馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

發表於 2006-8-27 23:06

86A
沙田圍←→長沙灣(甘泉街)

路線介紹

本路線提供沙田沙角博康、秦石及大圍往來石硤尾、長沙灣及荔枝角的巴士服務，於1985年2月10日起投入服務，取代 86 號線於沙角及乙明的服務，當時途經車公廟路及田心街，方便紅梅谷及田心一帶屋居民往來西九龍區。1988年5月23日起配合 86B 投入服務，不再經田心街，1997年1月16日起增派空調巴士行走。

自從 86C 投入服務後，由於本路線沿線差不多與 86C 平行，加上班次疏落，乘客量一直只是一般，不過本路線行走路線比 86C 稍直接，車費亦較便宜，仍然有一定的客量支持。不過由於由沙角乙明至石硤尾一段與 87A 重疊，運輸署計劃馬鞍山鐵路通車後取消本路線，但受到多個區議會及居民反對而擱置。時至今日，普通巴士目前只剩下一部行走本線

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81C 耀安←→紅磡車站

路線介紹

本路線提供馬鞍山耀安、頌安、錦泰苑、富安花園、沙田第一城、沙角、車公廟路（秦石及新翠）往來九龍塘、何文田、油麻地、尖沙咀的巴士服務，於1989年1月16日起投入服務，是運輸署放寬公共交通協調政策（詳細資料詳見此處）後，首條由新界直達南九龍的巴士線，當年無線電視節目「新聞透視」亦為本線製作專題報導。初時取道大涌橋路及獅子山隧道公路，1989年6月5日起改經車公廟路及紅梅谷路，除方便大圍居民往來尖沙咀外，也方便馬鞍山居民往來車公廟路（秦石及新翠）一帶。

最初以尖沙咀東為總站，1992年1月1日起，因總站原址興建商業大廈遷往紅磡車站，但尖沙咀東總站重開後，並沒有遷回原來的總站。隨著馬鞍山頌安及錦泰苑的發展，本線分別1997年1月25日及2001年1月14日起先後繞經頌安及錦泰苑一帶，為該區居民提供服務，客量一直有增無減。雖然馬鞍山鐵路通車時，本路線由耀安至大圍一段差不多與馬鐵沿線車站完全平行，但由於往來尖沙咀需要在大圍站轉車，而且收費較高，本線又能直達市區心臟地帶兼且可直達鐵路不能到達的地方，明顯地顯得較為直接及方便，因此影響只是輕微。

由於服務範圍甚廣，令本路線客量一直都相當高，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，開線時採用利蘭9.9米（BL），其後改派較新款式的十一米利蘭（S3BL）行走本線。1991年8月5日起，因 303 號線（現已改為681P）投入服務，為善用收車後的空調巴士，本線加入兩部空調丹尼士巨龍十一米（AD）行走，後來不斷增派更多空調巴士，以提高服務質素，九巴「超級富豪」（3ASV）落地行走，本線立刻使用該款巴士，現時更派出Dennis Environ 500（ATE）低地台「超直」巴士行走並成為主力車隊，該批巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本線的服務，而九巴試驗Roadshow系統時，本路線成為首批試驗路線之一。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的廿九部巴士當中，現時只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。

而本路線的紅磡車站總站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡車站是屬油尖旺區還是九龍城區。

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