原帖由 流星☆雨 於 2011-6-5 12:59 發表 
249X速度上其實同E42差不多
但E42服務範圍比249X大少少（例如美林、海福，都係249X不能直接服務到的）
而且E42就算機場方向，都有大把人肯畀錢坐個陣。
我係巴士公司的話，有錢點解唔賺？？？ ...
其實係差唔多只係 E42 既班次有預算 d
其實唔可以 249X 服務時間 E42 唔入青衣
早繁去機場同晚繁入沙田都係比較多既機場青衣客，況且 E32 載唔晒，反而反方向就冇咁需要
所以比較可行既方法就係早繁入沙田同晚繁去機場唔入青衣，同時 249X 加班到起碼 15 分鐘一班
而咁啱 e 兩段時間就係 249X 服務高峰期，咁就可以令到多 d 人搭 249X
原帖由 tony223 於 2011-6-5 00:18 發表
反而我覺得可唔可以拉直249X晌沙田區既定線，而且加密每20分鐘一班?
咁應該吸到多D沙中客，提升假日服務既機會亦會增大
佢咁樣行應該同日後加青沙線既佈陣有關
可能老九覺得咁就可以唔洗加多條線落乙明沙角...
原帖由 victorkaho 於 2011-6-4 23:42 發表
我反而覺得歸納左咁多位版友既睇法
係應該先執249X係青衣既走線，
然後再加埋假日服務就差唔多啦 青衣定線其實睇老九日後點做城隧同青沙分工
如果有一日見到佢係用 49X 同 249X 換總站，用 249X 做晒成個青衣，啫係話青沙仲可以發大嚟搞
但係如果 249X 要縮到長亨或者仲係冇改過既話，成盤青沙就涷過水...而大家就要繼續迫城隧...
原帖由 DC3938 於 2011-6-4 13:47 發表
回應2: 其實我想問242x以前返青衣班次,由西九龍走廊至青衣(咩海帆道,海輝道果D)
要停幾多盞燈? ... 記憶所及
* = 燈
旺角街市 -> * -> 柏景灣對出* -> 維港灣對出* -> 上公路
3 盞
但係 242X 下繁回程死因係青衣定線同有自己友爭食
原帖由 FD5410 於 2011-6-3 15:07 發表
老實講,好似青衣咁既例子全港都係,
我又唔太覺得響全香港之中,青衣線係做得特別差...
簡單d講,九巴做度度地方都係咁上下咁啦 老九對青衣已經算好
山上出九龍有 42A+43C
山下出荃灣有 41M+42M+43B+243M
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