馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

84M 小西灣←→柴灣地鐵站

路線介紹

本路線提供小西灣及柴灣東部往來柴灣地鐵站的地鐵接駁巴士服務，於1993年6月1日起投入服務，當時由中巴經營，開辦時為循環運作，以輔助84號線，袛於平日早上至傍晚提供服務。隨著小西灣發展，於1994年7月1日延長服務時間至凌晨，並取消循環運作，以配合地鐵尾車時間，但假日仍然停開，直至1994年10月13日增設假日服務，並增派空調巴士行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦。

本線受到專線小巴 47M 的競爭，加上新巴及城巴多條特快點對點巴士線啟行後，搶去不少地鐵乘客，重要性已大不如前，加上車費比小巴昂貴，因此客量只是一般，角色變成方便小西灣往來柴灣街市的購物線及轉乘其他路線。

全程行車時間11分鐘
全程行車里數2.7公里

Ref : http://www.681busterminal.com/hk-84m.html

原帖由 5480 於 2006-9-15 15:29 發表
84M 小西灣←→柴灣地鐵站

路線介紹

本路線提供小西灣及柴灣東部往來柴灣地鐵站的地鐵接駁巴士服務，於1993年6月1日起投入服務，當時由中巴經營，開辦時為循環運作，以輔助84號線，袛於平日早上至傍晚提供 ...

點解會泊係度？

跟多張老虎 @ 85K。



熱列期待樓主加 90-99......

原帖由 nwfb1601 於 2006-9-16 17:42 發表
跟多張老虎 @ 85K。



熱列期待樓主加 90-99......  

Thanks a lot !!
Frankly , I 'm so glad that some of you in hkitalk support my articles especially this one .

I promise you , I'll add soon until more ppl to visit here ! ~

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-17 15:33 編輯 ]

Plus Cancelled route 80

Plus ~ 86B , 82M  , 85A   > . < """"
由9月27日開始:82M,82S,85A,86B將提供全空調巴士服務

* 27 , not yet ^^

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-23 21:14 編輯 ]

原帖由 5480 於 2006-9-18 20:02 發表
Plus Cancelled route 80

80 由中環往哪裏？

去小西灣囉, 話係特快喎,
但係唔知點特快, 因為我都係條線臨執之前先至搭過一次.

第一次影到呢隻火炭火車站牌。

Let's move on to route 90_ , 91_

KMB 91M :

91M  寶林←→鑽石山地鐵站

路線介紹

本路線提供寶林、坑口、清水灣道、香港科技大學往來彩虹、新蒲崗、鑽石山的巴士服務，前身為於1976年4月1日起投入服務的 91A，往來坑口及竹園（現稱黃大仙，現址為睦鄰街遊樂場），1979年12月16日後改為坑口往來鑽石山地鐵站，並改稱 91M。初期只是停在坑口道近現時坑口鄉事委員會，班次每隔30-60分鐘一班，1983年11月3日起縮短至彩虹地鐵站，長久以來都只是服務熟客，客量一直偏低。後來坑口區開始發展，1990年5月25日起遷往坑口（北）巴士總站，開始正式服務將軍澳居民，亦開始加密班次，1991年5月27日起延長至安寧花園，擴大了服務範圍，但班次疏落及受到專線小巴 11 的競爭，客量仍然未有起色。

香港科技大學啟用後， 本路線並沒有繞經該處，1992年3月27日起安排本線於平日繁忙時間單向繞經，1994年9月5日起才全日繞經，以方便科大學生，客量亦因此急增。1996年4月16日起增派空調巴士行走，1997年11月2日鑽石山荷里活廣場巴士總站啟用，本路線回歸鑽石山地鐵站，繞經新蒲崗並與專線小巴 102 作有限度競爭，1999年8月30日改為全空調服務，是途經清水灣道的路線中第一條提供全空調服務的全日路線。

由於另一條前往香港科技大學的 298M，開辦以來客量長期偏低，為善用資源，2004年6月19日起，本路線延長至寶琳，並增設分段收費 $3.50，使往來香港科技大學及將軍澳來回車費不變，以取代 298M，同時也方便寶琳居民往來清水灣道，也吸納小部份由坑囗前往寶林的乘客，此合併計劃亦很成功，使本線客量進一步上升。

踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來寶琳、坑口、清水灣道、科技大學及將軍澳其他屋苑、九龍區、新界東、新界西，九龍區的建議轉車處牛池灣及龍翔道，途經該處的巴士路線都不少，而在將軍澳也可轉乘所有行走將軍澳九巴路線，可以互轉乘官方數目達到四十三條路線，利用這轉乘計劃的乘客亦不少。

其實本線擁有兩次加價機會，首次是回歸鑽石山地鐵站繞經新蒲崗時，全程行車里數由12公里增加至14.8公里，但九巴沒有加價，令本線每公里收費只值 $0.33；第二次是取代 298M 延長至寶林時，全程行車里數由14.8公里增加至16.8公里，但九巴仍沒有加價，令本線每公里收費只值 $0.29，以行程距離計算是將軍澳區最便宜的空調巴士路線，可見九巴為與專線小巴 11、102 及 111 競爭而不惜工本。

鳴謝 "太平天子" 為以上介紹作出修訂

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-25 19:36 編輯 ]