馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

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[ 本帖最後由 J702HMY 於 2006-1-30 00:19 編輯 ]

2C   又一村←→尖沙咀(循環線)

本路線提供往又一村、大坑東往來旺角、京士柏、佐敦及尖沙咀的巴士服務，於1968年1月20日起投入服務，取代因六七暴動而停駛的7A及第一代10號線途經的部份路段。初時往來又一村至尖沙咀碼頭，當時又一村總站設於海棠路，途經窩打老道、衛理道及漆咸道南，1968年4月12日起改經旺角染布房街。豪華線202號線（已取消）投入服務後，為避免與202號線服務重覆，於1976年7月16日起遷往大坑東。

本線開辦以來途經的地區，人口並不稠密，踏入八十年代，大坑東鸷重建令到人口減少，令本線需求下降，直至香港城市理工學院（現稱香港城市大學）於九龍塘又一村的校舍落成，於1989年3月2日起延長至達之路（1992年12月1日起改稱又一村），再次服務又一村居民，重要性再度提高，當時總站設於達之路與桃源街交界，1993年2月28日起因原有總站興建大型商場，遷往達之路城市大學正門，直至1998年12月13日起遷入又一城永久總站，但初時由於達之路北行不能右轉又一城總站，故此要繞經德智苑對出的迴旋處才能返回達之路南行，直至2000年5月30日起，該處路口改建竣工，本線才改由達之路北行右轉入又一村總站。

本線初時途經尖東，直至1996年7月28日起因4A取消，改經佐敦道、廣東道及彌敦道，並改為循環運作。踏入廿一世紀，兩軸普通巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本線於2002年7月20日起，改為全空調服務。耐人尋味的是，改為全空調服務的收費（$4.00），比起同是往來又一村至尖沙咀的203號線（$7.00）便宜四成。

雖然本線班次並不頻密，客量只是一般，本線仍有存在價值，因為本線是唯一途經京士柏及何文田山的九龍市區巴士路線，而且途經伊利莎伯醫院，有不少長者乘搭本線，延長至又一村後，更方便南山村、又一城居民及城大學生出入。



It's very famous . I believe that you know why ~ ^^

2D  東頭←→澤安

本路線提供東頭、九龍城、衙前圍道往來大坑東、石硤尾、白田及澤安的巴士服務，於1960年9月1日起投入服務，初時往蘇屋至觀塘，途經石硤尾及大坑東，1967年初起更延長至秀茂坪，在當時是穿梭九龍東西的主要路線。好景不常，六七暴動令九巴缺乏人手，於1967年6月25日早上起暫停服務，直至1968年3月30日重投服務，但路線縮短為石硤尾至彩虹，改經彩虹道，原有路線由1968年5月9日投入服務的40號線替代。

白田鸷於二十世紀七十年代初開始入伙，1973年初起本線延長至該處，方便該處的居民，但由於沿線路線大部份與6D號線重疊，1975年10月1日起縮短至竹園（即今黃大仙），1977年4月1日起來回程改經衙前圍道及九龍塘學校區，1977年7月16日起改經白田街及白雲街，1982年3月29日起再縮短至東頭，1983年10月30日配合澤安入伙延長至該處。
2001，兩軸普通巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本線於2001年9月16日起，改為全空調服務。

車款 : N -> DM


They're very comfortable coz they 'd a really soft suspension ^^ , i think they're much better than ASV ...

