新動向....

在現時的重鐵上，若果回生制動的電力，遇不上可使用的列車，電力會在電纜供電系統的電阻上消耗掉
在電車上會否用類似設計？還是會自己轉回普通制動？

原帖由 superay 於 2011-5-27 13:58 發表
在現時的重鐵上，若果回生制動的電力，遇不上可使用的列車，電力會在電纜供電系統的電阻上消耗掉
在電車上會否用類似設計？還是會自己轉回普通制動？ ...

回生制動的電力點會有車用唔到?
怕係怕回電時令電壓上升打死變壓器

所以先要電壓電壓檢測+電阻

要解決回生失效時剎車問題
唔知會唔會改成電氣指令式制動,一支桿走天涯

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-5-27 20:55 編輯 ]

其實現時電車車隊真係有4部「唔見咗」，分別係63, 71, 85同134號
唔知呢4部新車會唔會用番呢四個編號

原帖由 kwokwingho10 於 2011-5-27 00:34 發表

留番D電比冷氣用又得唔得呢?

電車公司諗到點樣解決電壓問題先至算。

原帖由 herman15hk 於 2011-5-27 07:50 PM 發表

回生制動的電力點會有車用唔到?
怕係怕回電時令電壓上升打死變壓器

所以先要電壓電壓檢測+電阻

要解決回生失效時剎車問題
唔知會唔會改成電氣指令式制動,一支桿走天涯 ...

好簡單，同一供電區上若果無電車行緊，便會無車消耗回生出來的電力
例如接近深夜或有交通事故阻住電車便會出現。