馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

41A  長安←→尖沙咀東

路線介紹

本路線提供青衣長安、青衣、青衣工業區往來長沙灣、旺角、佐敦及尖沙咀的巴士服務，於1988年9月1日起投入服務，初期只是往深水碼頭，青衣區只停長安，途經青荃橋，1990年5月29日起改經青衣大橋，並加經青衣，擴大了服務範圍。後來本路線於1995年11月5日延長至尖沙咀東，取代 244X（青衣碼頭至尖沙咀碼頭），同時增派空調巴士行走，客量亦因此大增。

雖然與某些路線如 41 和 44 有所重疊，但由於能夠直達尖沙咀，深受乘客歡迎。原本建議在地鐵東涌線通車後，把本路線、41 與 44 合併，但因區議會反對而擱置，但班次則有所縮減。不過本路線的客量未有因班次縮減而大幅下跌，主要原因是本路線覆蓋範圍始終較廣，兼且是青衣區唯一往來尖沙咀的全日路線。時至今日，普通巴士只剩下兩部行走本路線，其中一部更只在平日繁忙時間行走。

鳴謝 "BJ9267" 為提供以上介紹，由681 B/T 網主作出修訂


The current bus @ 41A

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42
長青←→順利

路線簡介

本路線提供青衣長青、荔景、長沙灣往來太子道、九龍城、新蒲崗、坪石及順利的巴士服務，於1979年2月26日起投入服務，初時還途經牛頭角及觀塘，直至1980年1月27日配合新清水灣道通車而改經，1996年1月8日起改經清麗苑及荔園一帶。

由於本路線兩邊總站都在屋苑，因此坐足全程的乘客並不多，乘客主要是順利往來長沙灣、荔景往來九龍城的流水客。本路線於1996年2月15日起增派空調巴士行走，是荔景山區往來九龍的常規路線中第一條提供空調服務的巴士路線，長江後浪推前浪，其他荔景山區路線先後增派空調巴士行走及改為全空調服務，目前本路線是荔景山區常規路線中，唯一仍有普通巴士行走。時至今日，普通巴士目前只剩下兩輛 ( FW 614 , EH 3012 )行走本線


The current buses ,

42 - S1




42 -1


Before ,

3N



S3N


Special ,


[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 20:47 編輯 ]

新記42
唔知有冇人貼中記呢??

42, 42A, 42C, 42M

原帖由 J702HMY 於 2006-3-11 04:54 發表
新記42
唔知有冇人貼中記呢??

兄弟，貼熱狗喎...

[ 本帖最後由 da54 於 2006-3-11 11:57 編輯 ]

42M
長宏←→荃灣(愉景新城)

路線介紹

本路線提供青衣長宏、長亨及長安往來荃灣的巴士服務，前身為 42B，於1990年2月5日起投入服務，以配合長亨及青欣臨時房屋區入伙，初時總站設於青欣（2002年2月3日起改稱長宏），1991年1月13日起更改編號為 42M，1991年9月22日起增派空調巴士行走，2004年10月2日起改為全空調服務。

地鐵東涌線未通車前，本路線是其中一條接駁地鐵路線，地鐵東涌線通車後，接駁地鐵的意義由 248M 取代，變成服務長宏及長亨居民往來荃灣的其中一條路線。最初因荃灣地鐵站沒有地方停泊，本路線是循環運作，後來愉景新城巴士總站落成，於1998年7月12日起遷往該處，並改為兩邊總站。

本線一直以來都服務長亨及長宏居民往來荃灣，除了上下班繁忙時間外，非繁忙時間亦有不少乘客到荃灣購物，因此客量相當不俗。另外本線長宏頭車開出時間為0520，是荃葵青區日間路線中，頭車時間最早的路線。



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42A
長亨←→佐敦(匯翔道)

路線介紹

本路線提供青衣長亨、長康及長青往來長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務，是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。

本路線前身為 44B，於1985年8月25日起投入服務，往來長青及深水碼頭，途經貨櫃碼頭路，1987年12月7日起更改編號為 43D，行走路線仍未變更。到了1990年4月23日，本路線作出了重大變化，路線延長為長亨及佐敦道碼頭，改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路，更改編號為42A，由於當時長亨巴士總站未啟用，往長亨方向繞經青欣巴士總站，1991年1月6日配合長亨巴士總站啟用，總站遷往該處，並且降低全程收費，1996年2月15日起增派空調巴士行走。

由於能直接到達九龍心臟地帶，本路線深受乘客歡迎，是青衣南重要的對外路線。由於當時客量相當龐大，為分流往來長沙灣的短途乘客，1991年11月14日起，增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政區的單向特別班次，再於1992年7月27日起增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次，以疏導乘客。可惜好景不常，地鐵東涌線通車後，青衣區巴士需求下降，加上 43C 可應付本路線中途站需求，特別班次客量受到沉重打擊，於1999年4月7日取消特別班次。