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2e  白田←→九龍城碼頭

本路線提供白田、石硤尾、深水、大角咀及旺角富榮花園往來佐敦、紅磡及土瓜灣的巴士服務，於1961年8月5日起投入服務，初時往來石硤尾至九龍城碼頭，途經旺角亞皆老街及楠道（1966年起改稱公主道）,六七暴動後縮短至紅磡碼頭，並改經大角咀及油麻地，以取代第一代11C部份路段的服務，1968年4月27日起再度延長至九龍城碼頭，1972年4月23日起改經大角咀道及櫻桃街，以配合大角咀碼頭啟用，1977年1月1日起延長至白田，1998年2月23日增派空調巴士行走。

由於本線途經的地區多為舊區，而旺角及油麻地已經有頻密的6C及6F號線往來紅磡及土瓜灣，加上本線以前途經的路段（上海街及新填地街）經常受到交通擠塞影響，引致本線客量一直停滯不前，更進入黑暗期。後來配合富榮花園及海富苑入伙，於1998年6月28日起改經海泓道，不再經上海街及新填地街，為大角咀、富榮花園及海富苑提供直接往來佐敦、紅磡及土瓜灣的巴士服務，客量才再次有起色，假日亦有不少市民往來該區逛街，重要性再次得以提高。至今普通巴士目前只剩下兩部行走






Leyland Olympians with Gardner 6LXCT engines were the member of 2E .
After all of them 're retired , Tigers replaces them .
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2F    慈雲山(北)←→長沙灣

2F提供慈雲山、黃大仙及樂富往來九龍塘、白田、石硤尾、深水及長沙灣的巴士服務，於1968年3月30日起投入服務，初時往來竹園（今黃大仙）至長沙灣，當時長沙灣總站設於長沙灣道，途經大埔道及龍翔道（大窩坪），1971年2月15日起改經石硤尾鸷及南昌街，1973年7月16日起配合九巴大幅度重組路線，延長至南慈雲山 (現稱慈雲山（南 ）)，1974年8月5日起改經歌和老街及橫頭磡。6B號線於1996年8月18日起取消後，由於黃大仙居民投訴由長沙灣道往黃大仙交通不便，1997年4月28日起往慈雲山方向改經欽州街及長沙灣道，1999年2月5日起增派空調巴士行走。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十六部巴士當中，現時只剩下一部普通巴士（S3N243 ES5915）並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大。

本線是慈雲山區唯一往來西九龍的巴士路線，黃大仙往來西九龍的路程也是最直接的，雖然受到地鐵競爭及沿線屋鸷重建令到客量下跌，但本線能直達地鐵不能到達的地方，加上班次頻密，備受居民歡迎。慈雲山於廿一世紀初重建完成，加上原有部份黃大仙上居民重建後需遷居慈雲山，因此於2002年6月30日起由慈雲山（南）延長至慈雲山（北），以方便慈雲山北居民。但為避免慈雲山居民投訴削減服務，往慈雲山方向特別於慈雲山（南）巴士總站設站。


DN758 was the last " full - day service " 2F hot dog ...
ex- 70X !

[ 本帖最後由 5480 於 2007-2-17 21:46 編輯 ]

2B,

EC2083@2

勁"狗"一隻!!


加多張合規矩的:


[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2006-1-30 16:21 編輯 ]

KMB 2  蘇屋←→尖沙咀碼頭

本路線提供蘇屋、長沙灣、荔枝角道往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的1號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至深水，當時由中巴營辦，1933年6月11日地區專利生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。

日軍在1945年8月投降後，由於被日軍徵用的車輛，不少已日久失修，加上新購車輛未能及時到港，要到1946年2月中，殖民地政府歸還八部巴士予九巴後，九巴隨即重開兩條市區路線，其中一條往來尖沙咀至深水，編號為2號線，主要途經梳士巴利道、彌敦道及荔枝角道。由於二次大戰後，九龍市區人口因國共內戰大幅增加，本線於1950年2月1日獲派雙層巴士行走，1960年2月1日延長至蘇屋，總站設於保安道，1964年3月5日配合蘇屋鸷永久總站啟用而遷往。二十世紀七十年代中期，因地鐵修正早期系統興建，2號路線往蘇屋方向曾於旺角區及深水區作出多次改道，直至1981年6月29日因地鐵工程竣工，才定線途經彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道及東京街前往蘇屋。

