是日明報3篇講巴士路線重組

其實睇到今年既 RDP 份野都寫得好清楚每一條準備重組的路線背後原因,
只係區議會係唔係都反對啫

原帖由 kingprowm 於 2011-5-10 01:53 發表
其實睇到今年既 RDP 份野都寫得好清楚每一條準備重組的路線背後原因,
只係區議會係唔係都反對啫

如果用打份工 mode 去做份嘢係夠詳細
但係如果要去到唔比人懷疑背後有小動作就唔多夠

原帖由 aPower 於 2011-5-9 23:38 發表


有誠意既就維持原價喇
你估收少廣源85A客兩毫子蝕底
定係由得條82M遊街蝕呀喇

區議會既誠意係要求85A上廣源；留低82M再增加班次，減價三成迎戰港鐵

原帖由 kingprowm 於 2011-5-10 01:53 發表
其實睇到今年既 RDP 份野都寫得好清楚每一條準備重組的路線背後原因,
只係區議會係唔係都反對啫

個堆所謂背後原因有幾多係真，有幾多係吹，大家都心知(eg 城巴25A)
區議會係咪樣樣反，似乎這是一個片面結論...
就算網上傾，都有人對利民建議提反對聲音(eg 2/8P,6/6A)
(我知區議會制度唔係個個like，而且區議會接觸既範疇又太多)

--------
其實overall黎睇，短期要幫九巴，首要係要重組蝕錢線

但我唔認為要全部取消晒，賺既做足，蝕就cut晒，對乘客同樣未必有好處
不過可以將依家超過一半既比例降到得10~20%到時九巴都應該唔會有聲出

再講，無人搭既線固然蝕，但有人搭既線又未必有錢賺
後者的問題似乎令巴士公司更頭痛

相反好似14C，新巴82M，可能奇蹟地出現少少profit都唔奇
多有多做，少有少做，點解有d少客線死都要cut，點解有d少人搭卻可以逃過大難，箇中原因值得深思

原帖由 HF3204@243M 於 10/5/2011 02:15 發表
如果用打份工 mode 去做份嘢係夠詳細
但係如果要去到唔比人懷疑背後有小動作就唔多夠

咁我又覺得奄尖咗少少，
至少做嗰啲嘢嘅人唔係打工都諗唔到佢哋用到咩心態

D議員真係大想頭，想齊人之福仲要82M加班減價，九巴要加都加281A先

原帖由 orange 於 2011-5-10 10:31 發表
D議員真係大想頭，想齊人之福仲要82M加班減價，九巴要加都加281A先

不能認同更多, 82M 頂多做兩味就算.
15~20 分鐘, 有時走左車等車的時間, 夠你坐馬鐵去到九龍塘.

話大圍上唔到車的, 咪早晨黃昏兩味你坐.
話時話, 你坐 82M 去到九龍塘咪又係轉返MTR.

有幾多人真係以九龍塘做目的地? 因為想去又一城行街, 去城大返學, 去理想酒店"休息" ???

點解82M呢D線吾做定點班次, 因為佢沿路都比較少塞車, 應該少出現脫班情況...每逢00/30對開, 行2架車都得啦+

其實巴士公司/運輸處好應該增加俾市民發表意見既渠道
好似增設網上平台俾人討論
我而家響哩度討論,
就算個建議幾有建設性,
都冇人睇到 ..

原帖由 kay 於 2011-5-10 09:43 發表
相反好似14C，新巴82M，可能奇蹟地出現少少profit都唔奇
多有多做，少有少做，點解有d少客線死都要cut，點解有d少人搭卻可以逃過大難，箇中原因值得深思

一嚟計少咗機會成本
二嚟應該仲有我地唔知/知既既其他因素，例如派車、區議會、搞重組線班人既 workload 等

原帖由 SSBT 於 2011-5-10 13:36 發表
其實巴士公司/運輸處好應該增加俾市民發表意見既渠道
好似增設網上平台俾人討論
我而家響哩度討論,
就算個建議幾有建設性,
都冇人睇到 ..

italk 出晒名

應該會有相關工作人員得閒上嚟睇既