馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

93A

CMB -> NWFB    94A          華富(中)←→利東(循環線)

路線介紹

本路線提供華富、田灣往來香港仔及鴨洲利東的巴士服務，於1993年10月25日起投入服務，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。本線的開辦，是因為中巴不甘心全南區客量最高之98號線被削予城巴，因此利用原有行走98號線之六部車，以舒緩94號線早上擠迫為名，開辦與城巴48號及98號線直接競爭之服務。當年中巴開線之要求相當急，以致運輸署要在中巴開辦此線後第二天才知會區議會。

本線開辦初期，成功吸引部份原有98號線的乘客轉搭，但城巴成功建立形象後，加上98號線遷移總站至成都道，以比中巴便宜收費及直接路線吸引乘客，引致乘搭本線往來利東至香港仔的乘客不多。因此本線的主要客源為往來華富至香港仔之居民，及往來華富、香港仔及利東一帶學校上學的學生。本線初時袛於每日早上至黃昏服務，1999年5月10日起延長服務時間至晚上十一時，同年7月10日起增派空調巴士行走，2001年起改為全空調服務，試圖搶回城巴48及98號線的乘客，但受到其他路線及專線小巴的競爭，除上下課時段外客量只是一般。

全程行車時間50分鐘
全程行車里數10.1公里


from http://www.681busterminal.com/hk-94a.html

86_...

94A．．．

九巴及新巴 94 號

原帖由 fw1321 於 2006-12-24 21:01 發表
九巴及新巴 94 號

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KMB  94

西貢←→黃石碼頭

路線介紹

路線提供西貢往來大網仔、北潭涌及黃石碼頭的巴士服務，於1978年4月3日起投入服務，取代 93（西貢至大網仔），開辦以來班次都十分疏落，平日基本上可應付需求，但一到假日由於會有很多市民到西貢旅遊，因此假日的客量相當高，與平日客量比較可謂天淵之別，很多時候都會在假日自行加密班次。

本路線由開辦起是與 99 對調運作（此方式詳見本線資料底部），這運作方式維持了三百二十個月，2004年12月18日配合 99 延長至烏溪沙站，99 改為獨立派車，本線則修改班次，不過班次卻變得難以預算，經常被乘客投訴，而且無法配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次，2005年6月27日起修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間，同時改為全以雙層空調巴士行走。

仍行走普通巴士時，根據九巴官方資料，本路線假日是不設空調服務的，但由於假日客量甚高，為疏導郊遊人士一般在假日都會自行加密班次，通常由路線 92 或 299 抽調車輛行走，由於 92 於2002年9月16日起改為全空調服務，299 一開辦已經是全空調路線，變成假日亦提供空調服務。

值得一提，黃石碼頭巴士總站位處西貢北，是屬於大埔區，即本路線實際上是跨區路線，在黃石碼頭巴士總站是有大埔區議會的標誌，因為西貢北列入大埔區是因昔日交通上有緊密聯繫，西貢北居民經常前往大埔作買賣交易，因而跟大埔建立密切關係，至今仍維持不變，但一般市民不會把西貢北當作大埔區，亦不會把本路線當作跨區路線。

The drivers never put the displays in ... == I think you guys know why , what 's the reason ... ^^


Arranged from route 17~



From 5D ~ I think travelling by DM , the feeling is so cool !! XD


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94 利東←→中環(渡輪碼頭)

路線介紹

本路線提供利東及香港仔往來薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務，於1989年11月16日起配合利東入伙而投入服務，當時由中巴營辦，往來利東至西營盤，途經薄扶林道，取代91號線利東往西營盤特別班次。由於當時服務的地區並非人口密集的地方，而且除利東以外與91號線重疊，因此客量不及96及97號線，但由於途經多間學校，上下課時段的客量相當高。

本線初時提供每日早上至黃昏服務，1992年改為袛於平日服務，假日班次由91號線繞經利東取代。當政府決定中巴的97號線於1993年9月1日起被削予城巴後，本線總站便於1993年8月16日起延長至中環(林士街)，1995年1月16日起遷往中環(港景街)，與城巴97號線作有限度之競爭，同年5月9日起遷往新填海區的中環(渡輪碼頭)。

