半小時一班的話，要用兩抽車。
如只使用單軌的話，更要在中途安排會車。
不過，深宵服務是否應該收貴D呢？ |
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原帖由 張偉沖 於 2011-6-8 14:30 發表 
如果深宵真是要1小時1班,
點解唔坐通宵巴/小巴?
為何不能讓通宵巴士/小巴有生存空間?
港鐵站的好處是有車站大堂以及月台PIDS, 可告知下班車來臨時間
我們可在車站裏等車, 毋須在街外站立等候
例如在3:00 am由尖沙咀到天水圍, 要等30分鐘才上到小巴
若半小時/1小時一班列車, 估計車站會有時間表, 那麼乘客可預算何時到達車站 |
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原帖由 timewater 於 2011-6-8 21:22 發表
港鐵站的好處是有車站大堂以及月台PIDS, 可告知下班車來臨時間
我們可在車站裏等車, 毋須在街外站立等候
例如在3:00 am由尖沙咀到天水圍, 要等30分鐘才上到小巴
若半小時/1小時一班列車, 估計車站會有時間表, 那 ...
問題係一要通宵服務
各個車站 d 燈、冷氣等設施都唔可以熄（就算局部熄我估最多都只可以熄不多於一半的設施）
尤其地底站呢 D 用電既設施係必須
亦仍要安排人手值勤但一個鐘只開一班車, 營業額亦不會太可觀
計計埋埋
就算通宵時段班班車每卡載夠 378 人
都好大機會會蝕本
港鐵係上市公司，
公司亦曾指出營運的一大重要因素，
是要顧及股東利益
所以嘛…
而且，港鐵咁多條線
好多乘客都唔可以一程過由起點去目的地
如果開半個鐘或者一個鐘一班
就一定要就到一條線轉到另一條線
但呢個都係一個問題
[ 本帖最後由 kks 於 2011-6-8 21:51 編輯 ] |
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在星期日西鐵延長尾車後，輕鐵會在某兩天，試行將部分路線的尾班車(及尾二車)的開出時間延後數分鐘。 |
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原帖由 tonyng 於 2011-6-9 10:47 PM 發表
在星期日西鐵延長尾車後，輕鐵會在某兩天，試行將部分路線的尾班車(及尾二車)的開出時間延後數分鐘。
知唔知係邊d路線? |
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原帖由 tonyng 於 2011-6-9 22:47 發表 
在星期日西鐵延長尾車後，輕鐵會在某兩天，試行將部分路線的尾班車(及尾二車)的開出時間延後數分鐘。
如果唔對外講邊條線+試行日期=作用不大，乘客望完時間表都係會走去打的/行... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 EH2674 於 2011-6-10 20:07 發表
如果唔對外講邊條線+試行日期=作用不大，乘客望完時間表都係會走去打的/行...
相信初步只是內部測試延長運作
並非統計受惠客量
[ 本帖最後由 lrv1092 於 2011-6-10 21:01 編輯 ] |
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原帖由 lrv1092 於 2011-6-10 20:36 發表
相信初步只是內部測試延長運作
並非統計受惠客量
內部測試應該會改時間表ga bo |
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