行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

加價後 108 全程收 $9.7
116 全程收 $9.8

假如分段不變

銅鑼灣過九龍 / 土瓜灣過港島 108 貴過 116 ？

原帖由 ctb8100 於 2011-4-19 23:41 發表
可加可減機制沒有問題，有問題的只是運輸機構、政府和市民的利益各有不同而又沒法溝通。所以，我建議日後政府檢討時，無需修改機制（用一兩次就改，太兒戲！），反而加入一項條款：運輸機構啟動可加可減機制前，必須先向立法會交通事務委 ...

以立法會現時既風氣.. 只要係加價減福利一律ban ban ban..

之前睇過一篇文章.. 話點解城巴要減價..
係因為近年無買新車, 導致資產值下降, 係基數不斷減低亦收入不變時,
回報率變相提升, 如不作出回扣, 便要啟動可加可減基制, 需要全面減價


"專營巴士公司的合理回報率時，應參考專營巴士業界的加權平均資本成本，
即訂定在公司的固定資產平均淨值2回報率9.7%；"
(固定資產平均淨值是把固定資產的原來購置成本減去累計折舊後， 計算所得的平均
值。土地資產無需折舊。)

[ 本帖最後由 neosan 於 2011-4-20 00:05 編輯 ]

原帖由 ctb8100 於 2011-4-19 23:41 發表
可加可減機制沒有問題，有問題的只是運輸機構、政府和市民的利益各有不同而又沒法溝通。所以，我建議日後政府檢討時，無需修改機制（用一兩次就改，太兒戲！），反而加入一項條款：運輸機構啟動可加可減機制前，必須先向立法會交通事務委 ...

但先經立法會會唔會未必能夠平衡運輸機構同市民既利益? 尤其係選舉年前夕
反而(有辦事能力既)政府係最有牙力同運輸機構討價還價, 亦有專人處理數據

原帖由 aPower 於 2011-4-20 00:04 發表
連「冰山」299等都「劈開」加埋一份

不但如此，連先前我預計唔會加價的203、208等都加價。
準確來說九巴所有的獨營路線都會加價。

P.S. 點解收費表沒有249x的？唔通249x唔駛加

[ 本帖最後由 nozstual 於 2011-4-20 00:11 編輯 ]

一個問題, 為何運吉無順勢要求九巴將個別已經無熱狗行的假熱線轉全冷

堆路線都無熱狗行, 但運吉照批個熱狗價出來, 有乜意思
不如順勢照下肺, 睇下邊d線無熱狗行, 取消個收費, 等乘客唔會有坐到熱狗的期望好過
無謂要班客等一個鐘, 到頭來係無熱狗

部份資料找不到
個list如606A、680P、680X、690P、692P等繁忙時間路線

其實有關路線是否計入主線。

del

[ 本帖最後由 KG1428 於 2011-4-20 00:16 編輯 ]

原帖由 nozstual 於 2011-4-20 00:07 發表


不但如此，連先前我預計唔會加價的203、208等都加價。
準確來說九巴所有的獨營路線都會加價。

P.S. 點解收費表沒有249x的？唔通249x唔駛加 ...

暫時只見 S64 同 N64 唔駛加....

249X 應屬 49X 的特別班次，所以收費可以參考 49X。

原帖由 卡達哥 於 2011-4-19 23:00 發表
坦白講，通漲時加價又話增加市民負擔，通縮時又話要減價共渡時艱，
做交通幾時做埋慈善機構咁開善堂？

噢, 你講既咁似某位鄭姓議員既言論既?



我自己就唔反對佢加價
不過希望既係, 希望佢o係獲批准加價之後唔好再收車, 與及盡快請返多 d 司機同將堆雪藏新車出牌
以維持返足夠資源 (人手 + 車輛數目) 提供返一個合理既班次, 等班客o係要俾多幾毫子搭車既時候條氣都順 d 吖...

[ 本帖最後由 DR1666 於 2011-4-20 00:29 編輯 ]