原帖由 坤仔 於 10-6-2011 01:26 發表 
知唔知係邊d路線?
我估計係614P,615P,705,706 |
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我都係 Suggest D 議員 叫 MTR 延長 K 巴會容易D
K51 特別車(屯門站 > 富泰) K52 特別車(屯門站 > 屯門碼頭)
506 特別車 (屯門站 >兆麟)
506 特別車 (屯門站 > 屯門碼頭)
全部在屯門站劃一開 0108
用 E200 / 7XX
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原帖由 N672D 於 2011-6-11 10:58 發表 
我都係 Suggest D 議員 叫 MTR 延長 K 巴會容易D
K51 特別車(屯門站 > 富泰) K52 特別車(屯門站 > 屯門碼頭)
506 特別車 (屯門站 >兆麟)
506 特別車 (屯門站 > 屯門碼頭)
全部在屯門站劃一開 0 ...
屯門落兆麟, 基本上追到尾班南行505. 而碼頭方向 506 大約 0055 至過屯門站, 如果停多兩分鐘等客應該食到尾二車客. |
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原帖由 lrv1092 於 2011-6-11 22:43 發表
西鐵 自從由「鐵」變成「線」之後, 賣少左廣告
今次賣廣告係: 西鐵綫加班次，方便你四圍去
海報已張貼於站內, 海報上方是西鐵12個站的附近建築/知名景點/車站入口 及 一隻/對腳
印象中，九鐵除了於2003年通車時為西鐵賣過「瞬間即達」之廣告之外，並未有為西鐵再賣過其他廣告。
而自從兩鐵合併後，港鐵為西鐵綫賣的廣告，例如南線通車時的宣傳，比起西鐵通車時的宣傳可謂有過之而無不及。今次連加班亦賣廣告，實在比之前東涌綫加班時的宣傳更好。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-6-12 00:49 編輯 ] |
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反對明知故問惡意挑剔的回應
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如果以MTR官網目前俾既時間作為參考
能夠轉到輕鐵應該得以下個d:
屯門: 505(三聖)/751(友愛)
兆康: 751(友愛)
天水圍: 751(天逸)/ 天耀站 761P(天逸)
唔知有無睇錯 |
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原帖由 ahbong 於 2011-6-12 00:43 發表
印象中，九鐵除了於2003年通車時為西鐵賣過「瞬間即達」之廣告之外，並未有為西鐵再賣過其他廣告。
而自從兩鐵合併後，港鐵為西鐵綫賣的廣告，例如南線通車時的宣傳，比起西鐵通車時的宣傳可謂有過之而無不及。今次連加班亦 ...
廣告可以有很多種的 不一定是電視廣告
今次也沒有電視廣告呢! (或者未有啦下)
我唔係想評論邊間公司賣廣告多d 就好d
九鐵當年宣傳西鐵, 會從多個渠道, 亦有一連串/連續式的相關活動,
而且是深入服務的社區進行
港鐵接手後, 無咩大事都唔會幫一條線賣廣告 (賣公司形象為主、就算係線都係賣未來新線)
南線通車, 無錯, 有賣廣告, 搞網上遊戲嬴手機等等
諗起件趣事: 記得當時廣告大概旁白/口號是 "你的圈子 更多更遠".....
其實係咪串緊大西北既人圈子細, 要靠你條西鐵去到紅磡, 圈子先會大?
而今次的廣告是帶出西鐵於平日下午繁忙、每晚10點後加密, 以及延長服務
所以賣廣告通知人無問題的, 因為廣告就是想帶出(好的)訊息比人
但廣告是 西鐵線加密 方便你周圍去
內容是 傍晚加密0.5分鐘、夜晚10點後加密1.5分鐘、遲約半個鐘開尾車
呢d時間大部份都係乘客返屋企既時間, 正常人第一時間諗 會覺得廣告相片與內容不乎而感到奇怪,
咁夜仲周圍去? 早左1分鐘, 方便周圍去? 點解唔話返屋企更客易/更快捷方便之類, 再帶出埋窩心服務仲得
(要轉個彎先諗到: 哦.. 可以12點遲大概半個鐘都仲有西鐵搭-> 可以去多d地方先返屋企, 唔洗趕車)
仲有"更易掌握時間", 早1.5/0.5分鐘 點解會易左?
另一點奇怪就係, 又唔係得西鐵一條線加密
其他線又無宣傳海報/網上專頁既?
唔係想針對d咩, 只係諗都諗唔到有板友會回覆我d開場白, 就順便講下我對廣告既諗法 |
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原帖由 miklcct 於 5/6/2011 22:36 發表
[認真] 30秒在日間可能不是大件事，但對深宵乘客來說，卻直接決定能否追上尾班車，所以事關重大。 [/認真]
看來這樣，有些比較敏感的車程（例如0018西鐵兆康轉0052尾班614往元朗；0025西鐵兆康轉0059尾班610往屯門碼頭等）真的要 ...
準巨 , 期待你的測試報告 
不過你果 2 個例子只係 34-35 分鐘西鐵車程, 應該可能性極低 ? |
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原帖由 lrv1092 於 2011-6-12 05:00 發表
我唔係想評論邊間公司賣廣告多d 就好d
九鐵當年宣傳西鐵, 會從多個渠道, 亦有一連串/連續式的相關活動,
而且是深入服務的社區進行
港鐵接手後, 無咩大事都唔會幫一條線賣廣告 (賣公司形象為主、就算係線都係賣未來新線)
南線通車, 無錯, 有賣廣告, 搞網上遊戲嬴手機等等
諗起件趣事: 記得當時廣告大概旁白/口號是 "你的圈子 更多更遠".....
其實係咪串緊大西北既人圈子細, 要靠你條西鐵去到紅磡, 圈子先會大?
諗起當年九鐵既「瞬間即達」，「貫通東西南北」，仲有搵班著住紅衫藍衫既人跑接力賽跑，表達九鐵的完善接駁，老實講我就不敢恭維喇，抽像、脫節，果班跑步既人更加提醒大家，原來搭九廣西鐵，係要趕頭趕命咁左轉右轉；「瞬間即達」，到達什麼地方呢？瞬間又係幾快呢？乘客又是否要瞬間轉移咁快呢？
港鐵廣告，相比之下更具體及貼近市民生活。生活圈子更多更遠、方便乘客周圍去，都係好具體既事實，無人唔希望生活圈更大、出入更方便。若然有人對號入座，覺得港鐵串緊大西北人圈子細，正正就係港鐵呢個廣告既成功之處，再講，當年九鐵串大西北人搭巴士慢，咪又係一樣？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-6-13 00:24 編輯 ] |
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反對明知故問惡意挑剔的回應
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港鐵於部分時段班次有削減,一至五上繁由屯門開出之3分鐘班次,由原先06:58-09:07縮短至07:00-09:00;一至六下午四時二十分至七時四十三分由屯門站開出之班次,雖然五時後加密至4分鐘,但四時二十分至五時班次由4.5分鐘縮減至6.7分鐘,下繁亦由19:43提早至19:30完結,19:43-22:00由6分鐘減至6.3分鐘。
至於一至六下繁往屯門班次,看似加了班,不過下繁卻提早完結,之前4.5分鐘時段20:00才轉6分鐘,整體而言好像數字遊戲。
[ 本帖最後由 homan0323 於 2011-6-13 07:12 編輯 ] |
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