1990年6月29日，本線增派單層空調巴士行走，是香港首條以空調及非空調巴士混合行走的專利巴士線，當時空調巴士服務不像今日普及，車費達到$4.00，而當時普通巴士收費只是$1.70，相差一倍半，時至今天的情況當然不會這樣。至今，普通巴士只剩下三部行走本路線。



Replaces 3N

the Last " big lights " S3BL



from 3 wo , ex- generation


NFB  2  筲箕灣←→中環

本路線提供穿梭嘉亨灣、愛秩序灣、筲箕灣、西灣河、裵魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的流水線巴士服務，可謂港島歷史悠久的巴士線，於1929年投入服務，由香港電車公司營辦，往來中環皇家碼頭至太古船塢(東閘)，以輔助電車，當時並無路線編號，1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為2號線，翌年遷往中環油麻地碼頭，但於二次大戰期間停駛。

日軍投降後，於1946年6月3日至7月5日期間曾開辦本路線，只是往來筲箕灣至太古西閘，作為代替電車的臨時服務，要到1947年3月16日才再次投入服務，往來統一碼頭至太古船塢(東閘)(即今太古城所在)，1949年11月12日起延長至筲箕灣，以配合油麻地小輪往來佐敦道至灣仔的渡輪投入服務，自此客量不斷上升，更於1951年中增設往來統一碼頭至北角的短途服務（同年8月1日起由10號線取代）。1962年6月16日中環總站遷往急庇利街，來回程並改經夏愨道、告士打道及分域街，1982年9月1日起延長至中環港澳碼頭，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。

在二十世紀五十年代，港島交通不及今日發達，本線成為港島東區的皇牌路線之一，客量相當龐大，當年的用車主要是「白水箱」和佳牌阿拉伯型巴士，而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了長車身巴士和後置前軸式巴士，這些都是當時全香港少有的。隨著東區不斷發展，原有單層巴士已不能應付需求，1962年中巴便派出港島首部雙層巴士Roline，更於1963年1月22日獲派首六部雙層巴士行走本線，後來更大量引入Guy Arab V雙層巴士行走。為舒緩客量，1968年10月21日起增設一條沒有編號的巴士路線，往來筲箕灣至中環，袛停少數的巴士站，1970年初起該線編為2號線「特別快車」（該服務於1973年11月1日起被20號線取代）。1972年，香港第一部後置引擎雙層巴士丹拿珍寶(AX6001，編號RXF1，後改為SF1)獲派本線服務，在二十世紀七十年代起更成為主力車隊，這是本路線的黃金時代。

可惜到了八十年代，由於東區走廊及地鐵港島線相繼通車，再加上後期更多巴士路線投入服務，本線客量受到影響，客量大不如前，本線的角色變成短程乘客的流水線，甚少乘客坐足全程，而派車仍然以丹拿珍寶為主，直至新巴接辦本線後，才首次派出空調巴士行走，2000年2月起改為全空調服務。

至今，本線坐足全程的乘客不多，但因收費廉宜，所途經的地方都屬人流眾多之地，故此流水客量相當高。



2A 耀東←→灣仔碼頭


路線介紹

本路線提供穿梭耀東、興東、西灣河、裵魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣及灣仔的流水線巴士服務，於1994年5月2日起投入服務，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。初時經新成街往來耀東，興東鸷入伙後，於1996年4月9日起繞經興東一段的耀興道，1996年8月23日起增派空調巴士行走，2000年起改為全空調服務。

本線是耀東鸷首兩條巴士路線(同日開辦的有已取消的2M)，是耀東鸷主要交通工具之一。本線勝在收費便宜，除耀東及興東一帶的居民外，沿線亦有不少的流水客，加上能直達港島的主要購物區，因此客量相當不俗。2006年2月11日起因8號線改經東區走廊，本線吸收原有8號線由西灣河至灣仔的乘客，客量進一步增加。



2M 筲箕灣←→西灣河(循環線)

本路線提供筲箕灣往來耀東、興東及西灣河的巴士服務，於1994年5月2日起投入服務，以配合耀東首期入伙，初時以耀東為總站，以循環線形式運作往來筲箕灣，1998年9月1日中巴專營權結束後，改由新巴接辦。

