等 91M 等到火滾 (發生咩事?) + 小建議

唔係貪91M平同轉乘，多數都係等小巴，見到有91M先轉隊

樓主個case似係路面問題就無計，但星期五下午六點幾91/91M就好似唔多夠載，去寶琳、鑽石山兩邊都頂閘走，要等多架先上到

同埋91M仲有無收車？見1820 好似有班加班特車係科大開去鑽石山

[ 本帖最後由 wong099 於 2011-5-12 01:05 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2011-5-11 23:49 發表
當年92兩軸熱狗全退，改派S3BL時，適逢將軍澳線通車，學生會幾經爭取先至令九巴肯派11米做91M掛牌。
當時好似係2002年...... 初時將GJ牌上牌，點知因為AD油缸細橕唔到全日，唔夠一個星期改為AV+ADS，後來變AV+ASV。 ...

印象中好似無乜點出現過 ADS + AV 喎，
而 91M 加金前 (即係 298M 摺之前)
應該係全線 2+2 AV 掛牌

搭咀一回：
樓主建議91M科大特車做91P
其實建議係非常之好的

不過，在另一邊箱的新界西區
晚晚都有人搭左58P當58M，去到市中心按鐘想落車
咁你就知道開P車作號碼的作用有幾大了..

原帖由 GD1570 於 2011-5-12 12:18 發表
搭咀一回：
樓主建議91M科大特車做91P
其實建議係非常之好的

不過，在另一邊箱的新界西區
晚晚都有人搭左58P當58M，去到市中心按鐘想落車
咁你就知道開P車作號碼的作用有幾大了.. ...

哈哈，N 年前 (總站仲係良景田景路)第一次入大西北坐
58P 都中左招，部車行屯門公路中線，問個司機佢話呢部
係 P 車去到紅橋都唔會停，死死地氣入到建生先落到車，
真係無得嘈，自己理虧在先。

開P車作用一定有
就算唔叫91P叫做291P...又好
再加車頭貼大大隻字「只往科大」
應該會有更好效果

哈﹗初頭一兩次坐錯還可接受
第三次錯就真係冇得救

當年初初加只往科大特別車都係日日有人坐錯啦，叫91s或者會較容易注意，但係都要寫明不停站先得。

原帖由 toyl 於 2011-5-12 17:21 發表
當年初初加只往科大特別車都係日日有人坐錯啦，叫91s或者會較容易注意，但係都要寫明不停站先得。

冇關係架wor
13x 同224x, 除左X之外, 都冇數字係一樣
都有人可以上錯車
車頭都有牌寫到明唔經啟業麗晶
不過果塊牌可能係"國皇的新牌", 得某部份人先睇到

我今日放工在科大等91M，5點7黎左班91 GX7273..清左少少人，5:37 PM 有91M黎..JJ6076，又清緊好多人，不過我都未上到車。平時HM4053個班車無左 (5:52 PM)，要等到6點先有91M 吉車黎 HT2071..真係等都等到死

原帖由 ZFpower 於 2011-5-12 20:53 發表
我今日放工在科大等91M，5點7黎左班91 GX7273..清左少少人，5:37 PM 有91M黎..JJ6076，又清緊好多人，不過我都未上到車。平時HM4053個班車無左 (5:52 PM)，要等到6點先有91M 吉車黎 HT2071..真係等都等到死 ...

一路都覺得嗰班吉車個時間好似好唔固定咁, 有時六點正已經開走, 有時有 6:20 先來, 想預時間搭佢都唔得
最大問題係好多時都跟響普通 91M 班次之後, 攪到坐唔滿, 浪費咗架車
其實架特車係邊個字軌來的?

1800吉車好多時都係91M 既字軌車由寶林私到科大
間唔中九巴派稽查去科大維持秩序，見到條龍有o甘上下長就叫架1750 係迴旋處standby 既吉車提早開車清客
就算你1800 前去到站架車有機會早過1800 開

1820 個班係加班車﹐應該係由2F 拉車上科大，我搭過呢班車，車上有2F豬紙及由非91M 常規司機駕駛

[ 本帖最後由 someone2009 於 2011-5-12 22:06 編輯 ]