新巴1998年9月1日起接辦本線，便乘運輸署提出將本線及94X合併之建議，於1999年5月17日提升本線至每天全日服務，並加開早晨經山道天橋之特別班次，令到91號線不再繞經利東。新巴並試圖引入空調巴士，但因收費過高遭受區議員反對而曾被擱置。不過，在空調化大勢所趨，及新巴普通巴士不斷淘汰之下，最後一部DM(DM28)於2002年8月18日退役，本線正式轉全空調服務，為最後一條轉全空調的新巴路線。

另外，當年中巴將空調巴士收費定得過高，以致當城巴港島專利路線投入服務時，被城巴利用便宜票價搶客。因此在2003年3月1日起，大幅調低分段收費及增設多個分段收費，以圖搶回城巴乘客，但班次疏落為致命傷，加上除利東外路線與91重疊，因此為配合新巴南區路線重組，於2004年12月19日起改為袛於平日早上提供服務，並降低全程票價，其餘時間及假日由91號線繞經利東取代。




Always seen DM28 @ 94A .


Thanks for reading ~ ^^

[ 本帖最後由 5480 於 2006-12-25 22:36 編輯 ]

94x ^^

本路線是94號線的特別班次，提供利東及香港仔往來薄扶林道、上環及中環的巴士服務，於2004年12月20日起投入服務，原為94號線途經山道天橋特快班次，為方便居民識別使用另一編號。

所謂風水輪流轉，94X這個編號，已是第二次使用，第一代94X於1996年12月16日起投入服務，由利東往金鐘地鐵站（循環線），取道山道天橋、中環渡輪碼頭往金鐘地鐵站(東)，然後依城巴97號線相同路線返回利東，1999年5月17日起配合94號線提升至每天全日服務而停止服務，現在再重用，路線是與第一代的94X相同，但只往中環（交易廣場）。

Where there's hot dogs ^^:

95  翠林←→佐敦(匯翔道)

路線介紹

本路線提供將軍澳翠林、康盛花園、馬游塘村往來觀塘秀茂坪、順利、彩虹、新蒲崗、九龍城、旺角、佐敦的巴士服務，前身為1989年1月10日起投入服務的 95K，往來翠林及旺角火車站，以配合翠林入伙，1990年4月1日起延長至佐敦道碼頭，並改稱 95。

本線初時來回程途經彩虹道（新蒲崗），1991年中起，因龍翔道近彩虹道路工程，往翠林方向臨時改經太子道東（新蒲崗），不經彩虹道，該改道措施於1991年9月列為正式行車路線。1997年12月1日起增派空調巴士行走，時至今日，普通巴士目前只剩下兩部行走本線並只行走每日繁忙時間，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。

本路線坐足全程的乘客並不多，不過沿途流水客佔本線客量有一定比例，由於途經秀茂坪及四順區外圍，而本線能到達旺角，部份秀茂坪及四順區居民會乘搭本線往來旺角區，尤其1998年3月1日起本線來回程繞經秀明道，這改動對將來的發展意義深遠，隨著秀茂坪重建逐漸竣工，有不少居民遷入，目前本線乘客當中有接近一半都在秀明道上落。

本路線也替代取消了的路線 13 的任務，1995年5月7日配合 13 停止服務，由龍翔道往佐敦增設單向分段收費，現時此分段收費為 $3.00（普通巴士）/ $4.30（空調巴士），一般新界市區路線在九龍區是不會如此早有較便宜的分段。

由 95K 改為本線時，荔枝角（Ｌ）廠派出兩部巴士行走本線，為九巴在將軍澳區唯一有九龍灣（Ｋ）廠以外派車的路線，直至2000年初該兩部巴士納入九龍灣廠，現時只有九龍灣廠派車行走本線。

全程行車時間68分鐘
全程行車里數17公里
本路線由九龍灣（Ｋ）廠派車


Photos ^^ :

[ 本帖最後由 5480 於 2007-12-26 16:54 編輯 ]

難得貼到 95,
跟一張 95 。

雖然影得唔係咁好,但張相都有D價值。

因為, 此相攝於 DW3614 剛到 K廠時。
加上, 此車已退, 張相或多或少唔會無價值。