九巴如何有效重組巴士線,以維持優質的巴士服務

原帖由 HG6729 於 2011-4-25 11:57 發表

不過又汝州街開始,果十幾支燈係會停到你女都來埋的 , 萬一唔順燈, 呵呵

唔順燈都冇咩野既
試過南昌街唔順燈
到柏景灣既時候後車都一齊到咁解

原帖由 someone2009 於 2011-4-25 11:59 發表
287x 站位雖然好，但定線好容易因塞車而導致脫班(現時81C 亦有同樣問題)
仲要做循環線，就死多兩錢重

其實九巴係RDP 既建議唔錯，除左收費外
86P行青沙可以以吸到多d長沙灣客


如果
86C  唔入大圍
86A 加車(繁時10/1 ...

其實287X做循環既主因都可能係資源上既問題....

原帖由 kmb63x 於 2011-4-25 12:18 發表
cut左263m都唔會俾到68A.251M加班
加左班.三個月後又可能cut返..
不過.就算263M唔取消.點解呢條線仲可以全日行駛.

不過老老實實，屯公轉車站一開，真希望佢會將68a變翻63m咁skip荃葵…
荃葵的任務留翻比58m之類吧

呢個只係你個人意願
現實係青衣客佔而家 68A 一個極少部分
大部分都係青公藍地-朗邊去荃葵

原帖由 天空之神 於 2011-4-25 20:26 發表
呢個只係你個人意願
現實係青衣客佔而家 68A 一個極少部分
大部分都係青公藍地-朗邊去荃葵

咁68A而家行到葵芳先番青衣，去青衣真係望見都唔想坐......

另當年63M行汀九橋同青衣北岸公路直往青衣時期客量如何?

原帖由 novkovsky 於 2011-4-25 17:09 發表
不過老老實實，屯公轉車站一開，真希望佢會將68a變翻63m咁skip荃葵…
荃葵的任務留翻比58m之類吧

我反而覺得可以考慮改66M，反正而家客量唔掂，改去青衣搏一搏都無妨

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2011-4-25 20:59 編輯 ]

原帖由 cong 於 2011-4-25 22:47 發表
104 真係快過 101 過海嗎? 兜完灣仔北,其實同 101 / 113 冇乜分別

同意, 只係d 人認為, 行出海皮就會快左,
其實海皮一樣塞 , 而且, 有時d 燈都好唔聽話

原帖由 HG6729 於 2011-4-25 22:52 發表
同意, 只係d 人認為, 行出海皮就會快左,
其實海皮一樣塞 , 而且, 有時d 燈都好唔聽話

淨係灣碼都足以玩殘104
(尤其是繁時,隨時唔見10分鐘)

原帖由 12A 於 2011-4-24 15:58 發表


....
我估748今日
1. 已經有埋假日服務, 分分鐘還可以開到15分一班
不會好像現在咁一日得廿四班車咁少

2. 青衣區有告示教人坐748轉地鐵返深圳
不會像九巴般, 沿線車站無乜宣傳 (eg. 幾多分入到沙田, 直達沙田)

3 ...

青衣上羅湖/福田口岸點計都係駁279X 經上水最快

unless 好似上個禮拜二咁因為彩園村/寶石湖路 交界有交通意外 搞到全個上水的非鐵路交通近乎癱瘓，呢d factor 就另計

原帖由 cheungtszfung 於 2011-4-25 20:57 發表

我反而覺得可以考慮改66M，反正而家客量唔掂，改去青衣搏一搏都無妨 ...

改66M可以話係首選…話晒66M佢經屯門市中心
而且66M唔去荃灣，尚可以用57M做取代