九巴如何有效重組巴士線,以維持優質的巴士服務

原帖由 JX9097 於 24/4/2011 18:05 發表

後天九巴唔識得利用多幾條線去做起青沙轉車站
(當然,我明白重組有一定困難,但唔該畀些少決心去做)

第一件事，合併 86A / 87A，新線行青沙出旺角，
石硤尾乘客唔該搭 86C / 87B...

原帖由 238X 於 2011-4-24 18:59 發表


第一件事，合併 86A / 87A，新線行青沙出旺角，
石硤尾乘客唔該搭 86C / 87B...

在九巴角度而言, 287X呢個方案肯定比現在賺錢
但在用家角度而言, 我係反對87A取消的

原因如下:
1) 現在我可以利用轉乘(出九龍87A, 返沙田87B), 以便宜價錢來回旺角($5.8+$5.8-$3.7)
2) 87A班次好記(出九龍全日15分鐘一班), 而且途經道路甚少塞車, 我可以預計到大約幾點出到旺角
但287X由於經佐敦道, 唔知佢幾時塞幾時唔塞, 變左好難預計幾時先到旺角
3) 由旺角返沙田時, 如果轉乘時間過左, 我可以在巴士站叫兩飛. 但係如果287X開左, 由於佐敦道關係, 可能我要等超過15分鐘先至有車
4) 287X的優勢無疑係佐敦至旺角一段可以特快返沙田. 但對我黎講, 81轉乘282已經足夠我的需要, 而且比287X平

由於有我呢D當區選民存在, 我估87A取消會有一定難度

原帖由 12A 於 2011-4-24 15:58 發表


....
我估748今日
1. 已經有埋假日服務, 分分鐘還可以開到15分一班
不會好像現在咁一日得廿四班車咁少

2. 青衣區有告示教人坐748轉地鐵返深圳
不會像九巴般, 沿線車站無乜宣傳 (eg. 幾多分入到沙田, 直達沙田)

3 ...

1. 我驚新巴見到咁既客量 第二年已經開始提改線 , cut 班同用細車咋
嗱 即係類似果 d 792M 796B 呢

2. 唔 .. 可能仲 sell 埋去沙田轉 798 入將軍澳啊

3. 又用報站機 sell 野 ? 之前未比人插過咩 ?

總結 : 閣下早 d 上床發下夢先啦

原帖由 kokchun 於 2011-4-24 20:08 發表

3. 又用報站機 sell 野 ? 之前未比人插過咩 ?

總結 : 閣 ...

只要唔出聲, 唔影響正常報站咪無事

城巴咪一樣用報站 sell B3系 同 798,
九巴夠有 車長招聘熱線
不過全部係有字無聲

無人叫你每四個站就開聲 sell 野

原帖由 kiwai 於 24/4/2011 19:23 發表


在九巴角度而言, 287X呢個方案肯定比現在賺錢
但在用家角度而言, 我係反對87A取消的

原因如下:
1) 現在我可以利用轉乘(出九龍87A, 返沙田87B), 以便宜價錢來回旺角($5.8+$5.8-$3.7)
2) 87A班次好記(出九龍全日15 ...

我無諗住好似九巴咁大想頭，287X 出佐敦。

我係好單純咁諗住合併 86A / 87A。

香港巴士運作最大問題係1系過海隧道線,定線嚴重過時,沿途道路又擠塞又完全無互相轉乘
變成如果我想由西營盤去觀塘
明知104轉101會快過坐死一程101都無得揀
被迫浪費無謂時間兜哂港島區最塞既幾條路
甚至更理想既做法低直接由西隧過海,避埋擠塞既紅隧
根本成個過海巴士網絡就要重新組合過,如果唔係根本唔夠鐵路爭,又會造成擠塞

104 轉 101 , 不如直接搭紅小仲好啦

原帖由 天空之神 於 2011-4-24 23:25 發表
104 轉 101 , 不如直接搭紅小仲好啦

我發現紅小非繁兜旺角再加瘋狂等客其實無咩著數...上次坐左我十個字...
101即黎即上可能差唔多打和

原帖由 manlok 於 2011-4-24 23:22 發表
香港巴士運作最大問題係1系過海隧道線,定線嚴重過時,沿途道路又擠塞又完全無互相轉乘
變成如果我想由西營盤去觀塘
明知104轉101會快過坐死一程101都無得揀
被迫浪費無謂時間兜哂港島區最塞既幾條路
甚至更理想既做法 ...

如果做到城隧果種效果就最好啦(當然都要配合八達通轉乘)
但係涉及多間公司既利益問題

原帖由 Anpretext 於 2011-4-25 00:27 發表

但係涉及多間公司既利益問題

就係呢句話搞到所有野都不能解決!
試想想 , 如果2大公司 肯願意開發一套系統出來, 講緊都係3,4 千萬
但可以節省不少車, 司機 , quota 等等, 長遠都係抗衡地鐵的