本線開辦初期，耀東鸷商場至耀興道近南康街交界的登山電梯尚未啟用，耀東居民需要乘用本線往來筲箕灣，因此客量相當高。但隨後 84 號線繞經耀東，登山電梯及專線小巴亦相應投入服務，再加上1997年4月14日起，城巴 99 號線延長至筲箕灣，並設有由西灣河街市至筲箕灣的超便宜分段收費 $2.40，對本線客量構成打擊，因此甚少居民乘本線下山。

由於另一往來耀東的 84 號線客量一直偏低，新巴一直欲取消之，結果於2005年1月9日起，本線改為以筲箕灣為總站，以順時針方式繞經耀東、興東及筲箕灣道，延長服務時間，並提供多線柴灣路線的八達通轉乘優惠，以取代 84 號線的服務。不過本線收費較高，路線改動後客量仍然偏低，結果支撐不住，於2006年2月11日起停止服務，由城巴77及99號線提供短程分段收費取代。



XF -> LF -> DC

[ 本帖最後由 5480 於 2007-2-17 21:49 編輯 ]

年初三...

3B 慈雲山(中)←→紅磡碼頭  

本路線提供慈雲山、富山、鑽石山及新蒲崗往來九龍城、土瓜灣及紅磡的巴士服務，於1965年5月17日起配合慈雲山發展而投入服務。本線開辦初期，因天星小輪中環至紅磡航線於1965年6月1日起投入服務，為疏導渡輪的轉乘客，於繁忙時間，曾經加開短程班次，往來竹園（今黃大仙）至紅磡碼頭，直至六七暴動才取消。

在二十世紀六十年代末期至九十年代初，本線的行車路線除了因沿線地區實施新交通管理措施而稍作改道外，期間沒有主要的路線改動，直至1991年3月17日起因紅磡碼頭搬遷至黃埔花園第9期，繞經九龍車站（現稱紅磡車站）以方便需轉乘渡輪的九廣東鐵乘客，但因效果不佳及紅磡火車站已經有5C往來慈雲山，於1993年4月5日起取消繞經。本線最初是取道雙鳳街及雲華街往來，直至1992年11月23日，因203E投入服務及3E線取消，來回程改經彩虹道、斧山道及慈雲山道。1996年5月1日增派空調巴士行走，1997年11月9日配合慈雲山中心巴士總站啟用及慈雲山(北)總站重建而遷往慈雲山(中)，及至慈雲山(北)巴士總站於2000年12月31日再次啟用，但由於總站面積比重建前為小，本線並沒有遷回該總站。由於下元嶺一段彩虹道已經有便宜的21號線服務該帶，因此本線於2000年3月26日起，來回程改經鑽石山一段的鳳德道，方便往來荷李活廣場及鳳德的市民。

本線沿線服務區域均為人煙稠密的公共及私人屋苑，雖然慈雲山九十年代初重建，令到人口減少，但沿線不斷有住宅及商業區發展，加上2002年首個位於斧山道的學校鸷啟用，本線的地位仍沒有受到絲毫動搖，客量相當不俗。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十二部巴士當中，現時只剩下一部普通巴士 EL6857 並只行走平日繁忙時間




They're ex- member of 3B ... No longer trying them again >_<



3C  慈雲山(北)←→中港碼頭

本路線提供慈雲山、黃大仙及樂富往來九龍塘、旺角、油麻地、佐敦及中港碼頭的巴士服務，於1966年11月25日起投入服務，以配合慈雲山新區發展及取代第一代14號線〔彩虹至佐敦道碼頭〕部份地區的服務。初時往來南慈雲山至佐敦道碼頭，往佐敦道碼頭方向途經窩打老道及太子道，往慈雲山方向則途經太子道、聯合道及樂富。六七暴動期間一度暫停服務，至1967年7月5日起恢復服務，來回程改經佐敦道及彌敦道，同年9月7日起延長至北慈雲山。

