行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

原帖由 cx838 於 2011-4-20 10:01 發表
睇返份文件，原來 B1 的最高收費是 80 元一位，如果真係收呢個價，相信一定吉車遊街。
B1 算是邊間服務，都唔知邊個唸埋呢0的non sense 的票價。

大把路線既收費都係遠低於最高容許票價,基本上唔需要理會

原帖由 cx838 於 2011-4-20 10:01 發表
睇返份文件，原來 B1 的最高收費是 80 元一位，如果真係收呢個價，相信一定吉車遊街。
B1 算是邊間服務，都唔知邊個唸埋呢0的non sense 的票價。

B1 係屬於「九龍市區及新界線」而唔係邊界路線。
至今九巴同城巴的「邊界路線」組別都未有路線....

加價後，原有的八達通轉乘優惠會否提升優惠金額？
對轉乘客來說，可能變了雙重加價......

原帖由 gordon 於 2011-4-20 01:55 發表

傳聞九巴內部已經查緊果班一年鋤假鋤百幾二百日的師兄, 奈何查得要有技巧
(人地鋤假一定有醫生紙, 查醫生紙真偽都要時間, 以免好似上次城巴被法庭判炒錯人而涉及巨額賠償) ...

要查都應該唔會太難既，九記鋤假一定要公司醫生紙先承認
就算係出面既醫生紙都要拎番去公司醫生度加簽先有效，否則一律唔承認

原帖由 eric278 於 2011-4-20 11:13 發表
加價後，原有的八達通轉乘優惠會否提升優惠金額？
對轉乘客來說，可能變了雙重加價......

上次加價時，八達通轉乘優惠金額由$3.5提升至$3.7
今次八達通轉乘惠金額應該加到$3.8，(3.7*1.036)

同問，部份路線所提供的即日回程優惠
有否因加價而影響。

原帖由 KG1428 於 2011-4-20 12:33 發表

上次加價時，八達通轉乘優惠金額由$3.5提升至$3.7
今次八達通轉乘惠金額應該加到$3.8，(3.7*1.036)

同問，部份路線所提供的即日回程優惠
有否因加價而影響。 ...

今次$3.7既路線加到$3.9,所以優惠應該係加到$3.9
(3.6%只係平均加幅,唔代表條條線都係呢個加幅)

諗起一樣野
64K有一個現金雙向分段$5
以前仲係收$4.7個時入五蚊銀要蝕三毫子比佢
依家收$5好多人上車都係入個五蚊銀
第時如果收$5.2
上車個時要比個五蚊銀,仲要搵多個兩毫子銀
隨時九巴賺唔少散紙錢

綜合九巴本土路線的加幅: (包通宵線, 但馬場旅遊同過海線除外)
+0.1: 原價 $1.7~3.2
+0.2: 原價 $3.3~5.6
+0.3: 原價 $5.8~9.2
+0.4: 原價 $9.3~12.3
+0.5: 原價 $12.5~16.5
+0.6: 原價 $17/+
如果睇加幅, 整體來說係收費愈貴, 加幅會愈低

原帖由 64K 於 2011-4-20 14:34 發表
諗起一樣野
64K有一個現金雙向分段$5
以前仲係收$4.7個時入五蚊銀要蝕三毫子比佢
依家收$5好多人上車都係入個五蚊銀
第時如果收$5.2
上車個時要比個五蚊銀,仲要搵多個兩毫子銀
隨時九巴賺唔少散紙錢 ...

又或者以後搭64K時, 會成日聽到「唔好意思, 差兩毫」呢

原帖由 64K 於 2011-4-20 14:34 發表
諗起一樣野
64K有一個現金雙向分段$5
以前仲係收$4.7個時入五蚊銀要蝕三毫子比佢
依家收$5好多人上車都係入個五蚊銀
第時如果收$5.2
上車個時要比個五蚊銀,仲要搵多個兩毫子銀
隨時九巴賺唔少散紙錢 ...

我覺得岩岩相反
91M 3年前由$4.9 加到$5.2
依加唔少現金客依舊照入個$5 餅入錢箱算數
司機亦都好少理，變相九巴收入少左