九巴會添食兩軸雙層?

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-5-21 13:28 發表


直梯+多D低地台位
個人覺得E400個籠會比較岩駛

除非兩軸B9 prototype仲有第二個版本啦

不過 E400 油缸較細呢一點…
若果屬實既話,
要補油又的確係一個問題

原帖由 DW8306 於 2011-5-21 12:04 發表

頹線,大流水可以用返單層嘛
其實九巴咁做同當年城巴用單層載客量較少既車換取較密既班次意義上係咪一樣?

而家九巴係用單層載客量較少既車換取一樣既班次喎

原帖由 on11358 於 2011-5-21 12:07 發表

AVC屬大型單層，功能上同兩軸短雙層唔同(雖然兩者載客量相約)。

個人認為根本 ASC/AVC 就剩係啱放頻密既短途,流水線
但九巴好多時都放左落較疏而較長途既線...

對九巴而言,長單同短雙層都係用黎放客量低既線
其實九巴好多客量一般既短途線可以開密d,再轉長單
九巴如果照做,30 部 AVC 分分鐘唔夠用
可惜 quota+缺人,都係算數啦

原帖由 FD5410 於 2011-5-21 15:38 發表


而家九巴係用單層載客量較少既車換取一樣既班次喎



個人認為根本 ASC/AVC 就剩係啱放頻密既短途,流水線
但九巴好多時都放左落較疏而較長途既線...

對九巴而言,長單同短雙層都係用黎放客量低既線
其實九巴好 ...

行得短途,流水線,至重要既
就係道閘反應夠快

[ 本帖最後由 GA6072 於 2011-5-21 15:55 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-5-21 15:38 發表


而家九巴係用單層載客量較少既車換取一樣既班次喎



個人認為根本 ASC/AVC 就剩係啱放頻密既短途,流水線
但九巴好多時都放左落較疏而較長途既線...

對九巴而言,長單同短雙層都係用黎放客量低既線
其實九巴好 ...

頻密短途流水線，放架落7都嘈到拆天，1A咪........

放落長途無客線就係套返d雙層比d有需求既線

新城轉單層都唔駛過區議會，完全睇需求，達標就轉(798)，唔達標就轉單層，都唔知點解九巴要比區議會知

原帖由 kay 於 2011-5-21 15:57 發表

頻密短途流水線，放架落7都嘈到拆天，1A咪........

因為當日7號仔係一換一，如果當日係用兩部單層去替，可能迴響會冇咁大。而且呢條線都唔算短，如果要全線單層最少要用20部車

真正既短途應該係而家收緊（冷氣車）三個幾既線，就算佢地要將用車數乘二，所用既資源亦唔會增加太多

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-5-21 16:27 發表

因為當日7號仔係一換一，如果當日係用兩部單層去替，可能迴響會冇咁大。而且呢條線都唔算短，如果要全線單層最少要用20部車

真正既短途應該係而家收緊（冷氣車）三個幾既線，就算佢地要將用車數乘二，所用既資源亦唔會增加太多 ...

唔多！？一個車長宜家要兩個喎。

原帖由 kay 於 2011-5-21 15:57 發表

頻密短途流水線，放架落7都嘈到拆天，1A咪........

放落長途無客線就係套返d雙層比d有需求既線

新城轉單層都唔駛過區議會，完全睇需求，達標就轉(798)，唔達標就轉單層，都唔知點解九巴要比區議會知 ...

我講既頻密短途線梗係唔係 1A,7 呢 d
而係類似 273,278K 呢 d短途線
正如城巴都唔會放架 15XX 落 5B 啦

原帖由 ATE24 於 2011-5-21 18:28 發表

唔多！？一個車長宜家要兩個喎。

再更加正確黎講係兩個車長變四個。

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-5-21 16:27 發表

因為當日7號仔係一換一，如果當日係用兩部單層去替，可能迴響會冇咁大。而且呢條線都唔算短，如果要全線單層最少要用20部車

真正既短途應該係而家收緊（冷氣車）三個幾既線，就算佢地要將用車數乘二，所用既資源亦唔會增加太多 ...

所以咪話九巴殷實商人囉...
無聲無息, 轉左你先知, 一定冇迴響。

你睇對面海, 971會唔會兩單代一雙？話之你上唔到啦

原帖由 FD5410 於 2011-5-21 18:56 發表


我講既頻密短途線梗係唔係 1A,7 呢 d
而係類似 273,278K 呢 d短途線
正如城巴都唔會放架 15XX 落 5B 啦

AVC/ASC 真係該落果 D 係疏少少但係中客量小流水的 71K/73K/78K/79K/83K/87K/278K/289K 呢類

273 呢 D 九巴唔應該買 AVC/ASC 而是整架 CitaroG 或者 B10MA
(最衰香港法例唔比 18 米掛接車)