今日起九巴新八達通機運作

原帖由 AVD1 於 2011-5-3 17:05 發表

見到呢個 post 之後, 我自己就上網 search 下有冇相睇啦,
相我就搵唔到, 但係我見有人拍左段片 ~

http://www.youtube.com/watch?v=S2dr-TcjcSM

實情我又覺得佢 show 得幾清楚 ~ ...

基本上想用8仔機慳埋個價錢牌，岩晒九巴心水，亦算係善用8仔機之舉

但我個人觀感都係舊一代可靠

睇片後覺得，如果上車太快，貼住前面果個黎拍卡，咁就未必可以清楚睇到收費....

將兩樣電器合而為一 減少維修成本
而家成本大增 都係一個幾聰明既做法
而且外型幾美觀

段片因為「自動白平衡」影響 拍卡時顯示唔肯定夠唔夠大隻字
但一般顯示車費就夠大有找 (比現時城記/九記用0既電子價錢牌仲要好睇 始終「角位」真係爭0的...)

另外見『師傅機』都加大0左個mon 部機變得高身0左

原帖由 kay 於 2011-5-3 12:30 發表

不過九巴既態度係，就算設定上做到，都唔一定做比你睇

我相信就算升級硬件都唔會影響其心態

其實8仔機相對好似好襟玩，亦好少見壞機/壞到整唔到
算係好可靠，隨時價錢牌壞得多..

究竟有咩誘因令九巴轉新野都仲要觀察 ...

講真,
個八仔機唔係唔襟玩,
不過始終而家果部野係十幾年前既產物,
更新硬件其實一D都唔出奇

尤其是而家D機,
冬天著機要等,
乘客拍卡反應亦冇咁敏捷,
更新既需要其實係存在

至於途票問題,
相信而家既機更多,
尤其是而家D人個銀包唔知裝乜,
(可能係智能卡廣泛使用)
第一次拍卡永遠話扣唔到錢,
再拍既時候部機又話已扣錢,
變相渣車果個好多時都唔會理,
咁咪仲多人俾少錢~

原帖由 kei_hk 於 2011-5-3 13:55 發表


最後紅字2句係重點。

如果九巴真係想做﹐老早做左啦

駛鬼到今時今日才在換新機的時間才去做﹐除非當年傳言﹐城巴特別付款給八仔卡公司﹐特別去編寫雙向分段收費部份﹐同時買入專利﹐只供城巴使用。而新巴是承繼買入城巴﹐統 ...

老九自己唔想居多la

就算傳言係真既
老九一樣可以出錢夾系統既錢
又或者搵其他人 or 叫佢寫過第二套咁
根本唔係難事

真正原因都應該係唔想咁多人用雙向分段...

唔知點解睇落去好似好大部咁.....完全唔似一般八仔機

原帖由 krausssammy 於 2011-5-3 16:34 發表


又唔係咁講的, 人家城巴較 8 仔個分段時, 自動會轉埋個自家的LED 價錢牌.


老九司機就做到傻, 又要按8 仔又價錢牌, 又報站
呢頭左手禁完分段, 果頭右手禁報站.
見到個司機咁多野搞, 其實重危險過開車打 ...

其實N年前既員工會議中已經有唔少車長投訴呢個問題，但照計set到同步應該係一件好容易既事，又何必要拖到而家出新機時先解決？

同埋其實D四粒掣整左咁多年都冇乜點用過，有冇需要remove左佢呢？

要九巴增設八達通雙向方段收費,
我認為更有效是先要求城巴新巴將有關技術推廣到旗下更多路線和地區上使用,
因為她們沒有技術問題作為藉口.
當八達通雙向分段收費在城巴新巴大部分路線都普及後,
九巴便不得不跟隨.

要求雙向分段普及前要注意...
1.落車拍卡定必阻慢乘客落車速度,增加車程時間和佔用車站時間
2.長途巴士線吸納額外的短途乘客,車程增加會更多
3.實施後不一定是「只減不加」,有可能出現「短減長加」的情況
4.若因增設雙向分段致巴士公司收入降低會速使加價出現

大搞雙向分段,最終只是一個零和遊戲,甚至雙輸局面