傳聞九巴出現高層大地震

唔好再幫九巴搵借口啦，80年代保鐵政策更厲害，偏偏九巴80年代發展最迅速。當年新界屋邨巴士線最南唔可以過亞皆老街，市中心線唔可以過佐敦道，唔准開新界過海路線... 限制一籮籮，但九巴客量節節上升。

中巴80年代唔肯發展，客量大跌，就係搵地鐵港島線做借口。換咗新巴同城巴，地鐵依舊在，但客量就比中巴年代好得多。

九龍巴士，越來越有中巴影子...

屯門線重點係.....


就算依家係村巴式走線 + 班次


但都班班滿

原帖由 DIH 於 2011-5-27 12:38 發表
例如，好似我上面所言，善用屯公轉車站，屯門出九龍路線可以減至5-6條，
加埋往新界其他地區，整個屯門區外線可以減至10-12條，但每條都可支持如城隧線的班次。
假如你而家搭緊一條疏車線，代表市場不大，重組時會被淘汰，你要轉車，係不便，
但等兩條密線的時間可能同你而家等疏車線差唔多甚至更少，真係咁唔滿意就去搭西鐵。
太平盛世我咁講梗係畀人插，但假如間公司真係財政唔好，佢唔去重組你先驚。

起碼66X, 63X, 67X個非繁都唔係咁得, 如果併番D班次, 其實等車時間會少D

原帖由 KV1902 於 2011-5-27 04:06 發表

灣仔區我同意，但東區唔係咁容易~
你睇82X都搞足咁多年，25系今年又FAIL你就知東區都唔係易過~
不過我同意有D區議會係真係好煩，TKO (西貢)真係……..
不過新城有樣野叻，就係佢會同好多substitute同好beneficial既point去 ...

如果新巴好似九巴咁一年出計劃比人BAN就丟垃圾桶
當年82X被太古城BAN左都應該出唔到世.

九記唔知有無個位係管HR(人事部),
有GE話呢個位應該最惡做

而家D員工對公司無歸屬感,好多不滿,又係咁銼假,
公司對員工又好少唔太信任,無乜溝通,仲不斷捉D員工超速,
死結一大個

原帖由 ksmbh 於 2011-5-28 00:02 發表

如果新巴好似九巴咁一年出計劃比人BAN就丟垃圾桶
當年82X被太古城BAN左都應該出唔到世.

出到世又點? 客量低到無朋友... 日日係到燒錢..

原帖由 dippy 於 2011-5-27 23:59 發表
起碼66X, 63X, 67X個非繁都唔係咁得, 如果併番D班次, 其實等車時間會少D

與其合併路線，不如少客既路線去 D 相對二線既地區
靠轉車站做埋成個屯門既生意好過

原帖由 PB602 於 2011-5-27 22:18 發表
唔好再幫九巴搵借口啦，80年代保鐵政策更厲害，偏偏九巴80年代發展最迅速。當年新界屋邨巴士線最南唔可以過亞皆老街，市中心線唔可以過佐敦道，唔准開新界過海路線... 限制一籮籮，但九巴客量節節上升。

中巴80年代唔肯發展，客 ...

咁又唔同喎
80年代開線只要符合規定既話運吉絕對唔會阻你開
開唔到市區線，但新市鎮都不知開左幾多區內線同M線，一樣有得發
61A直頭要開架3M出泥清客，爽到震
但而家，短途畀晒小巴做，長途就畀鐵路打…不可同日而語

原帖由 dippy 於 2011-5-27 23:59 發表
起碼66X, 63X, 67X個非繁都唔係咁得, 如果併番D班次, 其實等車時間會少D

你想點樣將三條石屯門行法完全唔同既X線合拼黎令到等車時間少D？

原帖由 PB602 於 2011-5-27 22:18 發表
唔好再幫九巴搵借口啦，80年代保鐵政策更厲害，偏偏九巴80年代發展最迅速。當年新界屋邨巴士線最南唔可以過亞皆老街，市中心線唔可以過佐敦道，唔准開新界過海路線... 限制一籮籮，但九巴客量節節上升。

中巴80年代唔肯發展，客量大跌，就係搵地鐵港島線做借口。換咗新巴同城巴，地鐵依舊在，但客量就比中巴年代好得多。

你已經講左重點啦
80年代地鐵通車後, 九龍和港島北都受地鐵通車影響, 所以巴士客量下降
但係新市鎮發展迅速, 而且很多新市鎮都沒有鐵路競爭, 所以九巴整體客量節節上升

時至今日, 仲有幾多新市鎮係沒有鐵路, 可以俾巴士公司發圍?