等 91M 等到火滾 (發生咩事?) + 小建議

原帖由 Choi 於 2011-5-10 12:28 發表


班客俾隧道車寵壞咗。
唔上車係個人決定，
唔確保密密送架啵。

咁 91 始終都貴過 91M，掛名亦疏過 91M
貴車唔上等平車都好合理丫

不過多年經驗，91 根本就好過 91M 幾廿倍，
班次又穩定 D，上落又少過 91M，去鑽石山又快過 91M
所以我去到 year 2，只會搭 91M 往返寶林同科大...
去坑口有 11M，去彩虹有 11，去鑽石山有 91...

原帖由 Choi 於 2011-5-10 12:28 發表


班客俾隧道車寵壞咗。
唔上車係個人決定，
唔確保密密送架啵。

你係咪比九巴縱到個腦壞左?
正常黎講一條十五分鐘一班既線,見到個站成堆人排緊隊,隔離d線全部正常出車
你唯一合理既結論就係你果條線應該好快有車到
邊會有人身痕走去搭貴$1.2既隔離線...

[膠mode]當然,有九巴凡事都有可能,你可以話d客應該意識到九巴已經收哂呢條線d車去隔離貴$1.2條線救命
呢條平線下班車就係尾班車...[/膠mode]

九巴某程度上已經令到呢度好多版友有異於常人既等車邏輯...就係有車黎,唔理咩線唔理幾錢唔理有無位坐唔理兜唔兜
總之就要上左車先算,因為唔知九巴會玩咩花款...

當九巴既服務好到,有d線有服務同無服務其實無咩分別既時候,到底佢放棄專營權係咪好似有d版友認為咁洪水猛獸?

唔知關唔關事:
琴日四尾街整路,封左一條線
D車去唔切塞死晒
我搭89B係四尾街落車都塞多左2個幾字
可能就係咁攪到91M回唔切車

同埋91M 得果50分鐘去寶林，好多時得唔多夠跑
依家一轉科大特車飛左新蒲崗同順利都用左25-30 分鐘
寶林車加埋入新蒲崗同順利，坑寶
除非沿途無人上落(如91)加順燈(新蒲崗)
如果唔係好難唔過鐘

我記時間表，寶琳方向比出鑽石山方向兩個單係唔同行車時間。
而家小巴都有11B，朝早彩虹直通車入科大。
同泥鯭的無乜分別……

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-5-10 15:50 編輯 ]

九巴幾時先肯將91係影業路/科大加分段,同91M睇齊收費?
咁樣大家唔使理佢係91/91M都可以照上丫麻

[ 本帖最後由 KMB298 於 2011-5-10 17:35 編輯 ]

原帖由 KMB298 於 2011-5-10 17:34 發表
九巴幾時先肯將91係影業路/科大加分段,同91M睇齊收費?
咁樣大家唔使理佢係91/91M都可以照上丫麻

依家科大繁時都大把人上91(唔死等91M)
九巴心諗,何必無啦啦平多$1.2畀你?
位位收少$1.2,但多咗嘅客夠唔夠cover原本班客條數?

原帖由 JX9097 於 2011-5-10 20:09 發表


依家科大繁時都大把人上91(唔死等91M)
九巴心諗,何必無啦啦平多$1.2畀你?
位位收少$1.2,但多咗嘅客夠唔夠cover原本班客條數?

收少1.2邊會多左客, 頂多咪左手交右手實cover唔到條數架~

原帖由 asv2 於 2011-5-10 13:23 發表

咁 91 始終都貴過 91M，掛名亦疏過 91M
貴車唔上等平車都好合理丫

不過多年經驗，91 根本就好過 91M 幾廿倍，
班次又穩定 D，上落又少過 91M，去鑽石山又快過 91M
所以我去到 year 2，只會搭 91M 往返寶林同科大...
去坑口有 1 ...

91 勝在有D時間既班次係齊頭數, 有得預時間
以前我返UST都係咁, 預到幾點會有91, 如果知道91就快有車, 咁就會等巴士, 91,91M邊部黎先上邊架
如果知道91有排都無車, 同時見到91M走車既話, 咁就會即刻去小巴站

小弟畢業兩年, 以前搭91M既班次其實算唔錯
脫班唔係無, 不過比起唔少九巴路線來講, 91M算係穩定
但而家就真係唔知了