行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

我看過新的九巴新收費表,270A由$13加至$13.5,278X由$11.5加至$11.9。而在九巴新收費表中,273C及271P並無跟隨新收費表來加價。如果273C及271P無受今次加價影響的話,粉嶺區的居民會否步行至九龍坑巴士總站改乘271P出九龍市區或273C出荃灣區呢?
另外,70X由$13.7加至$14.2,373由$22.3加至$22.9,是全北區加幅最高的九巴路線。在九巴新收費表中,373A並無跟隨新收費表來加價,我想問373A會唔會同373一樣加至$22.9呢?
以我個人而言,我反對九巴加價。

原帖由 neosan 於 2011-4-20 09:14 發表



成個寶馬山, 有邊間公司係做得好既? 我估起過一半搭上寶馬山既人都會再搭多一程車, 什或兩程先返到屋企
新城有無心做寶馬山就係人都有眼睇... 加埋佢地入去都唔見得有咩好處 ...

城記收4蚊,49M都係4.4,27都係4.4,又好難開到小巴咁密,反而108真係無SUB.但9記甩到離晒泡,12-13分一班變要等25,加埋價唔洗諗住搭佢.

原帖由 chiukit2001 於 2011-4-20 21:20 發表


城記收4蚊,49M都係4.4,27都係4.4,又好難開到小巴咁密,反而108真係無SUB.但9記甩到離晒泡,12-13分一班變要等25,加埋價唔洗諗住搭佢.

新城係HEA做,
成日想CUT車,
不過照根時間表等車都冇咩問題,
至少車係照開既.
至於108,
表列班次係好密,
開到12/13,
密過晒25A/25/25C/27/529,
不過問題係寶馬山冇人睇住司機幾點開,
冇塞車情況都可以唔根時間表開車.......
等車真係講運數.....

原帖由 ksmbh 於 2011-4-20 22:37 發表

新城係HEA做,
成日想CUT車,
不過照根時間表等車都冇咩問題,
至少車係照開既.
至於108,....
不過問題係寶馬山冇人睇住司機幾點開,
冇塞車情況都可以唔根時間表開車.......
等車真係講運數........

試過有一個上課日, 下午四點幾, 落住大雨,
三個字以上先有車返, 當時一個豐林閣已經積左幾十人
怎料車輛最後係私牌走人...我唔知係私去中途站定直接返盛德街
但就肯定坐底有幾十人要冒雨等多三個字先再有108,
分分鐘勵德村有人要等半個鐘, 即係要等到第二班108先上到車

呢件事比我的感覺係管108個位站長係不食人間煙火,
唔知有一批108客, 特別是寶馬山和勵德村客, 係焗坐, 無替代品
108的人流係好單向, 呢個時間好少人坐上寶馬山, 倒番轉係過九龍多
點解站長唔可以安排車輛下單先私牌返香港,
或者清左寶馬山客先, skip往後部份中途站來追時間
(如開紅磡特車, 反正過左紅磡都係載空氣多)
人地新城112/118/171?都可以整旺角特車來方便回車
點解108就無份開短途特車

唔該九共在加4角的同時, 都換個會食人間煙火的人去管108
我唔想再有人亂私牌, 累到乘客等半個鐘車

另外, 九共在香港島係好難調車 (esp.短車, 因庶108正常係無大車行),
既然呢點係會影響到108維持正常服務
咁唔該九共唔好再搞108, 比新城接手好過
至少必要時可以拉到北碼的車上來, 唔駛乘客等半個鐘
一次等你半個鐘, 下次人地可能唔坐108, 坐左新城同小巴
九共又唔見9.3

最後, 唔計樹仁師生, 夜晚7點打後寶馬山一帶就好少人坐108過九龍
九共可唔可以將相關班次同放學時間夾夾,
(人地新城會變陣, 529P見無客就開遲半個鐘, 結果真的改善到客量
係九共先至這樣墨守成規)
九共肯改108班次的話,
寶馬山一段唔會因為載唔到放學客而載空氣
班車可以載多兩個客來減少虧蝕都好
人地樹仁最夜放9:20, 108尾車開9:30,
真的遲放少少都好可能送尾班車尾, 到時批客盞去左新城同小巴
你開夜少少咪有機會執埋呢批放學客, 又可以賺多少少, 唔駛叫加價

ps - 唔計亂私牌, 108可以試過1分鐘內有兩班車載住客離開寶馬山
但勵德村前一大段路係劃左雙白線, 無得爬頭,
即係話玩唔到424, 要拖住卡落山
結果兩部車的行車時間係增加左, 呢d咪無效率...
提供埋d無效率的服務, 唔怪得支出龐大, 收入少少

- 篇文發洩左不少對108的不滿

原帖由 12A 於 2011-4-20 23:58 發表


試過有一個上課日, 下午四點幾, 落住大雨,
三個字以上先有車返, 當時一個豐林閣已經積左幾十人
怎料車輛最後係私牌走人...我唔知係私去中途站定直接返盛德街
但就肯定坐底有幾十人要冒雨等多三個字先再有108,
分 ...

其實寶馬山無站長室
私走系咪要打返對站
否則根本無得搞
一間公司做就會有呢個弊端
班次經常時密時疏
趕時間我一定搭小巴轉102/106過海
貴都無辦法
108唔知等幾耐....
不過加左價銅鑼灣班客未必上108
到時客量少左仲益左116

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2011-4-21 00:21 編輯 ]

記得之前運吉否決城巴加價,
但係過海線照加,
以同其他過海線睇齊

點解今次可以俾九巴獨營既過海線加價?
做成唔同收費真係混亂

原帖由 12A 於 20-4-2011 23:58 發表


試過有一個上課日, 下午四點幾, 落住大雨,
三個字以上先有車返, 當時一個豐林閣已經積左幾十人
怎料車輛最後係私牌走人...我唔知係私去中途站定直接返盛德街
但就肯定坐底有幾十人要冒雨等多三個字先再有108,
分 ...

講108就好笑.......


時間表明明12-13分一班,但係日日夜晚係銅鑼灣走左班車可以等超過2
5分先一班車......上兩三個期都走左班車都係等20分......

原帖由 felix_tinyan 於 2011-4-20 21:19 發表
我看過新的九巴新收費表,270A由$13加至$13.5,278X由$11.5加至$11.9。而在九巴新收費表中,273C及271P並無跟隨新收費表來加價。如果273C及271P無受今次加價影響的話,粉嶺區的居民會否步行至九龍坑巴士總站改乘271P出九 ...

對九巴來講, 273C/271P/265S 呢 d 唔係獨立路線,
響收費表度唔會列出, 會跟正線
你睇返個 pdf, 唔加價的路線係有逐一列埋出來 (+0.0)
所以你所講的路線都會加價

原帖由 365。FS2231 於 2011-4-21 00:58 發表

講108就好笑.......


時間表明明12-13分一班,但係日日夜晚係銅鑼灣走左班車可以等超過2
5分先一班車......上兩三個期都走左班車都係等20分......

係寶馬山先至侷搭
銅鑼灣就上116算啦~

原帖由 SSBT 於 2011-4-21 00:31 發表
記得之前運吉否決城巴加價,
但係過海線照加,
以同其他過海線睇齊

點解今次可以俾九巴獨營既過海線加價?
做成唔同收費真係混亂

因為當年城巴都有入紙申請加價....
或者咁講，佢只係否決非過海線加價，但係批准過海線加價。

但今年城巴都無申請，政府唔可以迫城巴加呢....