原帖由 wilsonli321 於 17/4/2011 14:34 發表 
世界有劣幣驅逐良幣的現象,551 552 553 沒有實行不代表它不是好建議
扣分更反映心虛
屯門人唔接受現實罷了,西鐵通車,屯元誇區客源分流至西鐵
61系改革是必然,本來強化610,全推551 552 553 PLAN 就OK
係屯門某些人 ...
多餘啦, 劣幣驅逐良幣, 只係你自我安慰
心虛既, 只係你咩都唔睇亂 up 一通 , research 沒有, 就說是好建議
現實係, 朝朝早 610,614,615 青公走廊入元朗頂閘頂到飛起
反而天水圍果條 751 有位坐 , 天理不容 , 唔係天水圍既錯咩 ?
全推551 552 553 PLAN , 只有屯門既朋友叫港鐵收工
甚至係要企車頂 , 屯門站唔經行人過路處直接過對面追車
更甚者係鳴琴站可能會出現上落車既人推撞
輕鐵系統根本就係設計差 , 1988 年當時代替既巴士小巴線實在太多
唔係你話 551 552 553 就攪掂
一個人死頂 , 都只係死剩把口
亦都只係死剩把口 |
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原帖由 DENNIS 於 17/4/2011 22:54 發表
問題係現時係足以滿足大部分人需求
我係唔清楚有幾多人需要轉幾轉先到目的地
不過如果要多人要轉乘既..一早有人嘈左喇
不過我之前就聽到好多人反對新方案喎
我聽過最多既算係良田要去景峰
咁想請問新方案可唔可以 ...
非常不幸地
永遠西鐵可以 40 分鐘內由尖東送我到兆康果陣
偏偏總會係兆康走車 , 而總有一半機會要等 10 分鐘以上
(亦有機會係要追隔左 1-2 分鐘既 614/614P)
唔知係咪我唔好彩啦 |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 23:29 發表 
香港地,推行 D 乜你都係聽到反對聲音架啦
現時滿足到大部份人需求 ? 請恕我唔同意!
自暴其短!
睇完你呢段,根本你連 551 552 553 係點都未知,就學人反對
完全證明左我之前一篇所講,反對者有人只是為反對而反對 ! ...
咁都請你恕我唔同意你認同而大把搭客唔認同既意見
點解會有反對聲音?
唔係單單一個人反對喎
而家唔係一個政黨係度為爭政績喎
而係真真正正一班搭客既意見喎
又想問下點先叫真正認識新方案?
知佢點行夠唔夠?
我又點樣令你覺得為反對而反對?
總之現有一班由鳳地開始搭去市中心打後地方既搭客無左直接車
要等兩程車..足唔足夠令人反對?
繁忙時間屯門站轉車情況你應該清楚喇?
又能唔能夠肯定佢地可以一轉即刻有車同時第一班車就可以上?
話自己對返人地個point講野
你又有無回應到我「既無解決現有需求亦要現時一程過搭客轉車」既問題?
一句話為反對而反對、唔認識新方案及一句552 553密過614(P)615(P)你就無作其他回應喇
我約略記得當年輕鐵話過可以做到4-7分鐘一班
如果十次有一次等552轉553總等車時間等於14分鐘
足唔足夠令人出門口難以預算時間?
另外行多左既路,又有無耐到? |
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原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 22:18 發表
劣幣驅逐良幣係解釋一件事情沒有出現,不代表此事情一定是相對差劣
兆康月台結構所限,505 507 614(P) 615(P) 根本係一個整體
如果唔執埋 505 507 根本冇可能出現 552 553
兆康月台如果將 505 與 514 (全數版614P) ...
劣幣驅逐良幣係指大部份人傾向把良幣收藏以求達至個人利益最大化, 皆因良幣有升值可能. 我想問劣幣驅逐良幣呢個理論點樣套用落呢個case?! 係唔係我中文太差?
結果新方案招致咁多反對聲音而要擱置, 仲要死撐話新方案係好, 我真係好難理解 |
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