九巴 1A 收費不合理?

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 11:17 發表
又係久唔久拿出來討論的問題


到今次加價, 又有 1A 份. 夠竟 1A 什麼收得咁貴. 加價後 $6.5

比 1A (14.8km) 更長, 同一樣由油尖旺出發跨區的 42A (15.1km) 加價後才 $6.1

1A 當年最早有"豪華"貴熱狗 ...

42A 加成3毫咁多,搞錯= =
3.6%...6蚊都reach到

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 17:24 發表


這個, 正正就係九巴經常使用的下流手法.
6C/ 6F vs 1A/13D

你話 6F 係咪冇人坐呢? 唔係... 不停開 6C 屈你畀貴車錢...
自從有左八達通後, 呢種迫人坐貴車的手法好明顯. ...

6C 同 6F 邊個服務到多 d 乘客 ?
好啦 當九巴狂谷條 6F 而陰乾條 6C
到時咪又有人嘈九巴故意屈美孚長沙灣乘客搭 30X / 41 / 45 / 102

噢 原來結論係點都插得死九巴既

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 18:04 發表


我唔係消息人士, 我想講的係, 香港企業 / 政府當執行政策方案時. 當要講一o的市民唔岩聽同試探民意時, 呢o的消息人士就會出現.

九巴保守思維的歷史講到悶,
- 區會叫九巴開又話冇客, 人地收得平就去TD Complain   ...

你漏咗 d 野啦
- 九巴話 cut 線 / 重整 , 班議員有理無理反對咗先
- 九巴點無心做都好 , 至少唔會夠膽 20 分鐘一轉既線整個 40 分鐘班次出黎
- 講咩都好 , 九巴 ( er .. 包理龍運啦 ) 都一定出名過新巴城巴

嗱 我就好鐘意新車既
所以我擺明係九巴打手黎架

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 17:46 發表


「同樣的經營環境」, 我個人認為, 港島區的經營環境其實係比九龍新界區更惡劣.  九龍區好做好多.
新城都可以站得住腳. 慳唔慳呢個問題, 我又唔係咁睇. 係新城肯自己去開市場.
舊車未夠期換, 唔係慳的理由. 再講, ...

你過黎港島住返輪，相信你會明白咩野叫做"天下的烏鴉一樣黑"

新城肯開巿場，都只係想cut晒d雞肋，你睇返早年RDP，呢間野cut野起上黎"唔係人"

直言新城服務，上次城巴唔比加價，好多線都CUT班

加埋城記換車期GAP又長，如果好似九巴年年換，邊有可能回贈

城記最叻係收晒中巴賺錢線咁濟0者，新記多數都係雞肋

10年前同10年後，環境唔同晒，就算以今日睇5年前，5年後，形勢可能又唔同

*唔多想離題，如果唔講返1A，似乎都要考慮按報告掣

[ 本帖最後由 kay 於 2011-4-20 18:34 編輯 ]

原帖由 kokchun 於 2011-4-20 18:27 發表

你漏咗 d 野啦
- 九巴話 cut 線 / 重整 , 班議員有理無理反對咗先
- 九巴點無心做都好 , 至少唔會夠膽 20 分鐘一轉既線整個 40 分鐘班次出黎

港島區 d 議員唔通特別順攤? 佢地咪都係咁反對
(除咗灣仔區係同油尖旺一樣, 唔太鍾意巴士, 較支持 cut 車)
點解港島區又成日可以做到路線重組?

原帖由 ksmbh 於 2011-4-20 15:24 發表


可能九巴又要加價又要照顧打工仔需要
睇下大埔幾條大線加幅都少於4%
72-$8.4>$8.7-+3.5%
72X/74X-$8.8>$9.1+3.4%
203/208反正冇咩人搭又行有錢區
當捱下義氣加多D囉
203/208+4.28%
咁睇九巴都算有良心 ...

收7.2 又加得2.8%,差3.6好遠,所以加到7.3都正常(其他線加少d咪得,203,208又唔多人搭,影響無咁大)

但208收得貴又真係既= =,得呢條線去廣播道- -
當然合理d既收6蚊都好夠

原帖由 Quanta 於 2011-4-20 18:34 發表


港島區 d 議員唔通特別順攤? 佢地咪都係咁反對
(除咗灣仔區係同油尖旺一樣, 唔太鍾意巴士, 較支持 cut 車)
點解港島區又成日可以做到路線重組?

一句講晒，掩眼法

就算城巴無得加價，重組路線可以"變相加價"

例如1/5/5B/10->5X  3.4->4.4
大道中/中環無左71，7疏車， 5.3->5.6~5.8
數碼港M49->30X 5.3->6.5

唔見得呢d招數高得去邊

至於1A，你嫌比人搵笨大可以唔坐
我係九龍灣出尖咀，首選28，次選13X/224X

1A沿途都頗多替代品，只不過計埋時間既cost，上1A算係唔明智既choices下最明智的一個

原帖由 ksmbh 於 2011-4-20 15:24 發表


可能九巴又要加價又要照顧打工仔需要
睇下大埔幾條大線加幅都少於4%
72-$8.4>$8.7-+3.5%
72X/74X-$8.8>$9.1+3.4%
203/208反正冇咩人搭又行有錢區
當捱下義氣加多D囉
203/208+4.28%
咁睇九巴都算有良心 ...

除咗旅遊/特別線外,
所有 $5.8~9.2 都加 $0.3, $9.3~$12.3 都加 $0.4
大埔加得少可以理解為佢近 $9.2 個界線, 係四捨五入的受惠者
唔駛諗到九巴對大埔特別好嘅

原帖由 Quanta 於 2011-4-20 18:34 發表


港島區 d 議員唔通特別順攤? 佢地咪都係咁反對
(除咗灣仔區係同油尖旺一樣, 唔太鍾意巴士, 較支持 cut 車)
點解港島區又成日可以做到路線重組?

唔 .. 可能因為九巴懦弱 ?!
唔 .. 又可能因為新城 d 重組建議實用過九巴 ?!
唔 .. 甚至可能因為 d 客係左手交右手 ?!
咁又係啊 重組之後果啲咩 5 啊 5B 啊
班次都唔知進步咗幾多 抵讚

原帖由 kay 於 2011-4-20 18:43 發表

一句講晒，掩眼法

就算城巴無得加價，重組路線可以"變相加價"

例如1/5/5B/10->5X  3.4->4.4
大道中/中環無左71，7疏車， 5.3->5.6~5.8
數碼港M49->30X 5.3->6.5

唔見得呢d招數高得去邊

至於1A，你嫌比人搵笨大可以唔坐
我 ...

成大條地鐵係隔離 學生仲要有半價 !!
仲有紅小啊 最鐘意包抄 1A 搶客架啦 !!
所以千祈千祈千祈咪比 6 個幾搭 1A
擺明搶錢既