1969年7月20日起，往慈雲山方向不再經九龍城一段的聯合道，改經亞皆老街、窩打老道及橫頭磡。配合中港碼頭啟用，1989年12月10日起延長至該處，方便轉乘過境渡輪，1996年5月1日起增派空調巴士行走，1997年11月9日起配合位於慈雲山中心地下的巴士總站啟用及慈雲山重建遷往慈雲山(中)巴士總站，2000年12月31日起配合慈雲山(北)巴士總站重新開放而遷回該總站。

本線是慈雲山區主要路線之一，雖然在二十世紀八十年代至九十年代因沿線屋&#40503;進行重建，曾經一度令本線客量下跌，但慈雲山及黃大仙一帶屋&#40503;於廿一世紀重建完竣，重要性再次得以提高，加上本線能直達市區的心臟地帶，因此客量相當不俗。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十四部巴士當中，現時只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大。






No more Leylands as member of 3C =.=


3D  慈雲山(中)←→觀塘(月華街)

本路線提供慈雲山、富山&#40503;、宏景花園及彩虹&#40503;往來牛頭角及觀塘的巴士服務，於1970年1月3日起投入服務，以舒緩日漸不勝負荷的15A路線，也令慈雲山居民有較快捷途徑往來觀塘。

初時袛在平日服務，1972年3月1日起提升至每天全日服務，1982年7月24日起配合月華街巴士總站啟用而遷往該處，1997年5月19日起增派空調巴士行走，1997年11月9日起配合慈雲山中心巴士總站啟用及慈雲山(北)總站重建而遷往慈雲山(中)，及至慈雲山(北)巴士總站於2000年12月31日再次啟用，但由於總站面積比重建前為小，本線並沒有遷回該總站。

本線的出現，取代15A號線的地位，雖然工業北移令到觀塘工業區無復當年興盛，加上慈雲山於二十世紀九十年代重建令人口減少，但沿線不斷有住宅及商業區發展，加上2002年首個位於斧山道的學校&#40503;啟用及慈雲山重建陸續竣工，本線的地位仍沒有受到絲毫動搖，客量相當不俗。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十七部巴士當中，只剩下三部普通巴士並只行走繁忙時間.


It's stilll servicing us @ 3D ! ~^^



EG5358 was luckier as it has an extra life .


EL7295 hving a break in Kai Tak


3M  慈雲山(北)←→彩雲

本路線提供慈雲山(慈愛苑、慈正&#40503;、慈安苑)、富山&#40503;、宏景花園往來彩虹&#40503;、坪石及彩雲的巴士服務，於1979年12月16日起配合地鐵「修正早期系統」通至尖沙咀而投入服務，初時往來北慈雲山至鑽石山地鐵站，為慈雲山及富山一帶居民提供地鐵接駁服務。後於1980年7月29日及1983年9月20日，往鑽石山地鐵站方向分別經彩虹巴士總站及新蒲崗一段的彩虹道，方便往新蒲崗上班的市民。配合鑽石山地鐵站巴士總站（即荷李活廣場現址）發展，1991年5月7日起改為循環運作，來回程途經新蒲崗一段的彩虹道。1991年9月15日起配合21M號線〔彩虹地鐵站至彩雲（循環線）〕停止服務，總站由鑽石山地鐵站遷往彩雲，不再經新蒲崗，改經龍翔道及清水灣道。

本線初時採用長牛(Daimler E型)行走，後改用珍寶行走，珍寶退役後便採用BL行走。2002，兩軸巴士大量淘汰，本線於2001年6月4日起增派空調巴士行走，2002年3月28日起改為全空調服務。

BL -> S3BL -> NO

ex-generation of 3M


the last day of 3M using hot dog  >_< !!!

For further details , welcome to visit 681 B/T   http://www.681busterminal.com/kn-3m.html

Thanks !

[ 本帖最後由 5480 於 2007-2-22 14:45 編輯 ]