KMB 38

原帖由 樂仔〞 於 2011-5-4 23:41 發表


滿瀉同賺錢可以唔成正比
至少有條 51 大大個樣版既到
載多一個客就蝕多 D

我冇話 38/ 42C 唔賺
但計埋 depreciation, 好大機會個 profit 比預期細好多
好彩收費貴少少 , 仲可以補番

98A 296A 都應該賺唔多 [ 蝕 ...

邊度有資料話比你聽,38/42C個 profit 比預期細好多?
38/42C可以係比攝車分薄左條數,
中段非繁客源無74X穩定地多

原帖由 樂仔〞 於 2011-5-4 23:41 發表


滿瀉同賺錢可以唔成正比
至少有條 51 大大個樣版既到
載多一個客就蝕多 D

我冇話 38/ 42C 唔賺
但計埋 depreciation, 好大機會個 profit 比預期細好多
好彩收費貴少少 , 仲可以補番

98A 296A 都應該賺唔多 [ 蝕 ...

有人曾經響呢度講過
Deprecation 係用 straight line method , scrap value 係 $100
既然用到 straight line.. 根本唔關 deprecation 事
係關個 absorbion base 事, 係 costing ar..

原帖由 天空之神 於 2011-5-5 02:21 發表


其實 38 改到好似 47x 咁行已經好唔錯

會服務唔到大半個葵盛.

原帖由 victorkaho 於 2011-5-2 00:33 發表
我都唔明38一條咁賺到錢既線，點解都要照玩收車!?
單係一條線已經搶走左唔少葵興、葵芳既鐵路客，(紅小客見仁見智)
呢條線至少做到東九龍核心既地段(觀塘、九龍灣、黃大仙......)，
而且走線尚算直接，至少唔駛好似港鐵咁轉 ...

轉車１次姐,主要係方便同有位坐(好似仲平d)

原帖由 張偉沖 於 2011-5-5 10:31 發表


會服務唔到大半個葵盛.

我諗天神兄係想指返葵盛方向唔行葵盛圍下段，小弟早年都曾經係F1版提過。咁而家葵盛圍下段既需求唔高，附近亦都冇乜（reach唔到山上既）民居，改走佢的確可以慳到些少油

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-5-5 18:14 發表

我諗天神兄係想指返葵盛方向唔行葵盛圍下段，小弟早年都曾經係F1版提過。咁而家葵盛圍下段既需求唔高，附近亦都冇乜（reach唔到山上既）民居，改走佢的確可以慳到些少油 ...

我想講返葵盛方向跟 47X 行既話只會更慢
而家 38 已經係比 47X 較快返到葵盛東...

去平田方向跟 47X 既話,先唔講上段
葵涌邨點算 ?
所以根本兩邊都講唔通

38 條定線的確係要執執,不過響而家呢個政治環境
實際d搞返好個班次先啦

一

原帖由 ctb8107 於 2011-5-5 00:52 發表


正正就係應該開繁時短途特車, 加快回車, 更有效利用資源, 條數自然靚好多

再整多幾個翻閹稽查在兩邊總站簽紙 , 增加就業

原帖由 FD5410 於 2011-5-5 19:03 發表


我想講返葵盛方向跟 47X 行既話只會更慢
而家 38 已經係比 47X 較快返到葵盛東...

去平田方向跟 47X 既話,先唔講上段
葵涌邨點算 ?
所以根本兩邊都講唔通

38 條定線的確係要執執,不過響而家呢個政治環 ...

在繁時將葵盛東的班次減一半, 加大量特車, 專做兩邊工廠區

原帖由 cong 於 2011-5-5 20:36 發表


如果唔係歷史因素, 38 根本唔應該擺葵盛, 依家一係只可以照顧其中一邊, 一係就兜餐飽...

38根本唔應該擺葵盛! 你究竟有冇搭過38?
你可以試下早上繁時7:30後係葵盛上車,
架38未落到葵興, only計葵盛, 葵涌村,
上層已經接近/ 甚至全滿