九巴如何有效重組巴士線,以維持優質的巴士服務

68A頂閘咪有藉口重開63M

原帖由 S3BL343@66 於 2011-5-1 22:11 發表



試問此 3 線覆蓋屯門近8成地區
大家又點肯放手 就算最後果條好密的話
要搞 可以從 263 入手 (跟住可以搞埋 960B 什至非繁時的 E33)
263 直接縮短到大欖轉車站
反正得市中心 安定友愛 班人唔洗轉 阻力細好多
同埋 ...

263賣點係直接
縮到落大欖即係玩自殺?

原帖由 tony223 於 2011-5-3 00:48 發表
唔好忘記59A同59X晌屯門區既路線係有D分別
一條經美樂，一條經湖景
宜家基本上都有班唔想行多幾步路既九龍客寧願搭59A都唔搭59X，再加上葵涌係獨市生意
所以執呢兩條線既阻力都咪話唔大

至於263
隔離元朗區既269D服務埋 ...

冇左263M唔代表68A冇得加車....

原帖由 kiwai 於 3/5/2011 07:21 發表

咁當屯公轉車站開左之後, 就更有理由取消59A啦
九龍返美樂, 唔想行呀? 搭59X轉59M啦

取消 59A
59M 可能要 1 分鐘一班先掂

原帖由 S3BL343@66 於 2011-5-1 22:11 發表



試問此 3 線覆蓋屯門近8成地區
大家又點肯放手 就算最後果條好密的話
要搞 可以從 263 入手 (跟住可以搞埋 960B 什至非繁時的 E33)
263 直接縮短到大欖轉車站
反正得市中心 安定友愛 班人唔洗轉 阻力細好多
同埋 ...

２６３唔入友愛安定？個癲佬議員實咬死你唔放。

原帖由 cheungtszfung 於 2011-5-1 12:52 發表

根本62X呢個怪物，係259D全日之時就要取消
早幾年九巴都提出過取消62X，但區議員以無得揀位坐同埋俾貴左而反對(當時62X仲未全冷)

就算之後開左259D全日，早上繁忙時間兩條線都爆到九彩。
熱狗62x三加二係完全坐滿，仲有人要企。
一年前259D早上繁忙時間出九龍客量急升，之前正車同特車拖住有一部淨幾多位，現時兩部都要企。
反而假日62x唔應該開佢現時嘅服務時間，應該開佢現時兩段服務時間中間呢段時間，
疏導返友愛安定同市中心班客。

原帖由 dippy 於 2011-5-1 21:53 發表
山景大興區:
66改為荔枝角開, 經荔景山路, 葵芳站, 葵涌道, 青山公路, 德士古道
66M, 57M非繁合併, 荃葵區改為大涌道, 沙咀道, 德士古道, 大窩口道, 葵涌村(維持8-10分一班)

唔建議 66 仲出到荔枝角,
因為仲收九龍價真係盞趕客,荔景山客量都未必補得返...

如果 66 仲留得住, 66M 同 57M 留返一條就算啦(唔好忘記仲有條 66P)
何況咁非繁合併法,葵涌邨就變左繁時無車

或者就踢 66 上葵盛葵涌邨(再睇情況睇下飛唔飛走安定)
57M 照舊,66M 暫時轉做繁時(遲下搵機會 CUT 走)
再取消 66P ...

不過個荃灣價就可能得返回程

原帖由 KC3555 於 2011-5-4 16:28 發表

反而假日62x唔應該開佢現時嘅服務時間，應該開佢現時兩段服務時間中間呢段時間，
疏導返友愛安定同市中心班客。

又可見九巴制度之薑硬, 不從乘客流量出發
假期晚上無論出/入九龍的259D 都好full , 但相應的行動係冇
位位14.7 , 仲要雙向有客, 咁好執都唔去做, 真係...........

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-5-3 19:22 發表
263賣點係直接
縮到落大欖即係玩自殺?

bingo ar!!
有時由沙田入屯門，都寧願比多$1、$2搭263；有d荃灣M線又同荃灣城隧線冇得原站轉乘兼要行一段路先有(如60M/66M/59M<--->43X/49X)，43X/49X轉59A、66又冇轉乘優惠、轉58M入市中心或轉57M入山景或61M去安友又貴$0.9。

原帖由 kks 於 2011-5-1 17:27 發表


其實單從巴士公司營運角度而言
本身而家九龍南線通車, 268B, 269B, 260X 客量急跌而令用車出現過盛
本身正正就係搵到quota開 259X 既好時機，尤其屯門碼頭區冇咁受到西鐵影響
巴士公司又有機會可以止蝕
可惜一個轉車 ...

260X 非繁時客量都已經唔算係高, 同埋已經做埋 259X 既客源,
259B 回程客量欠佳, 你都識講九龍南線通車打到大西北出尖咀線一仆一碌
巴士公司仲會開 259X ?