原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 14:46 發表 
個個月都有人講到話九巴盤數唔好, 又話冇公司肯接手去做.
係得九巴只有鐵路競爭? 小巴, 的士就冇?
只係九巴以前搵得太多, 又賣下地咪不務正業 (同中巴一樣).
再講, 的士小巴牌價不停創新高又代表什麼? 香港運輸唔 ...
幾個月收埋一堆錢，之後一次過找晒d期數佢
係好多cash呀，但全部唔係落自己手咁解 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-25 14:53 發表
不過又咁睇，Cash Flow大又點
幾個月收埋一堆錢，之後一次過找晒d期數佢
係好多cash呀，但全部唔係落自己手咁解
錢在你手 = 你借左人地o的錢, 唔洗利息. 咁你話係咪好Jetso 先? |
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原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 14:46 發表 
個個月都有人講到話九巴盤數唔好, 又話冇公司肯接手去做.
係得九巴只有鐵路競爭? 小巴, 的士就冇?
只係九巴以前搵得太多, 又賣下地咪不務正業 (同中巴一樣).
再講, 的士小巴牌價不停創新高又代表什麼? 香港運輸唔 ...
巴士都算係一種幾大型既交通工具
正正就係在於小巴同鐵路之間
現時係香港入面
越來越偏向既係:
大型既客流量就用鐵路去做
接駁既、中小型既客流量都用小巴去做
而對於巴士來講既客源就變得唔大
若果係一個好自由既市場來講當然就冇咩問題既
但係由於有關巴士既改動好多都要過關
變左一D客量下降緊,甚至係低既路線都甚少有得取消、改動
另一邊廂新既市場又出現
但同時間巴士既資源不升反跌
咁又如何去大幅度咁擴展市場呢?
甚至有一個情況係好似九巴咁
要收車去頂住其他擴展緊既路線
的士、小巴當然好做
的小既只要經濟好少少已經有市場
而甚少俾其他既交通工具影響到
小巴方面
現時新既地區都好多靠小巴出入而唔用巴士
變左小巴有一定既潛力
電車更加之唔難
因為佢有不可取代既地方
At least政府都唔會亂搞佢
仲有得發展既地方
唔好忘記
講左咁耐點解巴士前景差既原因
係cash flow大都冇用 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 HG6729 於 25/4/2011 11:55 發表
人地有隻m, 九巴就m , 係唔同少少架了
大家方向不同, 又可以點比較( 1個注重bbi, 1個注重地鐵接駁)
不過兩線都係蝕錢
點解92會係蝕錢線?
甘211會係倒貼線
大部份客係BBI多
聞說翠竹花園係九巴員工居住熱點之一(東九龍區) |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-25 16:28 發表
是咁的
巴士都算係一種幾大型既交通工具
正正就係在於小巴同鐵路之間
現時係香港入面
越來越偏向既係:
大型既客流量就用鐵路去做
接駁既、中小型既客流量都用小巴去做
而對於巴士來講既客源就變得唔大
若果係一個 ...
小巴沒有禁區?
MTR 不影响小巴客量?
鐵路快過的士, 八折黨又對牌價冇影响?
電車廿年來, 一直減班出車少.
政府默許擴張自己都唔去投資叫有前景?
100 人的巴士, 成本比小巴高?
Cash Flow 對公司冇大價值? 公用事業冇人要?
如果用退休金投資CLP, KMB 呢o的人真係要小心,
講到九巴快要倒閉. 鐵路食晒巴士客. 
如果巴士真冇得做, 何以城巴三個月的回贈? |
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原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 18:17 發表
小巴沒有禁區?
MTR 不影响小巴客量?
鐵路快過的士, 八折黨又對牌價冇影响?
電車廿年來, 一直減班出車少.
政府默許擴張自己都唔去投資叫有前景?
100 人的巴士, 成本比小巴高?
Cash Flow 對公司冇大價值? 公用事 ...
港島唔係好好做乍，新巴啊...未合併前既新巴係沙士佔有率1成都無都試過啦
好彩呢個勁敵持有者唔做0者，唔係既新巴想生存到今日都困難重重
今日既新巴，好多野都係取自城巴既，電牌係、豬紙更加係..
[ 本帖最後由 kay 於 2011-4-25 18:27 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 18:17 發表
如果巴士真冇得做, 何以城巴三個月的回贈?
這是城巴自願的嗎?
如是,在九巴加價的同時,我建議她申請減價
減低市民負擔之餘,又能贏得社會責任的掌聲 |
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原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 18:17 發表
小巴沒有禁區?
MTR 不影响小巴客量?
鐵路快過的士, 八折黨又對牌價冇影响?
咦，打到綠小102喎？開條110 111兩條綠小畀你啦
打到巴士落花流水喎，毫無表示，又或者796M換條797M畀你，結果中晒伏 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 krausssammy 於 2011-4-25 18:17 發表
小巴沒有禁區?
MTR 不影响小巴客量?
鐵路快過的士, 八折黨又對牌價冇影响?
電車廿年來, 一直減班出車少.
政府默許擴張自己都唔去投資叫有前景?
100 人的巴士, 成本比小巴高?
Cash Flow 對公司冇大價值? 公用事 ...
唔做lee到咪做第二到lo...
請舉出MTR有咩可以影響到小巴既客量
有既,MTR唔同你做轉乘果客量咪差少少lo...
咁請問點解現時會有人去投資?
的確,係一個高客量既情況下巴士成本一定比小巴平
但係在一個小客量來講就唔係咁講
最大前提係兩者都要提供到合適既服務
Cash Flow大係投資者既眼中唔imply係好
你冇一個適當既盈利就算一日間公司幾千憶上落都冇用
似乎有人都仲係將回贈當神拜
不如搵人建議城記減價,肯定個個都會怒插九巴 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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