高铁减速降价给经济列车一个检修的机会

香港高鐵是有必要建的，不過趁內地高鐵減少興建，令建材需求稍為下降的時候，應盡快推基建上馬。

引文：
　　当初的决策者在高铁项目上如此“大干快上”，一方面有刘志军、张曙光等人的腐败因素，另一方面也折射出权力的自负，自负的权力以为拥有绝对理性，因此在决策上反智和反民主，不能容纳不同的声音，一意孤行。
　　
　　而“慢车”还有另一层象征意义：放弃一些速度，给我们这辆高速运行了几十年的经济列车一个检修的机会，一个倾听民众呼声、贴近民众吁求的可能，给出一个幸福的期许，给未来一个正确的轨道。

真係好聽。

成王敗寇，現在作出減速決定難道不也是「權力的自負，自負的權力以為擁有絕對理性，
因此在決策上反智和反民主，不能容納不同的聲音，一意孤行」？
又如何保證是「一個傾聽民眾呼聲、貼近民眾籲求的可能，給出一個幸福的期許，給未來一個正確的軌道」？

重點是，國家體制不變的話，不論是鐵路還是其他範疇，不論誰人掌政，
這種比網民評論更不負責任的豪言壯語都係笑大人個口。

假如劉跨越從來沒有牽涉貪污，或從來沒有被人捉到痛腳，
而他主政的鐵路政策無變，難道「大幹快上」就是絕對真理？
難道「放棄一些速度，給出一個幸福的期許」這類肉麻骨痺的說話便沒有人說出口？
問題不在於「甚麼是真的」，而是「甚麼時候你說的才是真的」。

我個人立場一向係不反對因應實際需要而優化班次及調整票價，以使各種設施用得其所；
但對高鐵被用作政治工具（在香港和大陸都是），由始至終都是極度反感。

共產黨如何反覆無常大家都唔係唔知，但在國家政策層面都如反轉豬肚，叫人如何信服你的大國崛起？
教一直致力為鐵路建設默默耕耘的工程師、犧牲家園支持國家發展的人民，情何以堪？

原帖由 edison 於 2011-4-18 19:29 發表

政治工具:請詳細說明好喎

你覺得如果劉志軍仲在位會唔會有E 兩篇評論?