九巴54調整班次

原帖由 victor888 於 2011-4-29 21:19 發表
八鄉差館之前都仲有77K、 GMB608幫下手
羅屋村到上村球場中間個D位真係唔知點打救...

索性64P全日,摺左54佢好過啦,一家便宜兩家著!

原帖由 LRT1027 於 2011-4-29 21:29 發表

怕咩
269C 咁密, 大欖隧道落咁多轉車客, 一定上到車
天瑞或之前仲有 69M, 69X

276 cut 蛇車咪得囉

我就唔明點解會需要在大欖隧道轉乘 269B / 269C, 照計天耀天瑞好多直接車到唔駛轉車

原帖由 kingprowm 於 2011-4-29 10:59 PM 發表


我就唔明點解會需要在大欖隧道轉乘 269B / 269C, 照計天耀天瑞好多直接車到唔駛轉車

咁天華天悅個d無咁多直車嘛

原帖由 3AD172004 於 2011-4-29 21:23 發表
57M相信亦都係削減班次，據消息指5月1日起永久取消第十車。

之前條線是不是有字軌永久收車?

原帖由 victor888 於 2011-4-29 21:19 發表
八鄉差館之前都仲有77K、 GMB608幫下手
羅屋村到上村球場中間個D位真係唔知點打救...

或者靠大埔紅VAN撞吓彩有冇位囉

學上面有板友話齋
將64K分拆64P索性全日、54取消
咁就元朗人去大埔可以有半快車之餘
咁錦上路沿線嘅人仍然有車搭

原帖由 nickk 於 2011-4-29 22:20 發表
索性64P全日,摺左54佢好過啦,一家便宜兩家著!

如果64P全日,64K應該也要抽D車俾64P,咁錦上路的人會否返對而不能實行.
54用4架車,回復全熱年代的用車數量,而家係咪全雙層而減車,定係因為成日收車而減車?

原帖由 nickk 於 2011-4-29 22:20 發表
索性64P全日,摺左54佢好過啦,一家便宜兩家著!

如果將全日64P班次定得疏少少，例如三十分鐘一班，似乎都唔錯
起碼呢個班次唔需要額外抽調64K現有車隊，對64K錦上路一帶服務不受影響
如果早上繁忙時間夾得好的話，甚至可以幫手清一清林村出大埔嘅客
晚上繁忙時間又可以幫手清元朗直出大埔嘅客，等64K可以騰出空間載元朗/錦上路鐵路站去錦上路嘅客

不過九巴會唔會咁大膽咁將64P呢條預左非繁時載空氣嘅線全日化呢? 就算九巴肯，有關機構會批准嗎? 基本上而家54客量除左繁時之外，都係得十個八個，非繁時64P要出大埔分分鐘油錢都蝕埋。

[ 本帖最後由 jd2522 於 2011-4-30 09:23 編輯 ]

原帖由 jd2522 於 2011-4-30 09:14 發表

如果將全日64P班次定得疏少少，例如三十分鐘一班，似乎都唔錯
起碼呢個班次唔需要額外抽調64K現有車隊，對64K錦上路一帶服務不受影響
如果早上繁忙時間夾得好的話，甚至可以幫手清一清林村出大埔嘅客
晚上繁忙時間又可以幫 ...

都唔係既，始終64P既車費相對大埔紅小有相當的競爭力，加以宣傳的話，相信能吸引到紅小、上水轉車以及部份全程64K的乘客轉用64P。

不過有個死位：錦上路西鐵站，如果64P依然要入西鐵站的話，全程不會快64K好多；
但如果唔入，橫台山至上村一帶又會冇車去西鐵站，
除非251A能配合到64P同時全日，令64P可以不入西鐵站，咁64P先有得做。

係啦...唔入西鐵都係麻煩
不過行錦田公路路程其實確實係會比錦上路短少少，而且未必需要停咁多次
奈何而家高鐵地盤開工，難免會有大量長身重型車行大馬路個邊，拖慢行車速度

原帖由 nickk 於 2011-4-30 09:53 發表
都唔係既，始終64P既車費相對大埔紅小有相當的競爭力，加以宣傳的話，相信能吸引到紅小、上水轉車以及部份全程64K的乘客轉用64P。

不過有個死位：錦上路西鐵站，如果64P依然要入西鐵站的話，全程不會快64K好多；
但如果唔入，橫台山至上村一帶又會冇車去西鐵站，
除非251A能配合到64P同時全日，令64P可以不入西鐵站，咁64P先有得做。

其實 64P 全日做 30 分一班都不為過，講真 54 現時來講到喉唔到肺，
如果在 64K 主線抽多兩三部車加埋現時 54 的四部車，已經夠開線。
分分鐘這條「全日64P」不用以大埔墟為終點站，去到大埔中心就算，加快回車時間。

講起 251A，看到八鄉南區議員的網頁有少少 update 資料。
現在未能開線，主要是等大欖隧道轉車站 (八鄉路) 擴建巴士站彎的問題，
路政署在二月答覆講工程可以於六月完成 (但現時來講... 工都好似未開...)

詳見黎議員的網頁 251A 的進度 (有九巴、運吉、路政的回覆)：
http://www.monnpdf.info/laiwaihung/20110209.pdf

原帖由 victor888 於 2011-4-30 10:30 發表
係啦...唔入西鐵都係麻煩
不過行錦田公路路程其實確實係會比錦上路短少少，而且未必需要停咁多次
奈何而家高鐵地盤開工，難免會有大量長身重型車行大馬路個邊，拖慢行車速度 ...

講真，現時即使你由元朗大馬路自己渣車去上村，路面順的話都要 15 分鐘車程，
行錦田公路或錦上路都如是，最多只係行錦田公路 + 錦田繞道可能快一兩分鐘 ...

而且，石崗油站、高鐵地盤、橫台山村車房附近經常慢車，
尤以午前及午後較為嚴重，晚上可能好一點。

所以現時 54 全程只俾 37 分鐘行車，繁時 (尤其下繁) 其實都好趕下。
54 / 64P 的所謂唯一優勢只是上落一定比 64K 錦上路沿線少好多 ...

(最後一句，如果九巴肯將所有疏的路線列出參考開車時間表，定點定班，已經幫到唔少乘客)

[ 本帖最後由 WR309 於 2011-4-30 11:45 編輯 ]