回樂文兄既文章, 正常做法當然係引佢篇文章
咁都叫小圈子對話? 真係莫名其妙....
家下係咪連回邊個文都要經你審批, 唔回你文就係心虧...?

作為一個屯門人
我真係唔明白點解551-553方案會方便過現時
如果要跨區既..要轉乘都唔係咩大問題
不過如果連區內都要轉乘
又點叫人接受新方案?
等兩程車加上行多左既路段
又係咪真係快得過現有路線?

一兩個朋友就算喇
614(P)朝早搭到市中心甚至更遠既學生夠唔夠多?

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 18:29 發表
嘩嘩嘩....
乜一個朋友就講到好似學術調查既 data 咁巴閉呀?
唔好又俾我笑你啦....

有乜好笑? 一個朋友就唔係data?
每一個acedemic research 既analysis 都係由第一個data 開始
何況你個套一個似樣既data 都無, 齋吹theory, 連基本既學術調查都比唔上囉...

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 18:29 發表
請問有邊點係我俾人point out 而我冇反駁過?
唔該直接指出何 # 何段 ?
我確,我從來承認 551 552 553 plan 不是完美,只是兩害取其輕,好過將 614+615 拆 P,
整到屯門路線班次亂七八糟,大把假直線得個睇字,已經係缺點多過優點啦

屯門人都幾搞笑,自己阻 551 552 553 plan,鍾意壞習慣又怕變
就要賴天水圍搶資源,咁多年不斷以訛傳訛,卻從未見有數據支持此說法

仲有,樂仔大把 point 冇道理,俾我駁左,跟住側側膊,我都已經冇計數
(例如 #20 第 6 段)
唔好同我玩偷天換日呢招!

但樓上不下於兩個人講左551 552 553 plan係比 614P+615P 更糟糕喎....
佢地所比既理由都係rational 而且supported with evidence
閣下個一套? 無喎... 淨係theoretically 叫人轉轉轉...
你估家下轉車真係呢條轉個條咁簡單?
隔離thread 先話港鐵轉線等幾班先上到車搞到失晒預算
你擔保輕鐵唔會出現呢個現象?
更何況都係個句, 而家614P+615P 係咪糟糕到非換551 552 553不可?
如果唔係, 點解要咁急切將一個可能更糟糕既plan 上馬?

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 18:29 發表
似乎係你用標籤呢個詞語來標籤我喎,
#47第二段屈完我冇諗野
到我講完我諗法,又話我標籤反對者
你真係國王的新衣? 要我講野一定岩你心水?

我無意屈你
我只係based on 你上次討論761P改名既討論作呢個conclusion
如果你唔滿意我都無計....
"為反對而反對", "視野狹窄", "做事沒有魄力" 呢d 唔係標籤係乜野?

原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 18:29 發表
你兜得真核兀.....
# 47 引完樂仔文,又要單單打打開我名,
有字有證,連認都唔敢認.....

唔洗我批,我亦冇權冇需要,
我亦歡迎你貼咩文,反正你都係出醜
出完醜咪用d 絕招扣分射人橡筋順返條氣囉

咁我同佢講關於你既事蹟, 係咪都要提下你個大名呀?
提你個大名性質係neutral, 你覺得係單單打打既,  我係度為令你誤會apologize 囉....

嘩, 時間上扣分呢個行動係先過#47回文喎
咁何來 "出完醜咪用d 絕招扣分射人橡筋順返條氣" ?
定係你覺得我上次討論761P更名係出醜?
我完全唔覺喎... 真係莫名其妙....


** 呢篇文本來講緊751, 無端端拉左去551 552 553 已經好出奇
家下仲要無啦啦比人笑, 比人話係 "出醜", "唔順氣出絕招", 真係 晒....

離晒譜...
咩叫劣幣驅逐良幣?!
551+552+553方案同現有方案係mutually exclusive, 唔係兩者並存你鍾意用邊度就邊隻.

仲有你唔滿意614p615p的存在係一件事, 成個551+552+553方案出黎又係另一件事, 因為新方案本身就係取代埋505+507, 請問505同507線又係咪令你咁唔滿意要一個新方案將佢地取代晒?!

輕鐵作用唔單止係服務西鐵轉乘, 仲要服務區內人, 區內走線的設計盡可能應該令大部份乘客可以一程過, 而唔係要求乘客去遷就路線, 轉咁多次車

[ 本帖最後由 kwanix 於 2011-4-17 20:30 編輯 ]

原帖由 kwanix 於 2011-4-17 20:26 發表
離晒譜...
咩叫劣幣驅逐良幣?!
551+552+553方案同現有方案係mutually exclusive, 唔係兩者並存你鍾意用邊度就邊隻.

仲有你唔滿意614p615p的存在係一件事, 成個551+552+553方案出黎又係另一件事, 因為新方案本身就係 ...

佢根本唔記得 505 507 本身既平均客量
本身 505 507 客量係比較平均 , 唔會一條太多客 , 一條太少客
但反而 551 552 553 新 plan 入面 , 551 客量都尚算 OK [ 但肯定唔係 505 507 總客量除 2 咁多 , 可能得番 505 507 總客量既 1/4 左右 ]
553 就食哂 505 507 總客量既 3/4 , 已經明顯令到客量唔平均
552 就要受制於 553 之下行頻密班次 , 但係 552 既客量係可能佔得個 614 614P 總客量既 1/3 [ 因為西鐵客兆康站南下至杯渡前既車站 ] , 再加埋 506 原本既客 , 先至叫做到客量平衝
但 553 就冇啦啦同你食哂 505 507 614 614P 既客 , 班次又唔係密過人
就算我岩岩搭輕鐵所見 , 507 自己都玩埋 D K 形班次
根本係 MTR 編排時間有問題 , 淨係 615 跳 615P 既班次佔全日班次最少 1/6 就知咩事

冇錯 , 614 614P 615 615P 既班次真係好樣衰
但 , 唔代表 551 552 553 既計劃叫好囉
好似 cut 614P 615 咁就已經解決唔少問題
最少 , 屯門人轉車次數少好多 , 插錯軌問題都減少好多