九巴37出九龍改經葵芳邨/新都會一段興芳路

原帖由 3bx 於 2011-5-21 21:29 發表
還有一個問題，係葵芳村去旺角的客，唔少有33A來都唔上等37，
要乘客迫搭收費較貴的33A並不合理，九巴應該要幫33A加分段。

33A就算用美孚分段個價提早葵芳村開始都係貴過原37線，
原來又係另一個陰謀論，大連排一帶繁時起碼上十零廿人一車，
每位執多三毫子又即係變相加價，斷估佢地都唔會位左三毫而行返入
去興芳路搭車掛，呢舖又係九龍公司

看來啲議員又幫九記一把(不經意地)

原帖由 238X 於 2011-5-21 22:32 發表
葵盛、葵涌邨仲有條 237A 可以加入計劃考慮，
但大窩口邨點算？迫人落山坐地鐵？

所以咪話改線時要落埋配套, 如BBI
不過我就不熟葵青區實際情況如何
所以不敢寫具體計劃

你係地膽, 你寫具體計劃會好過我

原帖由 238X 於 2011-5-21 22:32 發表


葵盛、葵涌邨仲有條 237A 可以加入計劃考慮，
但大窩口邨點算？迫人落山坐地鐵？

大窩口邨可以行去大窩口邨/荃富街搭238S

原帖由 12A 於 2011-5-21 22:10 發表
其實葵盛, 葵涌山下去南九龍個市場係有,
差在九巴唔識做好分工

其實如果整到一條落旺角打後一, 一條就做旺角-荔枝角
中間做番好配套, 等兩條線做到不同的客源
唔會似現在這樣累鬥累

條33A就唔會比九巴整死
老實講 ...

反而我覺得 37 唔使執
而家 37 做葵盛,部份葵涌邨同葵芳客(改路後更加服務到葵芳)
都叫夠客,班次都係可以接受

要執既其實係荃灣出九龍既線
一日楊屋道一帶無全日車出旺角,一日 33A 都好難有得執

原帖由 BUSFANS 於 2011-5-22 08:20 發表


大窩口邨可以行去大窩口邨/荃富街搭238S

你搞緊笑 ? 238S 全日得一班...

原帖由 cong 於 2011-5-22 10:32 發表


想平既唯有用 66 轉乘

平就係平既 ($3.9/$5.2 出旺角), 但等得車來
分分時間都蝕埋.

原帖由 FD5410 於 2011-5-22 10:48 發表

引用:

原帖由 BUSFANS 於 2011-5-22 08:20 發表


大窩口邨可以行去大窩口邨/荃富街搭238S

你搞緊笑 ? 238S 全日得一班...

238X 兄提既 237A 咪又係全日得一班.

原帖由 victorkaho 於 2011-5-21 22:01 發表
我覺得38繁時可以跟37呢種模式行，
然後做幾班特快，咁出九龍咪叫做到下葵芳囉
不過長遠如果要38全日做埋葵芳，
樓上師兄都講左，47X上城隧/入沙田都唔能夠做到葵盛圍上段，
咁多年黎又唔見有人要求佢兜上去?
我相信47X做到既，38唔會做唔到
不但出九龍可以做到葵芳客，亦都唔會得失到大部份既葵盛客同埋葵興客
至於葵涌邨，總係要有d犧牲既，最多比番轉乘優惠佢地啦

跟 37 行又要兜返入葵興 ? 咁咪兜到喊
繁時邊有咁多車...

我再講多次,『一直都無』同『由有變無』係完全兩回事
根本係唔可以相提並論
何況你點知無人要求佢兜上去 ?
轉乘優惠同趕走班葵涌邨客係無咩分別囉

老實講,要 38 做埋葵芳,上葵嗰邊一定要有車做埋(i.e. 40P)
如果唔係,38 無咩可能再揹多個葵芳上身,因為而家已經係爆到九彩...

38 其實唔駛郁 .. 都夠客, 無謂畫蛇添足 ..
我覺得可以諗下將 40P 全日化之餘, 另外傍晚整幾班特別車由石圍角 -> 梨木樹 -> 昌榮路 -> 大連排道 -> 葵芳新都會廣場-> 葵涌道 -> 呈翔道 -> 觀塘 .. 咁樣可以幫手分流下葵興, 屏麗徑果邊 D 客嘛 .. 繁忙時間 38 已經真係好大壓力

[ 本帖最後由 鐵甲威龍 於 2011-5-22 13:30 編輯 ]