是日明報3篇講巴士路線重組

淨係睇到MOS除左過海線,早繁特車之外,
全部都要經哂亞公角,81C,87D都係出油尖區,仲要一齊兜...
踼87D上公,81C唔兜大圍,比281A食埋佢,
叫D人出濱景轉車LA....
城隧線又係,40X,43X,踢40X上公路LA...

原帖由 FD5410 於 2011-5-9 18:10 發表


區議會又唔係無好處既,
當巴士公司提出一d極離譜既建議,
至少區議會仲可以反對

真正要改變既係議員既心態

究竟係要改變議員 o既心態定係要改變居民 o既心態 ?

而家香港每個人都想自己方便架啦,
呢個就算你同我都想 (難聽 d 講句就係人點都會有私心)

如果居民接受到自己屋企樓下冇左條點對點路線,
下下要轉車的話, 重組計劃唔係話冇可能做得成 ~

議員都係要睇居民 o既意思去辦事,
如果居民接受到的話, 我諗議員都冇藉口去反對吧 ?

我覺得議員個個差不多、所以次次投白票
說真的、無客的又真係要cut嘅，好似51、見到空車多過客、唉............

原帖由 pklaw 於 2011-5-9 18:57 發表
我覺得議員個個差不多、所以次次投白票
說真的、無客的又真係要cut嘅，好似51、見到空車多過客、唉............

咁51呢d只係為左所謂企業責任而唔取消就唔可以咁樣比，都無替代服務

但好似82M呢d大把替代服務，你話反對取消都算，連轉單層都反?真係無言
唔該班人反對之前唔該親身去坐下，睇下實際情況先好反

原帖由 kiwai 於 2011-5-9 08:46 發表

一係就襯每屆區議會最後一次開會至下屆區議會第一次開會之間一段時間, 強行取消蝕錢線啦

再唔係咪用行政命令，直情連區議會都唔使傾，直接落 order
叫巴士公司做0野，慳水慳力。

之前九記 70 取消，運吉都好似用呢個皇牌先至搞得成；所以
有時見到一D 利民0既建議，我都好想運吉用行政命令，飛過
D 無聊人0既反對，等個建議可以順利上馬。

原帖由 pklaw 於 2011-5-9 18:57 發表
我覺得議員個個差不多、所以次次投白票
說真的、無客的又真係要cut嘅，好似51、見到空車多過客、唉............

如果取消 51, 荃錦公路人搭乜

但取消 82M, 268B, 692 都仲可以搭 MTR

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-5-9 10:57 發表
發夢都冇諗過下繁六點幾既692會一班車得16個客…真係早死早著算啦條線

小弟都搭過692下繁返將軍澳,客量又未至於咁差
窗口位都叫做坐得滿

當然,喺現時巴士公司角度而言
將692資源放喺其他線係有必要

其實最好就係九巴主動提出減價，條件是要全港所有區議會通過所有九巴建議的路線取消、合併、改道等措施，缺一不可，睇下全港的區議員肯唔肯犧牲。

原帖由 win350 於 2011-5-9 19:20 發表
其實最好就係九巴主動提出減價，條件是要全港所有區議會通過所有九巴建議的路線取消、合併、改道等措施，缺一不可，睇下全港的區議員肯唔肯犧牲。 ...

無可加可減機制可能仲得，但有呢個機制，無理由要反其道而行吧..

而且營運巴士成本高都係事實，一年八百萬都唔係細數目，仲要過半數路線蝕。

賺既線/潛在賺錢線又唔比加班，變相set左upper limit，但個底係無底黑洞...

原帖由 kay 於 2011-5-9 19:35 發表

無可加可減機制可能仲得，但有呢個機制，無理由要反其道而行吧..

而且營運巴士成本高都係事實，一年八百萬都唔係細數目，仲要過半數路線蝕。

賺既線/潛在賺錢線又唔比加班，變相set左upper limit，但個底係無底黑洞... ...

要減低營運成本，可以從買車方面入手。冇人要入ｄｅｎｎｉｓ，ｖｏｌｖｏ，大陸咁多金龍５洲龍，一架ｖｏｌｖｏ等於３架５洲龍既車價。再加埋用
木板座椅，成本已經慳一大截。我相信做埋呢一點，都冇乜空間可以再縮皮了。

ｄ人咁鐘意熱狗，叫九巴買國貨囉，ｃｈｏｋ到班乘客嗌救命，到時仲邊有人咁話要熱狗？