原帖由 da93 於 2011-5-24 21:34 發表 
事實上係人地覺得冇必要連一D柯打線都要出直梯
係你自己刻意晌衰果邊諗左先姐
係你咁諗就最好啦
成日話人刻意諗衰個邊, 咁樣話人好好咩? |
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原帖由 da93 於 2011-5-24 21:24 發表
佢只係一味講龍仔夠靈活性
大佬,
果D公路線條條直路,
你要龍仔D靈活性做乜?
要架清到客既大車好過啦
ADS 靈活性在於邊度我講左不下於5次, 可能10次都有
印象中連巴士書都有提及過呢個特點
你唔信咁真係無辦法
但唔好話人一味講囉, 講到人地亂up 不顧現實咁... |
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原帖由 teddybus 於 2011-5-24 21:35 發表
無人介意, 咁點解有人會比較3+2 行 71A 同 直梯行83K 呀?
ADS 行 71A 有無問題根本唔係我既重點, 我亦都無主動提及過....
唉~D人講83K落直係講緊有冇需要連柯打都要落直 |
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原帖由 teddybus 於 2011-5-24 21:40 發表
ADS 靈活性在於邊度我講左不下於5次, 可能10次都有
印象中連巴士書都有提及過呢個特點
你唔信咁真係無辦法
但唔好話人一味講囉, 講到人地亂up 不顧現實咁... ...
一條吐公出到九龍條條大直路要咁好靈活性做乜?
貪佢轉灣唔駛點睇位?
ASB都好好靈活性架,
做咩唔拎黎做士啤丫? |
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原帖由 da93 於 2011-5-24 21:40 發表
唉~D人講83K落直係講緊有冇需要連柯打都要落直
ok fine, 當我理解錯誤, ok?
另外想補充一點, 或者我應該改一改, 係 "妖魔化 3+2" 後面加 "ADS" 三隻字.... |
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原帖由 teddybus 於 2011-5-24 21:37 發表
係你咁諗就最好啦
成日話人刻意諗衰個邊, 咁樣話人好好咩?
我住大廠範圍,
89D落直點解我唔怕手掌?
日日樓下都見到既,
做乜要刻意諗佢衰果邊? |
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原帖由 teddybus 於 2011-5-24 21:43 發表
ok fine, 當我理解錯誤, ok?
另外想補充一點, 或者我應該改一改, 係 "妖魔化 3+2" 後面加 "ADS" 三隻字....
呢D野唔駛當啦下話
又或者咁講,
你咁唔願意要講到當你理解錯誤既,
你咪繼續搵論點支持你囉~ |
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原帖由 da93 於 2011-5-24 21:43 發表
我住大廠範圍,
89D落直點解我唔怕手掌?
日日樓下都見到既,
做乜要刻意諗佢衰果邊?
我無興趣知你有無諗衰
我係問你點解覺得我係諗衰 |
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