傳聞九巴出現高層大地震

原帖由 238X 於 2011-5-27 01:18 發表

我最激氣嘅，係政府點解唔俾機會 D 細營辦商
向上發展，一步步接管個市場。如果怕大家坐唔同公司
嘅車要俾多一大嚿錢，都可以靠某種方式嘅整合解決。

另外，耐唔耐都見有人話對面新城一樣搞到好有問題、
送客比小巴，我自己就覺得某程度上都係呢個因素。

開一間巴士公司幾錢?
開一間小巴公司 / 一條紅小線 (唔計公海) 幾錢?

香港橫街多，有D路連短車都轉唔入，
已經唔到「大嘢睇唔上眼」。
仲有，一間公司用資源去執魚仔，但return都不及佢唔執既時候，點解佢要執?

巴打你話係政府唔俾機會 D 細營辦商「長大」而接管市場。
我覺得一方面係錢(呢個post頭兩行)，一個係market問題。
(當然，政府「鐵路主導」，其他公交就配合鐵路呢個都係原因)

我舉馬叔叔做例 (應該唔開名都「無人不曉」)
馬叔叔有幾十億，點解唔做巴士公司?
賺得少，專營權又多限制，好多時要同地鐵 / 九鐵直接競爭，點解要做?

呢個已經唔單止係政府取態，而係市場有冇人肯做。
除非你話，政府non-profit自己做，咁就另一個故事。
否則馬叔叔點解要做村巴唔做巴士，AMS做完上市公司唔做埋巴士公司?

[ 本帖最後由 KV1902 於 2011-5-27 04:09 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2011-5-27 03:38 發表
九巴面對既議會生態同新城好唔同，
港島無論東南西北向既本土線，好多都穿過灣仔區，
灣仔區係一個一向對巴士服務都無太多意見既區，所以一頭一尾區會首肯，
幾乎都唔會甩拖。

但係九巴唔同，九巴對住個個區都好麻煩，
加上多數線 ...

灣仔區我同意，但東區唔係咁容易~
你睇82X都搞足咁多年，25系今年又FAIL你就知東區都唔係易過~
不過我同意有D區議會係真係好煩，TKO (西貢)真係……..
不過新城有樣野叻，就係佢會同好多substitute同好beneficial既point去說服人地~

或者我講得唔多，我既意思新城唔會好似九巴咁「執得一個得一個」，
情願執流水客而唔做特快。
8的例子係比較成功，你說得對。
佢保到原先北岸<-->柴灣客外，北岸流水客都因為82加左車而keep到。

其實有時唔一定要搞「特快」，就算做「快速」都ok~
用香港島舉例，早上788有一種「不停灣仔警署」的走法，個result係positive的確慳到時間。
九巴可以做呢D，甚至中記年代「大站快車」又得，自己點create而已。
新城強就強在佢知道香港島係「蕉」形，佢用快速公路突破到港島線不弱的攻勢。

Resource/ Land 係fix死，就係要有創造，先做到想achieve的東西。
除非九巴呢間就快80年的老店真係好唔想做，咁真係冇計。


*其實唔過RDP照做得唔得? (除左行政命令外)

[ 本帖最後由 KV1902 於 2011-5-27 04:07 編輯 ]

原帖由 KV1902 於 2011-5-27 04:06 發表

灣仔區我同意，但東區唔係咁容易~
你睇82X都搞足咁多年，25系今年又FAIL你就知東區都唔係易過~
不過我同意有D區議會係真係好煩，TKO (西貢)真係……..
不過新城有樣野叻，就係佢會同好多substitute同好beneficial既point去 ...

其實九巴都有飛站特快，
經典例子係曲街孖寶 13x 同 215x，朝早梅花間竹停曲街，
但事實上九龍站點又真係無港島咁集中，
就算大分站，九龍都好少出現港島北朝早塞站既問題，
大站快速在九龍可應用點都不算太多。

但運作上靈唔靈活，
我覺得九巴真係睇一個個站，廣田係做得唔錯既一例。

原帖由 Crotone 於 2011-5-25 22:24 發表
但根據某位巴迷名人主持的XX聯合交通網Facebook 專頁指..何生係不獲續約

請問邊位何生呀, 係唔係成日話要考慮再加價個位何生

原帖由 238X 於 2011-5-26 23:45 發表


時勢造英雄，而家巴士嘅時代已經過去。況且佢都老啦...

對於識得做巴士嘅人無分邊一個時勢唔識得做巴士,
1993係咁; 2003都係咁,
城巴專利做咗近二十年今年有錢派,
九巴專利做咗過半百今年有要問番您攞錢...
佢老??? 更何況唔見得後生做得幾好!

原帖由 KV1902 於 27/5/2011 03:42 發表

開一間巴士公司幾錢?
開一間小巴公司 / 一條紅小線 (唔計公海) 幾錢?

香港橫街多，有D路連短車都轉唔入，
已經唔到「大嘢睇唔上眼」。
仲有，一間公司用資源去執魚仔，但return都不及佢唔執既時候，點解佢要執?

巴打你話 ...

如你所言，馬生同進智已經係大到要用番九巴佢地的思維，
我而家係講緊類似好景或者葵盛小巴公司果種規模。

[ 本帖最後由 238X 於 2011-5-27 08:13 編輯 ]

原帖由 238X 於 2011-5-27 08:11 發表


如你所言，馬生同進智已經係大到要用番九巴佢地的思維，
我而家係講緊類似好景或者葵盛小巴公司果種規模。

佢地夠錢去收購先算啦，到時Ｄ車長個個穿便服返工，班次亂晒籠都似。

原帖由 Neutroginger 於 2011-5-26 21:36 發表
呢個傳聞好可能係真...

今日我係站頭同d c兄吹水
佢地都係講緊呢件事

何生,雷生唔做  

站頭傾 d 野有時都係網上或者巴迷傳俾佢地聽，
未必可以盡信。 (好多車長亦有上各巴士討論區...)

老實講，有新公司都好，唔一定要一鑊食哂九巴所有線
當年城巴都用咗唔少時間慢慢發展
可以試下將啲睇落做唔起但係又有需求嘅路線批俾新公司，試下佢做唔做得黎

原帖由 WHYB630 於 2011-5-27 10:40 發表
老實講，有新公司都好，唔一定要一鑊食哂九巴所有線
當年城巴都用咗唔少時間慢慢發展
可以試下將啲睇落做唔起但係又有需求嘅路線批俾新公司，試下佢做唔做得黎 ...

咁又唔好全部都係豬頭骨!
搭返幾條油水線俾新經營者,等佢都有d錢搵吓.
例如:101,104,112,74x呢類.