249X有無機會加假日服務?又有無機會全日?

原帖由 victorkaho 於 2011-6-2 10:32 發表


去葵興、芳就話無辦法一定要經和宜合道剷
但係其他線呢?73X、278X本身都可以開特快，
過眾安街後跟49X上城隧幫手清轉車客都得啦

不過這樣有以下問題：
1. 40X, 46X, 47X壓力會加重
2. 葵涌東北往來大埔及北區要轉兩次車
3. 城隧轉車站可能無法負荷增加的轉乘客，尤其在繁時

原帖由 victorkaho 於 2011-6-1 22:43 發表
咁今鋪就有點兒大劑啦

諗諗下...都有IVE本身頂住,冇咁易真係話冇左成半客O既...
更何況仲有第二主力,工業區果邊....

原帖由 12A 於 2011-5-31 13:10 發表


明明顯徑, 田心, 新翠一帶係客倉
入一入去可以改善249X客量, 分流46X上轉車站的乘客
最衰青沙大圍上落橋位設計唔惦
入田心的話就會有見入口不上, 兼經兩次迴避處的問題
結果比人的感覺係好遊車河
吸客不成, 分分鐘 ...

249X 點樣分流 46X 到轉車站既客 ?
唔通建議乘客搭 249X 入青衣再出返荃灣 ?!

原帖由 tkf_2005 於 2011-5-31 16:44 發表



冇嫁LA....青衣客倉太細...朝早過埋美景成車得番10幾個...
一係加密到廿分鐘盡搶客...
沙田又係,比你拉上火炭都冇用...東鐵都係搭2個站O者...
249X主要做到一個連接功能已經夠...
點汁線對客源個吸引力唔大...
係 ...

竟然仲有 10 幾個客咁多
話說某日日頭係樓下上 249X 落青機
下層得返一個客
上層都係得三個客
有時仲上層空晒架喎

原帖由 victorkaho 於 2011-5-26 19:02 發表
如題，我認為加假日服務係需要既
因為假日其實相對上都多人會入沙中行街，
亦都會有人入青衣行街，如果老九可以睇準呢d客源，
其實假日斷估都做得過既

至於而家路線上可以考慮下先入沙中，後落圍鐵做總站
咁樣唔好比人覺得去 ...

香港地咁多人鍾意假期入沙田行街, 都唔明點解九巴唔試吓 249X 提供假日服務,
現在 49X 在青衣已經可以坐滿一架躉, 客量根本唔成問題
九巴真係保守, 特別係對青衣, 所以議員講得啱當講要求青衣開皇崗巴提及 279X 果陣,
九巴應該要多謝佢地建議將 279X 全日服務, 條線爆多人搭, 依家咪發到豬頭

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2011-6-2 22:45 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2011-6-3 00:46 發表


279X一個上水站都至少坐滿成架車
老九如果當年無區議員推波助攔，
今日大家恐怕都係繼續坐279P

而家應該要開279p(上火<>青機)
加快回車速度, 盡快疏導北上客

原帖由 kingprowm 於 2011-6-2 22:41 發表


香港地咁多人鍾意假期入沙田行街, 都唔明點解九巴唔試吓 249X 提供假日服務,
現在 49X 在青衣已經可以坐滿一架躉, 客量根本唔成問題
九巴真係保守, 特別係對青衣, 所以議員講得啱當講要求青衣開皇崗巴提及 279X 果 ...

你令我突然想起948 =.=

原帖由 HG6729 於 2011-6-3 06:45 發表

你令我突然想起948 =.=

其實青衣既巴士線除 41, 43M 外, 整體客量都唔差,
真係唔明點解"久巴"做青衣線做得咁差