行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

唉...九巴(連港鐵)又再加價
幸好依家返工放工都唔使搭佢哋
人工又唔見加,支出就不停加

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-19 12:54 發表
咁我覺得呢間公司加價，最少都係為左請人，同埋話晒人地一年唔賣樓真係賺得三幾億
第二間公司年賺最少幾十億都加價，原因係為左「符合法例要求」
仲要講明「冇得唔加」「冇得輸打贏要」，兼要成日爆巨穫講「唔好意思」
咁我覺得第二間公司仲cheap D囉…

小市民只關心荷包。大家都係加價，我自己又唔覺，邊間Cheap D，邊間無咁Cheap。第二間公司用幾多資本去賺幾十億，九巴又用幾多資本去賺三幾憶？

今次隧道巴又點搞法?
全世界跟九巴?
定係聯營唔加?定還是今次隧道巴不受影響?

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-4-19 13:16 編輯 ]

十多年沒試過九巴單獨加價了，不知聯營隧道巴和 S1 R8 加不加？

不過，下月起來實施最低工資，即使九記M記加價，基層打工仔加了的人工，可以幫補車資的加幅。

香港電台報導:
九 巴 龍 運 准 加 價 逾 3% 　 最 高 加 5 至 7 毫

[ 本帖最後由 hkth 於 2011-4-19 13:34 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2011-4-19 13:19 發表
不過，下月起來實施最低工資，即使九記M記加價，基層打工仔加了的人工，可以幫補車資的加幅。

閘住!
問題好多公司都因人工加左，返而要cut人，咁cut完出黎既人，搵工既負擔反而仲大
仲有一大堆變相減人工既都未計
所以基層係咪無事都係未知

原帖由 ahbong 於 2011-4-19 13:13 發表

小市民只關心荷包。大家都係加價，我自己又唔覺，邊間Cheap D，邊間無咁Cheap。第二間公司用幾多資本去賺幾十億，九巴又用幾多資本去賺三幾憶？

岩既九巴加價係唔合理,港鐵加價係合乎法規

港鐵投入幾百億去鐵路(同物業)去賺120億,相對
九巴只係用幾十億賺3億,下年無樓賣更加連特殊
收益都無,九巴可以賺d乜

巴士同鐵路兩個不同營運方式,如果要比較點解唔
比較埋電車城巴新巴(新創建)甚至進智公交

[ 本帖最後由 orange 於 2011-4-19 13:30 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2011-4-19 13:13 發表

小市民只關心荷包。大家都係加價，我自己又唔覺，邊間Cheap D，邊間無咁Cheap。第二間公司用幾多資本去賺幾十億，九巴又用幾多資本去賺三幾憶？

勢利
加價係要彌補一間公司付出幾多要賺番幾多嘅原來…

唔好忘記
港鐵投資鐵路係有政府出資
但人地巴士公司投資真係自己出自己賺

不過anyway
為咗保住自己盈利，妄顧社會情況而繼續加價者
都係cheap架啦