青衣區居民希望本路線能繞經尖沙咀，但運輸署及九巴均認為延長行車路線會令路線迂迴，車費必定提高。一直以來本路線都採用「丹尼士巨龍十二米」巴士作為車隊主力，以求疏導大量乘客，而踏入廿一世紀，「丹尼士巨龍十二米」巴士大量退役，直至2003年9月全部退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力，成為不少巴士迷追捕的目標。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的廿一部巴士當中，現時只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。

鳴謝 "BJ9267" 提供以上介紹，由網主作出修訂

Dennis Dragon 12M


Both of their adv 're red ^^

Dennis Dragon 11M

Still resting

From 6A

Leyland
ex-88k

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 19:57 編輯 ]

原帖由 da54 於 2006-3-11 11:53 發表

兄弟，貼熱狗喎...

short左tim!
整張熱先!

POOR PHOTO:

43  長康←→荃灣西站

路線介紹

本路線提供青衣長康及長青往來葵涌、大窩口及荃灣的巴士服務，於1977年9月1日配合長青落成而開辦，初期總站設於長青，1987年8月9日配合長康巴士總站啟用遷往長康，2003年10月26日起配合荃灣西站巴士總站啟用遷往該處，2004年10月2日起增派空調巴士行走。

青荃橋通車前，本路線是青衣南往來荃灣的主要路線，但青荃橋於1988年2月15日通車後，由青衣南往來荃灣的乘客，多會改乘 43B 線，因此本路線主要服務青衣南居民往來葵涌，同時肩負葵涌和大窩口往來荃灣的任務，本路線的短途客佔有極重的比例。

九巴曾建議把本路線於地鐵東涌線通車後，改為前往大窩口的循環線，並削減班次至十二分鐘一班，但受到葵青及荃灣區議會反對而維持現狀，然而地鐵東涌線通車後，本路線的客量並沒有下降。隨著葵涌重建逐步完成，有不少居民遷入，重要相信再次得到提高。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十四部巴士當中，現時只剩下五部普通巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大

Old buses






New buses



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43A  長宏←→石梨

路線介紹

本路線提供青衣長宏、長亨、長康及長青往來葵涌、石蔭及石籬的巴士服務，於1985年8月25日起投入服務，開辦時已是循環線，往來長康至葵涌（葵涌道工業區），只在平日上下午繁忙時間及假日日間服務，1987年6月29日延長至石梨並取消循環運作，於1988年11月28日起配合長亨即將落成及青欣臨時房屋區入伙而延長至青欣（2002年2月3日起改稱長宏）並提升至每天全日服務，1991年8月4日起配合石梨重建，再度改為循環運作，1996年2月15日起增派空調巴士行走，1998年3月8日起改回兩邊總站。

本路線主要服務青衣西及青衣南往來葵芳、葵興及葵涌東北上班及上學的乘客，是青衣西往來葵涌的主要路線，同時輔助 31M, 43 及 43M 號線，繁忙時間會較多乘客，但非繁忙時間客量只是一般，隨著長宏落成，有不少居民遷入，重要性得到提高。巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，2005年10月15日起把剩餘五部行走本線的普通巴士，都換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。

值得一提，43A這個編號，已是第二次使用，第一代43A是於1978年7月28日至8月中期間，青衣渡輪碼頭因颱風損毀而開辦的臨時路線，其後當青衣至荃灣渡輪停航時提供服務，1985年5月起改稱 43S，現在再重用。










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43B
長青←→荃灣西站

路線介紹

本路線提供長青、長康、青衣、長安往來荃灣市中心的巴士服務，於1988年2月15日配合青荃橋通車而開辦。本路線的最大特色，是與 243M 路線大致接近，只是本路線的行走路線比 243M 近一點。最初總站為荃灣碼頭，2003年10月26日起配合九廣西鐵即將通車，總站遷往荃灣西站。

本路線是其中一條青衣區往來荃灣市中心的路線，而其出現更加取代了 43 往來青衣南至荃灣之間的地位，除了上下班繁忙時間外，非繁忙時間亦有不少乘客到荃灣購物，因此客量相當不俗。本線服務了二百個月都是以全普通巴士行走，直至2004年10月2日起於行走本線的十部巴士當中換入六部空調巴士，亦象徵再沒有以全普通巴士行走往來青衣至荃灣的路線。時至今日，普通巴士只剩下四部行走本路線，其中兩部更只在平日繁忙時間行走，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。

值得一提，43B 這個編號，已是第二次使用，第一代 43B 於1979年5月21日起投入服務，往來長青至青衣碼頭，1980年6月1日起停止服務，現在再重用。

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 20:03 編輯 ]