行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

原帖由 sea1986 於 2011-4-19 13:37 發表


勢利
加價係要彌補一間公司付出幾多要賺番幾多嘅原來…

唔好忘記
港鐵投資鐵路係有政府出資
但人地巴士公司投資真係自己出自己賺

不過anyway
為咗保住自己盈利，妄顧社會情況而繼續加價者
都係cheap架啦 ...

唔好忘記
港鐵投資鐵路係起晒成個鐵路網
巴士公司投資只係買車起廠房
d路可以免費任佢用

原帖由 Eddie 於 2011-4-19 13:46 發表

唔好忘記
港鐵投資鐵路係起晒成個鐵路網
巴士公司投資只係買車起廠房
d路可以免費任佢用

咁又點？
係咪就可以無止境、唔理民生疾苦咁大幅加價？
係咪投資得越多，就可以加價越有理？

一間平時請人已經係有點難既公司
現時要再增聘人才
寫計劃書有正面去寫字就得
加埋個"可加可減機制"
反正香港政府會信

[ 本帖最後由 2500 於 2011-4-19 14:20 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-4-19 13:15 發表
今次隧道巴又點搞法?
全世界跟九巴?
定係聯營唔加?定還是今次隧道巴不受影響?

屋企樓下的601/619過$10
89D過8元
74X過9元

還有冷熱線轉全冷的額外加幅

無眼睇

ps 今次九巴改收費表, 即管睇下有幾多路線會順勢全冷

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-19 12:54 發表
咁我覺得呢間公司加價，最少都係為左請人，同埋話晒人地一年唔賣樓真係賺得三幾億
第二間公司年賺最少幾十億都加價，原因係為左「符合法例要求」
仲要講明「冇得唔加」「冇得輸打贏要」，兼要成日爆巨穫講「唔好意思」
咁我 ...

搞清楚先，「請人」只係九巴云云提出的加價理由當中為政府所接受之一....

九巴已出新聞稿表示「感到十分失望，因為它根本不足以彌補單是燃油價格的升幅」。
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201104191280.html

原帖由 ricky619 於 2011-4-19 12:42 發表


以九巴現時的制度來說, 無論半小時食飯定一小時食飯,
一架車都係一個早更一個夜更, 根本沒有多請車長的道理.

食飯時係計人工,
多左食飯時間, 一係犧牲班次, 一係要增聘人手, 不會白白多左時間出黎比司機食飯

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-4-19 13:15 發表
今次隧道巴又點搞法?
全世界跟九巴?
定係聯營唔加?定還是今次隧道巴不受影響?

小弟估計好大機會隧巴唔加，尤其係聯營線，因為：
1. 聯營線如果要加，行政會議應該要改埋城新個收費表，但佢提都無提到；
2. 新聞話有五成九巴乘客不受影響或多付1至2毫，比例咁大可能同唔加隧巴線有關。

好想睇下平時聲討分段收費不公平的人,
究竟只係網上得把聲,
定真係有做實事...
如果大好機會都唔把握,
除左「抵死」之外都冇野好講.

原帖由 da54 於 2011-4-19 14:27 發表

小弟估計好大機會隧巴唔加，尤其係聯營線，因為：
1. 聯營線如果要加，行政會議應該要改埋城新個收費表，但佢提都無提到；
2. 新聞話有五成九巴乘客不受影響或多付1至2毫，比例咁大可能同唔加隧巴線有關。 ...

1. 603等獨營過海線會如何處理
跟九巴其他路線做法, 即照加價; 還其是跟其他過海線辦, 即不加價

2. N系路線本身收得貴過人, 但現在又話大部份人不受影響, 難道N系路線都無得加

原帖由 12A 於 2011-4-19 14:36 發表


1. 603等獨營過海線會如何處理
跟九巴其他路線做法, 即照加價; 還其是跟其他過海線辦, 即不加價

2. N系路線本身收得貴過人, 但現在又話大部份人不受影響, 難道N系路線都無得加 ...

1. 我估會因為想繼續睇齊唔加，但只係估，唔排除其他可能性....
2. 只係一半人唔受影響或少影響，其他都要加 3-5 毫....
N 線客量佔九巴客量比例相當少，多唔多人受影響難以用黎推斷 N 線加唔加....
而我自己就相信非過海 N 線無理由唔加。