九巴如何有效重組巴士線,以維持優質的巴士服務

原帖由 kiwai 於 21/4/2011 09:22 發表

當年一條九巴70, 就已經年蝕八百萬
唔知八百萬對九巴成本重唔重要呢?

相信 263M 蝕得幾甘下
客仲少過 268B

原帖由 kay 於 2011-4-21 16:40 發表
其實不如改埋RDP制度，巴士公司有咩新建議可以隨時擺上TTC傾
唔掂都傾到掂，唔岩既改到岩為止。

一切決定都應該由巴士公司以及運輸署負責
以後區議會只應作附助角色
那些甚麼「山頭主義」便不會出現

咁又唔係既 ., 有 時有 d RDP 都係離譜既
例如當年要郁 81C , 8P 果 d 建議
的而且確要反對

但唔係為反對而反對

有D線行大運,但該地區不是多人搭,例如73,跟本係北區來講,係聯和墟開始才多人搭,繞經天平及上水,冇咩人搭,居民多數坐東鐵.乘日話冇QUOTA,條線經咁多地方,行車時間長,用車數目不變,點可以維持似樣的班次?
當年258D全日,其實要取消66M,但區議員反對,結果66M大幅減班.
九龍塘來往沙田的M線,其實係咪可以同其他線合併,好多時合併唔到,其中因為車費問題.
81M同88M合併,或者同85系合併,加返車俾85系,也慳到唔少車,但通通被反對.
80M如果要接駁港鐵,可不可以改為其他港鐵站?80M除左穗禾苑,仲有火炭上班客,要知道部份工廠區行到火車站要行十多分鐘以上,九記有冇諗過有咩市場空間?例如改為南昌站或黃大仙.

原帖由 天空之神 於 2011-4-21 23:00 發表


相信 263M 蝕得幾甘下
客仲少過 268B

他日屯公轉車站一落成,263M 應該可以係咁先

有聽今年觀塘RDP錄音的話,
關於建議線14D點解得上下來回各1共4班車,
九巴代表大意上咁答區議員:
"基於已經有60同76B小巴,
我o地九巴都係志在幫下手舒緩小巴, 執返幾個客仔做下生意.
開住一班試下先."
(按: 試反應暫開一班我絕不反對.)

立即換o黎區議員唾罵:
"你九巴咁即係話依家做生意係o黎捱義氣o者?
想你開多一班, 就返唔係個個學生都朝早同一個時段上堂,
有o的8點有o的8點半, 咁都唔想傾?
家陣有生意都唔想做, 你不如拎返個專營權出o黎,
俾第間公司搵錢啦!"
(按: 非常同意捱義氣不如劈炮.)

大家都係唔好再期望現有管理層會令巴士服務再有進步,
否則保九黨又會出o黎話守舊同賺盡非常合理.

[ 本帖最後由 transbus 於 2011-4-22 10:31 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2011-4-20 23:54 發表


273/273A?

短線似乎無咁好做..
不過郊區線 (例如99) 應該最好做

應該係, 新正頭有日去完西貢, 要坐車駁東鐵線, 但發現299大排長龍
見99上客中, 我就轉坐99出烏溪沙, 最後車輛上層全程係坐唔滿的

原帖由 transbus 於 2011-4-22 10:28 發表
有聽今年觀塘RDP錄音的話,
關於建議線14D點解得上下來回各1共4班車,
九巴代表大意上咁答區議員:
"基於已經有60同76B小巴,
我o地九巴都係志在幫下手舒緩小巴, 執返幾個客仔做下生意.
開住一班試下先."
(按: 試反應暫 ...

我無時間慢慢聽錄音，想請問下今年RDP的討論結果係點？14D過唔過到？因為好似有人反對15A減車俾14D……

（你唔講，我仲以為14D係上下來回各兩班車……）

原帖由 transbus 於 2011-4-22 10:28 發表
有聽今年觀塘RDP錄音的話,
關於建議線14D點解得上下來回各1共4班車,
九巴代表大意上咁答區議員:
"基於已經有60同76B小巴,
我o地九巴都係志在幫下手舒緩小巴, 執返幾個客仔做下生意.
開住一班試下先."
(按: 試反應暫 ...

Le o的人，衰o的講句又係唔用腦o既。對住班區議員無理由咁講o野呀話。

原帖由 S3BL100 於 2011-4-22 13:38 發表


我無時間慢慢聽錄音，想請問下今年RDP的討論結果係點？14D過唔過到？因為好似有人反對15A減車俾14D……

（你唔講，我仲以為14D係上下來回各兩班車……） ...

觀塘和黃大仙區均反對用15A抽車去14D,但支持14D開線,議員認為現時15A已經十分疏,實不應再用15A開刀.