九巴如何有效重組巴士線,以維持優質的巴士服務

原帖由 S3BL100 於 2011-4-23 11:12 發表


咁佢地知唔知道，15A疏車的原因係收車同埋定線行埋晒D塞車路段搞到過晒鐘？
根本15A只要避開觀塘道迴旋處，平田方向過觀碼後上觀繞，慈雲山方向由鯉魚門道左轉偉發街，
已經慳到好多時間，cut剩六架車都得。點解無人提反建議？

...

就係因為 d 區議員唔諗囉, 一聽到要 cut 車去做 14D 就鬧,
又唔親身去睇下發生緊咩事, 又成日做埋 d 無建樹o既o野,

如果小弟樓下果個民主黨o既去開下會, 做下 research 點解 15a 咁疏車會好 d 囉,
而唔係人地柯仔話成功爭取之後, 你就走去好似攞彩咁, 掛塊 banner 話"10 前已經爭取"囉,
做多 d, 睇多 d 啦, 唔該, 區議員 !!!~

原帖由 咖喱 於 2011-4-23 12:13 發表


一路聽都覺得九巴回應得好好喎, 好得體, 我真係唔明點解果 d 唔聽錄音o既係唔係都鬧o左先,
人地都講明啦, 運輸署叫佢幫手, 佢都想幫, 人地返學線呀, 梗係行啟田道啦, 邊度多人返學呀 ??

跟住鬧佢果個議員都幾無理 ...

係ITALK講冇用,夠GUTS既就將你篇文發俾報館數臭晒區議會,否則只會係另一個游三水.

叫運吉唔好咁保鐵，比巴士公司咁多限制，自然就會起死回生啦
當然，區議員既山頭主義亦係另一個限制既源頭
即管睇下今年區議會選舉，果D咁山頭主義既議員有無得留低

不如講下沙田區
做到推40X、86K、87D、681上公路、80搬去美田、82M、85A合併等等老生常談既野既話，我諗全沙田既人都會方便唔少
再改283先經美田後經美松，既可以慳返兩支燈既時間，又可以減少耗油量，一年都應該慳返唔
最後，如果區議員唔死攬住條87A，比287X開辦既話，其實起碼好過而家86A、87A、87B三條線一齊頹

原帖由 FBI2 於 2011-4-23 14:15 發表


係ITALK講冇用,夠GUTS既就將你篇文發俾報館數臭晒區議會,否則只會係另一個游三水.

多謝抬舉, 純粹分表下自己意見姐, 小弟o既 post o既質素邊夠你呀 ??
fb12 兄, 你 d post 一日抽水抽到黑, 一定可以上到報館啦   

講返正題, 14D 行啟田道都唔係唔好事, 有 2 間中學,
驚唔夠o既, 可以兜埋上藍田(北), 再食多 d 客先落連德道,
咁應該有保正啦o卦, 都真係多人搭o既, 就分流下,
整班特車行碧雲道落油塘, 咁 d 學生咪再方便  d 囉~

原帖由 咖喱 於 2011-4-23 15:53 發表


多謝抬舉, 純粹分表下自己意見姐, 小弟o既 post o既質素邊夠你呀 ??
fb12 兄, 你 d post 一日抽水抽到黑, 一定可以上到報館啦   

講返正題, 14D 行啟田道都唔係唔好事, 有 2 間中學,
驚唔夠o既, 可以兜埋上藍 ...

抽唔抽水唔緊要啦,最緊要係幫到市民.
我地都係一班熱心為市民好既巴迷,既然你既建議係有利於民,點解要做弱者?真真正正站起來和一班唔識野既區議員宣戰,這樣才是市民最想見到的.
否則,幫唔到市民之餘,更加搞到自己游三水上身.

PS: 小弟確實是半個三水人.

其實九巴路線大部分覆蓋九龍同新界,有地區的巴士服務真係需要改善,eg:263M(加密班次)
得佢一間公司有服務就應該做好D,唔係下下話有鐵路接駁(倒自己米??)有心做同唔想做係兩回事
以佢新巴士的囤積數量,更新的進度,要改善係無問題,睇人地新巴798就知咩事,幾乎班班座滿,249X.......

原帖由 ATR83 於 2011-4-24 11:00 發表
其實九巴路線大部分覆蓋九龍同新界,有地區的巴士服務真係需要改善,eg:263M(加密班次)
得佢一間公司有服務就應該做好D,唔係下下話有鐵路接駁(倒自己米??)有心做同唔想做係兩回事
以佢新巴士的囤積數量,更新的進度,要 ...

263M開線時係10-20分鐘一班,仲要架架雙層,點解而家搞到8個字先一架仲要開單層?到底係邊個既錯?仲話要加密班次?

原帖由 FBI2 於 24/4/2011 11:09 發表


263M開線時係10-20分鐘一班,仲要架架雙層,點解而家搞到8個字先一架仲要開單層?到底係邊個既錯?仲話要加密班次?

要砌個答案出嚟，好簡單啫：
九巴做得差，之後更加少人搭，惡性循環囉。

何況個人都認為呢個答案好大可能係實情。

[ 本帖最後由 238X 於 2011-4-24 11:15 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2011-4-24 11:09 發表
263M開線時係10-20分鐘一班,仲要架架雙層,點解而家搞到8個字先一架仲要開單層?到底係邊個既錯?仲話要加密班次?

根本263M唔應該出世
呢啲咁騎呢嘅路線都唔知乜水諗出嚟
邊個會咁戇居居由屯門或者青山公路兜番轉頭搭車出九龍呢？
但咁嘅線偏偏官方都要死攬住佢
寧願廢條有啲起色嘅63M
都要包住條冇客嘅263M

原帖由 238X 於 2011-4-24 11:14 發表


要砌個答案出嚟，好簡單啫：
九巴做得差，之後更加少人搭，惡性循環囉。

何況個人都認為呢個答案好大可能係實情。

做10-20分鐘一班，班客都仲係搭68A，咁唔做差D黎谷條68A，唔同做好D黎搞到兩敗俱傷？

對於一條早繁出ADS都可以吉車出轉車站去富泰既路線，真係諗唔到有乜理由要做好

原帖由 sea1986 於 2011-4-24 11:26 發表


根本263M唔應該出世
呢啲咁騎呢嘅路線都唔知乜水諗出嚟
邊個會咁戇居居由屯門或者青山公路兜番轉頭搭車出九龍呢？
但咁嘅線偏偏官方都要死攬住佢
寧願廢條有啲起色嘅63M
都要包住條冇客嘅263M ...

最騎呢既係263P，去到何福堂後玩逆走

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-4-24 11:33 編輯 ]